គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី HITACHI 1033091 HT1025 ZX200 EX200 ឬកង់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីដែលមានគុណភាព OEM ប្រភពរោងចក្រ និងអ្នកផលិត / CQC TRACK

ការផ្គុំស្ពឺរ៉ក និងដ្រាយចុងក្រោយរបស់ Hitachi៖ វិស្វកម្មភាពជាក់លាក់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកស៊េរី ZX និង EX

នៅក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងនៃគ្រឿងចក្រជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រ ក្រុមហ៊ុន Hitachi ត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយថាជាក្រុមហ៊ុនដែលផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ ប្រសិទ្ធភាពធារាសាស្ត្រ និងភាពធន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ផ្នែកខាងក្រោម—ជាពិសេសការផ្គុំកង់ស្ព័រតាមដានឬសំណុំកង់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ—គឺជាកន្លែងដែលទស្សនវិជ្ជាវិស្វកម្មរបស់ Hitachi ជួបនឹងការពិតដ៏លំបាកនៃការសាងសង់ ការជីកយកថ្ម និងការងារសំណង់ស៊ីវិលធុនធ្ងន់។ សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា អ្នកឯកទេសផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ ការយល់ដឹងអំពីភាពខុសប្លែកគ្នាខាងបច្ចេកទេសនៃលេខផ្នែកដូចជា 1033091HT1025, ZX200និងEX200គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការរក្សាដំណើរការម៉ាស៊ីនកំពូល និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើវដ្តជីវិត។

អត្ថបទនេះផ្តល់នូវការវិភាគបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅអំពីសមាសធាតុជំរុញសំខាន់ៗទាំងនេះ ដោយស្វែងយល់ពីការវិវត្តន៍នៃការរចនារបស់វា តម្រូវការលោហធាតុ ភាពឆបគ្នានៃកម្មវិធី និងគុណសម្បត្តិជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃការផ្គត់ផ្គង់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដូចជា...ផ្លូវ CQC.

១. ការកំណត់សមាសធាតុ៖ ការរួមបញ្ចូលកង់ស្ព័រ និងដ្រាយចុងក្រោយ

ការផ្គុំកង់ស្ព័រផ្លូវ (ជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាចុងក្រោយស្ព័រ​បើកបរ) គឺជាធាតុចុងក្រោយនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពល។ វាភ្ជាប់ប៊ូស៊ីងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រទៅជាចលនាលីនេអ៊ែរ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនជីក Hitachi ស្ព័រជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួដ្រាយចុងក្រោយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការជំនួសគែមដោយមិនរំខានដល់សំណុំហ្គែរភព - លក្ខណៈពិសេសដ៏សំខាន់សម្រាប់កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំនៅក្នុងវាល។

លេខគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានរាយបញ្ជីតំណាងឱ្យវេទិកាជីក Hitachi ពីរជំនាន់៖

• ស៊េរី EX (EX200): EX200 គឺជាម៉ូដែលចាស់ដែលបានកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកទំហំមធ្យមនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000។ ការផ្គុំ sprocket របស់វា ជាញឹកញាប់ត្រូវបានយោងទៅ 1033091 ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការរចនាគែមរឹងមាំ និងតួដ្រាយចុងក្រោយដែលសង្កត់ធ្ងន់លើភាពងាយស្រួលនៃសេវាកម្ម។
• ស៊េរី ZX (ZX200): ZX200 តំណាងឱ្យវេទិកាជំនាន់ក្រោយ ដោយរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលប្រសើរឡើង ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈថយចុះ និងភាពធន់នៃផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តកាន់តែប្រសើរឡើង។ ការផ្គុំស្ព្រុក HT1025 គឺជាសមមូលទំនើប ដែលមានរូបរាងធ្មេញដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការពាក់ប៊ូស៊ីងលើផ្លូវកាត់បន្ថយ និងអាយុកាលស្ព្រុកប្រសើរឡើង។

២. លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងផែនទីកម្មវិធី

ការ​យោង​ឆ្លង​ដ៏​ច្បាស់លាស់​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​នៅពេល​ស្វែងរក​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​ក្រោយ​ទីផ្សារ។ តារាង​ខាងក្រោម​នេះ​គូសបញ្ជាក់​អំពី​កម្មវិធី​ធម្មតា និង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​នៃ​គ្រឿងបន្លាស់ Hitachi ទាំងនេះ៖

 

លេខផ្នែក	ប្រភេទសមាសភាគ	ម៉ូដែល Hitachi ដែលឆបគ្នា	លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ
១០៣៣០៩១	គែមស្ព្រុកទ័រដែលភ្ជាប់ដោយប៊ូល	EX200-1, EX200-2, EX200-3, EX200-5	ស៊េរី EX ដើម; ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធ្មេញ 14; អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ប៊ូឡុងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដ្រាយចុងក្រោយបែបបុរាណ
HT1025	គែមស្ព្រុកទ័រដែលភ្ជាប់ដោយប៊ូល	ZX200-3, ZX200-5, ZX200-6, ZX210, ZX210H	ទម្រង់ធ្មេញប្រសើរឡើង; ផ្ទៃពាក់រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង; ឆបគ្នាជាមួយជម្រេខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកទំនើប (ជាធម្មតា 175mm ឬ 190mm)
EX200 (ការផ្គុំ)	វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រស្ព័រ​បើកបរក្រុម	ស៊េរី EX200 (ម៉ូដែលរងផ្សេងៗ)	ការផ្គុំពេញលេញរួមទាំងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ ហ្គែរភព និងគែមស្ព័រ
ZX200 (ការផ្គុំ)	ក្រុម Sprocket ដ្រាយចុងក្រោយ	ស៊េរី ZX200 (ម៉ូដែលរងផ្សេងៗ)	ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកដែលប្រសើរឡើង និងគែមម៉ោនដែលបានពង្រឹង

ខណៈពេលដែល EX200 និង ZX200 មានទម្ងន់ម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នា (ប្រហែល 20 តោន) ប្រព័ន្ធក្រោមតួរបស់ពួកវាខុសគ្នាត្រង់ទីលានផ្លូវ ចន្លោះរំកិល និងកម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលដ្រាយចុងក្រោយ។ ដូច្នេះ ការប្រើប្រាស់ស្ព័រត្រឹមត្រូវ—1033091 សម្រាប់ស៊េរី EX ឬ HT1025 សម្រាប់ស៊េរី ZX—គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់រក្សាការតម្រឹមទីលានត្រឹមត្រូវ និងការពារការពាក់ខ្សែសង្វាក់ និងប៊ូសមុនអាយុ។

៣. តម្រូវការលោហធាតុសម្រាប់វដ្តការងារខ្ពស់

ម៉ាស៊ីន​ជីក​របស់ Hitachi ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ​ជា​ញឹក​ញាប់​ក្នុង​កម្មវិធី​ដែល​ផ្សំ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ខ្ពស់​ជាមួយ​នឹង​លក្ខខណ្ឌ​សំណឹក - ការ​ជីក​ថ្ម ការ​ជីក​លេណដ្ឋាន និង​ការ​វាយ​កម្ទេច។ ដូច្នេះ sprocket ត្រូវ​តែ​ទប់ទល់​នឹង​របៀប​បរាជ័យ​ចម្បង​ពីរ៖ ការ​សំណឹក​ធ្មេញ និង​ការ​ប្រេះ​ដោយសារ​អស់កម្លាំង។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ

ស្ព្រុកទ័រ​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់ ដូចជា​ស្ព្រុកទ័រ​ដែល​ផលិត​ដោយ CQC TRACK ប្រើប្រាស់​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​បាន​ក្លែង​ក្លាយ (ជាធម្មតា 35CrMo ឬ 40CrMnMo)។ ការ​ក្លែង​ក្លាយ​ធ្វើ​ឲ្យ​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ឈើ​តម្រឹម​គ្នា ដែល​បង្កើន​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច និង​អាយុកាល​អស់កម្លាំង​បើ​ធៀប​នឹង​ជម្រើស​ដែល​បាន​ចាក់។ នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​ជាពិសេស​សម្រាប់​ស្ព្រុកទ័រ EX200 (1033091) ដែល​ជារឿយៗ​ដំណើរការ​ក្នុង​កង​យានយន្ត​ចាស់ៗ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ទទួលរង​នូវ​ចន្លោះពេល​សេវាកម្ម​យូរ។

ការព្យាបាលដោយកំដៅ

ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងត្រូវបានអនុវត្តទៅលើគែមធ្មេញ និងចុងធ្មេញ ដើម្បីទទួលបានភាពរឹងលើផ្ទៃ 52–58 HRC។ ជម្រៅប្រអប់រឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដល់ 6–10 ម.ម ដែលធានាថាស្រទាប់ធន់នឹងការពាក់នៅតែដដែលពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ព័រ។ ស្នូលរក្សាភាពរឹងទាបជាង (28–35 HRC) ដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកឆក់ - ដែលជាតម្រូវការសំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលធ្វើការក្នុងថ្មរឹង ឬការវាយកម្ទេច។

សម្រាប់ស្ព្រេក ZX200 (HT1025) ក្រុមហ៊ុនផលិតតែងតែអនុវត្តដំណើរការរឹងដោយប្រើអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់ពីរ ដែលបង្កើតទម្រង់រឹងឯកសណ្ឋានជាងមុនតាមបណ្តោយវណ្ឌវង្កធ្មេញ ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរបកនៅកន្លែងជាក់លាក់ណាមួយ។

៤. ការវិវត្តន៍ផ្នែកវិស្វកម្ម៖ ពីស៊េរី EX ដល់ស៊េរី ZX

ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងការផ្គុំស្ព័រ EX200 និង ZX200 ជួយអ្នកទិញធ្វើការសម្រេចចិត្តស្វែងរកប្រភពដោយមានព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់៖

• ទម្រង់ធ្មេញ៖ ស្ព្រុកទ័រ EX200 (1033091) មានកាំឫសធ្មេញធំជាងបន្តិច ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រួលដល់ប៊ូស៊ីងផ្លូវដែកនៃសម័យកាលរបស់វា។ ស្ព្រុកទ័រ ZX200 (HT1025) រួមបញ្ចូលទម្រង់វិលជុំដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលចែកចាយកម្លាំងភ្ជាប់ឱ្យស្មើគ្នា ដោយកាត់បន្ថយការពាក់ប៊ូស៊ីងរហូតដល់ 15% នៅក្នុងការធ្វើតេស្តវាលប្រៀបធៀប។
• បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់៖ ការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយសម្រាប់ស៊េរី ZX ប្រើប្រាស់ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការបំពុលខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់បានធ្វើត្រាប់តាមទាំងនេះជាមួយនឹងផ្សាភ្ជាប់រចនាបថកោណពីរដោយប្រើចិញ្ចៀនពាក់ដែកអ៊ីណុក និងចិញ្ចៀន O-ring FKM (fluoroelastomer) សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលធានាបាននូវដំណើរការគ្មានការលេចធ្លាយសូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក៏ដោយ។
• ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន៖ លំនាំ​ប៊ូឡុង និង​អង្កត់ផ្ចិត​អ័ក្ស​របស់​កង់​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​ស៊េរី EX និង ZX។ ការ​ទិញ​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ឯកទេស​ដូចជា CQC TRACK ធានា​ថា ស្ព្រេកទ័រ HT1025 ត្រូវ​គ្នា​នឹង​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ ZX200 យ៉ាង​ច្បាស់លាស់ ដែល​លុបបំបាត់​បញ្ហា​ការ​ដំឡើង​ដែល​អាច​នាំ​ឱ្យ​រំញ័រ និង​ការ​ខូច​ប៊ូឡុង​មុន​អាយុ។

៥. ការធានាគុណភាពសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ

សម្រាប់អ្នកទិញអន្តរជាតិ ការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពនៃការផ្គុំ sprocket តម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អប្រកាន់ខ្ជាប់នូវពិធីការគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់៖

ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ

គែម​ស្ព្រុក​នីមួយៗ — មិនថា​ជា 1033091 សម្រាប់ EX200 ឬ HT1025 សម្រាប់ ZX200 — គួរតែត្រូវបានអមដោយរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យ CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល)។ វិមាត្រសំខាន់ៗរួមមាន៖

• អង្កត់ផ្ចិតទីលាន (ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ត្រឹមត្រូវ)
• អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ប៊ូឡុង និងការកំណត់ទីតាំងរន្ធ (សម្រាប់ភាពឆបគ្នានៃហាប)
• មុំចំហៀងធ្មេញ និងកាំឫស (ដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងធរណីមាត្រប៊ូស)

ការតាមដានសម្ភារៈ

វិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តរោងចក្រតាមតម្រូវការ (MTC) ដែលបញ្ជាក់ពីថ្នាក់ដែកថែប និងសមាសធាតុគីមី។ នេះធានាថាលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចរបស់ sprocket — កម្លាំងទិន្នផល ការលាតសន្ធឹង និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ — បំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។

ទម្រង់ភាពរឹង

របាយការណ៍​ឆ្លងកាត់​ភាពរឹង​ពី​ចុង​ធ្មេញ​ដល់​លោហៈ​មូលដ្ឋាន​គួរតែ​បង្ហាញ​ពី​ការធ្លាក់ចុះ​បន្តិចម្តងៗ​នៃ​ភាពរឹង ដែល​បង្ហាញ​ពី​ការរឹង​ប្រអប់​ត្រឹមត្រូវ​ដោយ​គ្មាន​ការផ្លាស់ប្តូរ​ភ្លាមៗ​ដែល​អាច​បណ្តាលឱ្យ​បែក​ចេញ​ក្រោម​បន្ទុក។

ភាពសុចរិតនៃការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយ

សម្រាប់ក្រុមស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយពេញលេញ (ការផ្គុំ EX200 ឬ ZX200) ការធ្វើតេស្តសម្ពាធនៃបន្ទប់ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតគឺមានសារៈសំខាន់។ ការផ្គុំដែលបានធ្វើតេស្តលេចធ្លាយធានាថាសំណុំហ្គែរភពនៅតែមានប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់អង្គភាពដ្រាយទាំងមូល។

៦. យុទ្ធសាស្ត្រស្វែងរកប្រភព៖ ហេតុអ្វីបានជាត្រូវសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដូចជា CQC TRACK

ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត Hitachi ទូទាំងពិភពលោកបានរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខណៈពេលដែលគ្រឿងបន្លាស់ OEM ផ្តល់ជូននូវគុណភាពដែលមានការធានា ជារឿយៗពួកវាភ្ជាប់មកជាមួយនឹងពេលវេលានាំមុខយូរ និងតម្លៃខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពឯកទេសផ្តល់នូវជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយ៖

• សមមូល​ផ្នែក​វិស្វកម្ម៖ អ្នកផលិត​ដូចជា CQC TRACK វិស្វកម្ម​បញ្ច្រាស​គ្រឿងបន្លាស់​ដោយ​ប្រើ​ការស្កេន 3D និង​ការធ្វើ​គំរូ CAD ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការចម្លង​វិមាត្រ​ពិតប្រាកដ។ នេះ​នាំឱ្យ​មាន​ស្ព័រ​ដែល​មាន​ដំណើរការ​ស្មើ​គ្នា​នឹង​គ្រឿងបន្លាស់ OEM ទាក់ទង​នឹង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់ និង​ភាពសុចរិត​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ។
• ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ដំណើរការរឹង និងបន្ថយកម្ដៅដោយអាំងឌុចស្យុងផ្ទៃក្នុងអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើទម្រង់រឹង ដោយលុបបំបាត់ភាពប្រែប្រួលដែលតែងតែឃើញនៅក្នុងការនាំចូលដែលមានតម្លៃទាប។
• ភាពរហ័សរហួននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់៖ តាមរយៈការរក្សាស្តុកទំនិញសម្រេចនៃទំនិញដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ដូចជា HT1025 និង 1033091 ក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសអាចផ្តល់ពេលវេលានាំមុខពី 10-20 ថ្ងៃ ដែលខ្លីជាង 60-90 ថ្ងៃធម្មតាសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ OEM។
• ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ៖ ការលុបបំបាត់ការចំណាយលើការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងការចែកចាយរបស់ OEM ប្រែក្លាយទៅជាការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម 30–50% ដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់គុណភាពសម្ភារៈ ឬស្តង់ដារផលិតកម្ម។

៧. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ទីក្រុមហ៊ុន Hitachi 1033091, HT1025, ZX200, និង EX200 ការផ្គុំកង់ស្ព័រផ្លូវដែក និងសំណុំកង់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយតំណាងឱ្យការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការវិវត្តន៍វិស្វកម្មជីកយករ៉ែរាប់ទសវត្សរ៍។ ចាប់ពីស៊េរី EX ចាស់រហូតដល់វេទិកា ZX ទំនើប សមាសធាតុទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ចំពោះផលិតភាព និងពេលវេលាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។

សម្រាប់ម្ចាស់កងនាវា អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ ការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះពីក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាយុទ្ធសាស្ត្រ៖ គុណភាពស្មើគ្នា លោហធាតុដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ការដំឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលឆ្លើយតបបានល្អ។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មមួយដែលរាល់ម៉ោងនៃពេលវេលារងចាំមានការចំណាយច្រើន ការជ្រើសរើសដៃគូផ្នែកក្រោមដែលអាចទុកចិត្តបានមិនមែនគ្រាន់តែជាការសម្រេចចិត្តផ្គត់ផ្គង់នោះទេ - វាគឺជាការវិនិយោគលើការបន្តប្រតិបត្តិការ។

តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានូវជំនាញបច្ចេកទេសជាមួយនឹងឧត្តមភាពផលិតកម្ម អ្នកផ្គត់ផ្គង់ឯកទេសធានាថាម៉ាស៊ីនជីក Hitachi បន្តដំណើរការក្នុងកម្រិតកំពូលរបស់វា មិនថានៅក្នុងតំបន់សាងសង់ទីក្រុង ឬបរិស្ថានរណ្តៅថ្មរដិបរដុបនោះទេ។

ការបដិសេធ៖ លេខគ្រឿងបន្លាស់ និងឯកសារយោងម៉ូដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់គោលបំណងយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ ពួកវាមានបំណងបង្ហាញពីភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM)។ CQC TRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពឯករាជ្យនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត។