HITACHI EX400 ZX450/9072631/Track Bottom Roller Assembly/ប្រភពផលិត OEM ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ប្រទេសចិន-HELI(CQCTrack)

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

ការពិពណ៌នាអំពីរទេះរុញ EX400
ម៉ូដែល	ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi-EX400
លេខផ្នែក	៩០៧២៦៣១
បច្ចេកទេស	ការក្លែងក្លាយ/ការចាក់ពុម្ព
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ	HRC50-58,ជម្រៅ ១០-១២ ម.ម
ពណ៌	ខ្មៅ
រយៈពេលធានា	៤០០០ ម៉ោងធ្វើការ
វិញ្ញាបនបត្រ	IS09001
ទម្ងន់	៧៩គីឡូក្រាម
តម្លៃ FOB	FOB កំពង់ផែ Xiamen ២៥-១០០ ដុល្លារអាមេរិក/ដុំ
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន	ក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យាត្រូវបានបង្កើតឡើង
រយៈពេលទូទាត់	T/T, L/C, វេស្ទើន យូនីញ៉ុង
អូអឹមអ៊ី/អូឌីអឹម	អាចទទួលយកបាន
ប្រភេទ	គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី
ប្រភេទនៃការផ្លាស់ទី	ម៉ាស៊ីនជីកដី
សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ត្រូវបានផ្តល់ជូន	ការគាំទ្របច្ចេកទេសវីដេអូ, ការគាំទ្រតាមអ៊ីនធឺណិត

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ការដំឡើងរនាំងក្រោមផ្លូវរថភ្លើង Hitachi EX400 របស់ CQCគឺជាស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃវិស្វកម្មធន់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្មវិធីដែលទាមទារច្រើនបំផុត។ សំណង់រឹងមាំរបស់វា ផ្ទៃពាក់រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ធន់ធ្ងន់ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់ទំនើប ដំណើរការរួមគ្នាដើម្បីផ្តល់នូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងអាយុកាលសេវាកម្មយូរ។ ក្នុងនាមជាចំណុចទ្រទ្រង់ចម្បង ស្ថានភាពរបស់វាគឺជាសូចនាករផ្ទាល់នៃសុខភាពក្រោមរថយន្តទាំងមូល និងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃផលិតភាព ស្ថេរភាព និងប្រតិបត្តិការសន្សំសំចៃរបស់ម៉ាស៊ីន។

ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសវិជ្ជាជីវៈ៖ ការដំឡើងរ៉កទ័របាតផ្លូវ Hitachi EX400

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល និងមុខងារចម្បង

រ៉ូឡឺបាតផ្លូវ Hitachi EX400 គឺជាសមាសធាតុទ្រទ្រង់បន្ទុកដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តជីកដី Hitachi EX400។ រ៉ូឡឺនេះមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយស៊ុមផ្លូវខាងក្រោមរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងស្ព័រ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់ទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន និងណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់វា។ រ៉ូឡឺទាំងនេះផ្ទេរបន្ទុកប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់ទៅដីតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាធានាបាននូវការធ្វើដំណើររលូន រក្សាការតម្រឹម និងស្រូបយកការប៉ះទង្គិចកម្រិតដី។ ដំណើរការរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស្ថេរភាពម៉ាស៊ីន ការក្តាប់ និងសុខភាពផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តទាំងមូល។

២. តួនាទីមុខងារសំខាន់ៗ

ទ្រទម្ងន់បឋម៖ ទ្រទម្ងន់ឋិតិវន្ត និងទម្ងន់ថាមវន្តរបស់ឧបករណ៍ជីកក្នុងដំណាក់កាលទាំងអស់នៃប្រតិបត្តិការ រួមទាំងការជីក ការលើក ការគ្រវី និងការធ្វើដំណើរ។ ពួកវាត្រូវទទួលរងនូវបន្ទុករ៉ាឌីកាល់យ៉ាងច្រើន។
ការណែនាំ និងការទប់ស្កាត់ផ្លូវដែក៖ ការរចនាដែលមានគែមពីរជាន់ដើរតួជាមគ្គុទ្ទេសក៍ ដោយរក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យតម្រឹមគ្នានៅលើផ្លូវរំកិល និងការពារការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវចំហៀង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបត់ និងលើដីមិនស្មើគ្នា។
ការបន្ថយរំញ័រ និងការប៉ះទង្គិច៖ ស្រូបយក និងបំបាត់បន្ទុកឆក់ពីការឆ្លងកាត់ដីរដុប ថ្ម និងឧបសគ្គផ្សេងៗទៀត ដោយការពារស៊ុមផ្លូវ និងរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ពីភាពតានតឹង និងភាពអស់កម្លាំងខ្លាំងពេក។
ប្រព័ន្ធរុញច្រានរលូន៖ ផ្ដល់នូវផ្ទៃដែករឹងដែលបង្វិលជាប់គ្នាសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជិះ ដែលកាត់បន្ថយការកកិត និងធានាបាននូវការបញ្ជូនថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពីប្រព័ន្ធរុញច្រានចុងក្រោយទៅដី។

៣. ការបំបែក និងការសាងសង់សមាសធាតុលម្អិត

សំណុំរំកិលខាងក្រោមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ EX400 គឺជាអង្គភាពរឹងមាំ បិទជិតពេញមួយជីវិត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពធន់អតិបរមានៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានការសឹកខ្លាំងបំផុត។ សមាសធាតុរងសំខាន់ៗរួមមាន៖

សំបកកង់ (តួ)៖ តួស៊ីឡាំងសំខាន់ដែលប៉ះនឹងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកាបូនខ្ពស់ និងមានកម្លាំងសង្កត់ខ្ពស់។ ផ្ទៃរត់ខាងក្រៅត្រូវបានកែច្នៃយ៉ាងជាក់លាក់ និងឆ្លងកាត់ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដើម្បីទទួលបានភាពរឹងលើផ្ទៃខ្ពស់ (ជាធម្មតា 55-60 HRC) សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់សំណឹក។ ស្នូលនៃសំបកនៅតែរឹងមាំដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ដោយមិនប្រេះ។
គែមរួម៖ គែមពីរដ៏ធំសម្បើមគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃសំបករំកិល។ ទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការទប់ស្កាត់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងការពារការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ។ ផ្ទៃខាងក្នុងនៃគែមទាំងនេះក៏ត្រូវបានរឹងដើម្បីទប់ទល់នឹងការពាក់ពីការប៉ះចំហៀងជាមួយនឹងតំណផ្លូវដែក។
អ័ក្ស (Spindle ឬ Journal): អ័ក្សដែកដែលនៅនឹងកន្លែង រឹង និងកិន។ វាគឺជាយុថ្ការចនាសម្ព័ន្ធរបស់គ្រឿងបង្គុំ ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។ គ្រឿងបង្គុំរំកិលទាំងមូលបង្វិលជុំវិញអ័ក្សនៅនឹងកន្លែងនេះតាមរយៈប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់។
ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់៖ ប្រើប្រាស់ទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីធំៗពីរដែលសង្កត់ចូលទៅក្នុងចុងនីមួយៗនៃសំបករំកិល។ ទ្រនាប់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ខ្លាំងដែលបង្កើតឡើងដោយទម្ងន់ និងកម្លាំងថាមវន្តរបស់ម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ នេះអាចជជែកបានថាជាប្រព័ន្ធរងដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់យូរ។ Hitachi ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលដ៏ទំនើប ដែលទំនងជារួមមាន៖
- ស៊ីលីកូនបបូរមាត់ចម្បង៖ ស៊ីលីកូនបបូរមាត់ច្រើនដែលផ្ទុកដោយស្ព្រីង ដែលរក្សាជាតិខ្លាញ់រំអិលនៅក្នុងប្រហោងទ្រនាប់។
- ស្រទាប់ធូលីបន្ទាប់បន្សំ / ស្រទាប់បិទជិតបែប Labyrinth៖ របាំងខាងក្រៅមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ស្កាត់សារធាតុកខ្វក់ដែលធ្វើឲ្យកកិតដូចជាដីល្បាប់ ខ្សាច់ និងភក់មិនឲ្យទៅដល់ស្រទាប់បិទជិតបឋម។
- ប្រដាប់ទ្រផ្សាភ្ជាប់ដែក៖ ផ្តល់នូវស្រោមរឹង និងសមសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់ ដោយធានាថាពួកវានៅជាប់ និងមានប្រសិទ្ធភាពក្រោមរំញ័រ និងបន្ទុក។
  ការផ្គុំទាំងនេះគឺជា Lube-for-Life មានន័យថា ពួកវាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ និងលាបប្រេងរំអិលជាមុននៅរោងចក្រសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មទាំងមូលរបស់រំកិល ដោយមិនត្រូវការលាបប្រេងរំអិលថែទាំជាប្រចាំនោះទេ។
ប៊ូឡុងសម្រាប់តោង៖ ប៊ូឡុងដែលធ្វើពីដែកឬដែកសិប្បនិម្មិតនៅចុងនីមួយៗនៃអ័ក្ស ដែលផ្តល់ជាចំណុចប្រទាក់ប៊ូឡុង ដើម្បីភ្ជាប់គ្រឿងផ្គុំទៅនឹងស៊ុមផ្លូវរបស់ឧបករណ៍ជីកដោយសុវត្ថិភាព។

៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងការផលិត

សម្ភារៈ៖ សំបក និងដងរំកិលត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកយ៉ាន់ស្ពាន់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលបានព្យាបាលដោយកម្ដៅ (ឧទាហរណ៍ សមមូលនឹង SCr440, SCMn440 ឬស្រដៀងគ្នា) ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់កម្លាំងខ្ពស់ ភាពរឹង និងភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចរបស់វា។
ដំណើរការផលិត៖ ដំណើរការផលិតពាក់ព័ន្ធនឹងការក្លែងបន្លំសំបកសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងនៃផ្ទៃពាក់សំខាន់ៗទាំងអស់ ការកិនល្អិតៗ និងការផ្គុំដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប៊ែររីង និងស៊ីល ។
ការព្យាបាលផ្ទៃ៖ ការផ្គុំត្រូវបានបាញ់ដើម្បីសម្អាត និងរៀបចំផ្ទៃ មុនពេលត្រូវបានលាបជាមួយថ្នាំលាបรองพื้นធន់នឹងការច្រេះ និងថ្នាំលាបបញ្ចប់ពិសេសរបស់ Hitachi។

៥. កម្មវិធី និងភាពឆបគ្នា

ការផ្គុំនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី Hitachi EX400 (ឧ. EX400-1 ដល់ EX400-7 ទោះបីជាភាពឆបគ្នាត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយលេខស៊េរីក៏ដោយ)។ រំកិលខាងក្រោមគឺជាវត្ថុពាក់ដែលអាចប្រើប្រាស់បានដោយសារតែការប៉ះដីជាប់លាប់ និងការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុសំណឹក។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានជំនួសជាឈុតដើម្បីធានាបាននូវការទ្រទ្រង់ និងការពាក់ស្មើៗគ្នានៅទូទាំងតួរថយន្ត។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលបានបញ្ជាក់ដោយ OEM ត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរក្សាកម្ពស់ស្បែកជើងផ្លូវ ការតម្រឹម និងដំណើរការម៉ាស៊ីនទាំងមូលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

៦. សារៈសំខាន់នៃគ្រឿងបន្លាស់ពិត ឬគុណភាពខ្ពស់

ការប្រើប្រាស់ Hitachi ពិតប្រាកដ ឬផលិតផលដែលមានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពខ្ពស់ ធានាបាននូវ៖

វិស្វកម្មភាពជាក់លាក់៖ ការអនុលោមយ៉ាងពិតប្រាកដទៅនឹងវិមាត្រ OEM ដែលធានានូវការសមឥតខ្ចោះជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងការតម្រឹមត្រឹមត្រូវលើស៊ុមផ្លូវដែក។
ភាពសុចរិតនៃសម្ភារៈ៖ សម្ភារៈដែលមានការបញ្ជាក់ និងការព្យាបាលដោយកំដៅដ៏ច្បាស់លាស់ ធានាថារមូរនេះបំពេញតាមអាយុកាលសេវាកម្មដែលបានរចនាឡើង ដោយទប់ទល់នឹងការពាក់ ការរបក និងការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយ។
ភាពជឿជាក់នៃត្រា៖ គុណភាពនៃប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់គឺជាកត្តាកំណត់ចម្បងនៃអាយុកាលរបស់រំកិល។ ត្រាលំដាប់ខ្ពស់ការពារមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យ៖ ការបាត់បង់ប្រេងរំអិល និងការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ ដែលនាំឱ្យមានការជាប់គាំងនៃប៊ែរីង។
ការពាក់ព័ន្ធនឹងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តដែលមានតុល្យភាព៖ ជំរុញការពាក់ស្មើៗគ្នាលើគ្រឿងក្រោមតួរថយន្តទាំងអស់ (រ៉ូឡើរ អ៊ីឌលើរ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ស្ពរទ័រ) ដែលការពារការវិនិយោគធំៗរបស់អ្នក។

៧. ការពិចារណាលើការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការ

ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃគួរតែរួមមាន៖
- ការបង្វិល៖ ត្រូវប្រាកដថារ៉ូឡឺរទាំងអស់បង្វិលដោយសេរី។ រ៉ូឡឺរដែលរឹបអូសនឹងមើលទៅហាក់ដូចជារហែករាបស្មើ ហើយនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ច្រវាក់ផ្លូវដែកលឿនជាងមុន។
- ការពាក់គែម៖ ពិនិត្យមើលការពាក់ហួសប្រមាណ ឬការខូចខាតដល់គែមណែនាំ។
- ការលេចធ្លាយ៖ សូមរកមើលសញ្ញាណាមួយនៃការលេចធ្លាយខ្លាញ់ចេញពីតំបន់ផ្សាភ្ជាប់ ដែលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់។
- ការខូចខាតដែលមើលឃើញ៖ ពិនិត្យមើលស្នាមប្រេះ ស្នាមចោះជ្រៅ ឬស្នាមឆ្កូតសំខាន់ៗនៅលើសំបករំកិល។
អនាម័យ៖ ខណៈពេលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់ ការប្រតិបត្តិការក្នុងបរិស្ថានដែលមានដីឥដ្ឋស្អិត ឬភក់ដែលរុំព័ទ្ធយ៉ាងរឹងមាំជុំវិញឧបករណ៍រំកិលអាចបង្កើនភាពតានតឹង និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់។ ការសម្អាតតាមកាលកំណត់គឺមានប្រយោជន៍។
ភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ៖ តែងតែរក្សាភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ប្រតិបត្តិករ។ ភាពតានតឹងមិនត្រឹមត្រូវគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការសឹករិចរិលនៃផ្នែកក្រោមរថយន្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។