HELI (CQCTRACK): សំណុំ​ស្ពឺ​កង់​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ/​ស្ព្រេក​ផ្លូវ​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ ODM សម្រាប់​អេស្កាវ៉ាទ័រ​ជីក​រ៉ែ KOMATSU PC1250 (លេខ​ផ្នែក 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): សំណុំ​ស្ពឺ​កង់​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ/​ស្ព្រេក​ផ្លូវ​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ ODM សម្រាប់​អេស្កាវ៉ាទ័រ​រុករក​រ៉ែ KOMATSU PC1250 (លេខ​ផ្នែក)21N2731191)

HELI (ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថា CQCTRACK) ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេលើពិភពលោកផ្នែក ODM (Original Design Manufacturing) ក្នុងដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តសម្រាប់ការងារធ្ងន់ធ្ងរ មានជំនាញខាងវិស្វកម្ម និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដ្រាយដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍រុករករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់។ ឯកសារបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវការពន្យល់យ៉ាងលម្អិតអំពីគ្រឿងបន្លាស់ស្ពឺកង់/ស្ព្រេកដ្រាយចុងក្រោយរបស់យើង—ជាដំណោះស្រាយរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ និងដំណើរការខ្ពស់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាការជំនួសដោយផ្ទាល់ និងមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់លេខផ្នែក KOMATSU 21N2731191 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ KOMATSU PC1250។

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល៖ ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ការជំរុញការងារធ្ងន់ធ្ងរ

ការផ្គុំកង់/ស្ព្រេកទ័រចុងក្រោយ គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការបញ្ជូនថាមពលនៅក្នុងឧបករណ៍ជីកដី។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្នាក់រ៉ែដូចជា Komatsu PC1250 គ្រឿងបន្លាស់នេះមិនត្រឹមតែបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំប៉ុណ្ណោះទេ។ វាត្រូវតែទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងរមួលដ៏មហន្តរាយ បន្ទុកឆក់រ៉ាឌីកាល់ពីការជាន់លើថ្មផ្ទុះ និងការពាក់សំណឹកជាប់លាប់។ ការបរាជ័យនៅទីនេះបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនមិនអាចចល័តបានទាំងស្រុង និងការចំណាយជួសជុលខ្ពស់ហួសហេតុ។ វិធីសាស្រ្ត ODM របស់ HELI បញ្ចូលគ្នានូវចំណុចប្រទាក់ស្ព្រេកទ័រ និងដ្រាយចុងក្រោយទៅជាការផ្គុំតែមួយ ដែលប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការបានល្អជាងមុននៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែដ៏អាក្រក់បំផុត។

• លេខផ្នែក OEM៖កូម៉ាតស៊ូ 21N2731191.
• ម៉ាស៊ីនគោលដៅ៖ KOMATSU PC1250 ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់។
• មុខងារស្នូល៖ បម្រើជាឧបករណ៍កាត់បន្ថយចុងក្រោយ និងស្ព័រដែលភ្ជាប់ផ្លូវនៅក្នុងឯកតារួមបញ្ចូលគ្នាមួយ។ វាភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងទិន្នផលម៉ូទ័រធ្វើដំណើរ ដោយបំលែងការបង្វិលល្បឿនលឿន និងកម្លាំងបង្វិលទាបទៅជាចលនាផ្លូវល្បឿនទាប និងកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់។
• គោលបំណងវិស្វកម្មចម្បង៖
  1. បង្កើនកម្លាំងពត់កោងធ្មេញហ្គែរ និងភាពធន់នឹងការប្រេះរន្ធនៅដំណាក់កាលកាត់បន្ថយចុងក្រោយ។
  2. បង្កើនប្រសិទ្ធភាពភាពរឹង និងភាពរឹងមាំរបស់ធ្មេញស្ព័រ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការពាក់ និងផលប៉ះពាល់ពីខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។
  3. ធានាបាននូវភាពសុចរិតដាច់ខាតនៃចំណុចប្រទាក់ Splined ឬ Bolted Hub ដើម្បីការពារការកកិត ឬការផ្តាច់ចេញដ៏មហន្តរាយ។
  4. ផ្តល់ការការពារត្រាដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្គែរភពខាងក្នុងប្រឆាំងនឹងការបំពុលភាគល្អិតល្អ។

២. វិធីសាស្រ្តវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ និងវិស្វកម្ម ODM

ទស្សនវិជ្ជារចនារបស់យើងគឺជាការបង្ការជាមុន ដោយផ្តោតលើរបៀបបរាជ័យជាក់លាក់ដែលសង្កេតឃើញនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែថ្នាក់ PC1250។

ក. វិញ្ញាបនបត្រគ្រឹះលោហធាតុ និងសម្ភារៈ៖
ការផ្គុំនេះត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រពីរផ្សេងគ្នា សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាក់លាក់៖

• តួ​ហ្គែរ/ស្ព័រ៖ យើង​ប្រើប្រាស់​ដែក​យ៉ាន់​ដែល​រឹង​ដូច​ជា SAE 9310 (ឬ DIN 18CrNiMo7-6)។ ដែក​នីកែល-ក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិម​នេះ​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​សម្រាប់​កម្លាំង​ស្នូល​ដ៏​ពិសេស​របស់​វា (≥ 1100 MPa UTS) និង​សមត្ថភាព​រឹង​ដ៏​លេចធ្លោ ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​តួ​រឹង​ជ្រៅ​ដោយ​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ដល់​ស្នូល​ដែល​អាច​បត់បែន​បាន និង​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ធ្មេញ​ហ្គែរ និង​ចំណុច​ទាញ​ស្ព័រ។
• ហ្គែរ និងអ័ក្សភពខាងក្នុង៖ សម្រាប់សមាសធាតុភាពតានតឹងខ្ពស់ទាំងនេះ យើងអាចប្រើប្រាស់ដែកថែបថ្នាក់ carburizing ដែលបានបន្សាបឧស្ម័នក្នុងសុញ្ញាកាស (ឧទាហរណ៍ SAE 8620) ដើម្បីធានាបាននូវមីក្រូស្ត្រុកទ័រស្អាតគ្មានសារធាតុផ្សំដែលអាចបង្កឱ្យមានការរបក ឬការរបក។
• សម្ភារៈចូលទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងរបាយការណ៍តេស្តរបស់រោងចក្រ និងត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិសាលគមវិទ្យាផ្ទៃក្នុង។

ខ. ការ​ក្លែង​ក្លាយ​កម្រិត​ខ្ពស់ និង​ការ​កែច្នៃ​រដុប៖
ធាតុផ្សំសំខាន់ៗចាប់ផ្តើមជាបន្ទះដែកដែលផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់។ ដំណើរការនេះ៖

• តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​តាម​បណ្តោយ​វណ្ឌវង្ក​នៃ​ធ្មេញ​ហ្គែរ និង​ចង្កឹះ​ស្ព័រ ដោយ​បង្កើន​អាយុកាល​អស់កម្លាំង​ដោយ​កត្តា 2-3 ដង​បើ​ធៀប​នឹង​ជម្រើស​ដែល​ផលិត​ពី​ដែក​។
• លុបបំបាត់ភាពរលុងខាងក្នុង និងបង្កើនដង់ស៊ីតេ ដោយបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នាដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការផ្ទុកវដ្តខ្ពស់ដោយមិនចាំបាច់មានការចាប់ផ្តើមប្រេះខាងក្នុង។

គ. ម៉ាស៊ីន CNC និងការផលិតឧបករណ៍ដែលមានភាពជាក់លាក់៖
ចន្លោះទទេដែលត្រូវបានក្លែងធ្វើ និងកែច្នៃឡើងវិញ ឆ្លងកាត់ការកែច្នៃ CNC ពហុអ័ក្ស និងការកាត់ហ្គែរឯកទេស។

• ការបង្កើតធ្មេញហ្គែរ៖ ធ្មេញហ្គែរដ្រាយចុងក្រោយត្រូវបានកាត់ដោយប្រើការគៀបហ្គែរ CNC បន្ទាប់មកដោយការកិនទម្រង់ដើម្បីទទួលបានភាពត្រឹមត្រូវ AGMA ថ្នាក់ទី 11 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ នេះធានាបាននូវការភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងហ្គែរភពខាងក្នុង ដោយកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន ការបង្កើតកំដៅ និងភាពតានតឹងក្នុងតំបន់។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទម្រង់ធ្មេញស្ព័រ៖ ធ្មេញស្ព័រខាងក្រៅត្រូវបានកិនជាមួយនឹងទម្រង់វិវរណៈដែលបានកែប្រែ និងសាច់ធ្មេញឫសដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ការរចនា ODM របស់យើងអាចរួមបញ្ចូលធរណីមាត្រធ្មេញមិនស៊ីមេទ្រី ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចែកចាយបន្ទុកមិនស៊ីមេទ្រីបានកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងអំឡុងពេលភ្ជាប់ និងការផ្តាច់ផ្លូវ ដោយកាត់បន្ថយភាពតានតឹងកំពូល។
• ការកែច្នៃ​មជ្ឈមណ្ឌល និង​ចំណុច​ប្រទាក់៖ មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ោន ស្ព្រីង (ឬ​រង្វង់​ប៊ូឡុង​ដែល​មាន​ភាព​ជាក់លាក់) និង​ផ្ទៃ​រត់​ត្រា​ត្រូវ​បាន​កែច្នៃ​ឲ្យ​បាន​ល្អ​តាម​ការ​អត់ធ្មត់​នៃ IT6 ឬ​ប្រសើរ​ជាង​នេះ។ នេះ​ធានា​នូវ​ការ​ផ្តោត​អារម្មណ៍​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ លុប​បំបាត់​ភាព​មិន​ស្មើគ្នា និង​ធានា​នូវ​ចំណុច​ប្រទាក់​ដែល​មិន​លេច​ធ្លាយ​ជាមួយ​នឹង​តួ​ដ្រាយ​ចុង​ក្រោយ។

ឃ. ការព្យាបាលដោយកំដៅពហុដំណាក់កាលដែលមានកម្មសិទ្ធិ៖
តំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃការផ្គុំឆ្លងកាត់ដំណើរការកម្ដៅដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមតម្រូវការ។

1. ការ​ដុត​កាបូន​ក្នុង​ប្រអប់​ជ្រៅ៖ តួ​ហ្គែរ/ស្ព្រុក​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​ទទួលរង​នូវ​ដំណើរការ​ដុត​កាបូន​ក្នុង​ប្រអប់​ជ្រៅ ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​កុំព្យូទ័រ។
2. ការពន្លត់ឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់៖ ការពន្លត់ឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ដែលគ្រប់គ្រងបានកាត់បន្ថយការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយកម្ដៅ ខណៈពេលដែលសម្រេចបាននូវករណីម៉ាតេនស៊ីទិកដែលចង់បាន។
3. ការព្យាបាលដោយសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ (ជាជម្រើសសម្រាប់សេវាកម្មធ្ងន់ធ្ងរ)៖ ដើម្បីទទួលបានស្ថេរភាពវិមាត្រអតិបរមា និងភាពធន់នឹងការពាក់ សមាសធាតុនានាអាចឆ្លងកាត់ការព្យាបាលដោយសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ជ្រៅ ដើម្បីបំប្លែងអូស្តេនីតដែលនៅសេសសល់ទៅជាម៉ាតេនស៊ីត។
4. ការ​កម្តៅ​ទ្វេ៖ ដំណើរការ​កម្តៅ​ពីរដំណាក់កាល​ជួយ​បំបាត់​ភាព​តានតឹង​ខាងក្នុង និង​កំណត់​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ចុងក្រោយ។
   • លក្ខណៈបច្ចេកទេសលទ្ធផល៖
     • ជម្រៅ​ប្រអប់​ធ្មេញ​ស្ព័រ/ហ្គែរ៖ ៧.០ – ៨.៥ ម.ម នៅ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ 550 HV។
     • ភាពរឹងនៃផ្ទៃ៖ 60 – 64 HRC។
     • ភាពរឹង និងភាពរឹងមាំនៃស្នូល៖ 38 – 42 HRC ជាមួយនឹងតម្លៃ Charpy V-notch ខ្ពស់។

ង. ការផ្គុំ ការផ្សាភ្ជាប់ និងការរួមបញ្ចូលចុងក្រោយ៖
ហ្គែរភពខាងក្នុង ប៊ែររីង និងស៊ីលដំណើរការខ្ពស់ដែលត្រូវបានកិនយ៉ាងជាក់លាក់ត្រូវបានផ្គុំនៅក្នុងបន្ទប់ស្អាតដែលគ្រប់គ្រងដោយអាកាសធាតុ។

• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ យើងប្រើប្រាស់ការផ្សាភ្ជាប់បែប labyrinth រួមផ្សំជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់រ៉ាឌីយ៉ាល់ច្រើនជ្រុង ធន់ធ្ងន់ ដែលផលិតពីកៅស៊ូ nitrile butadiene hydrogenated (HNBR) សម្រាប់ភាពធន់នឹងកំដៅ សំណឹក និងការបែកខ្ញែកប្រេងរំអិល។
• ប្រេងរំអិល៖ ការផ្គុំត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងស្ពឺសំយោគដែលមានដំណើរការខ្ពស់ សម្ពាធខ្លាំង (EP) ដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ។

៣. ការធានាគុណភាព និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តកម្រិតរ៉ែ

ការជួបប្រជុំគ្នានីមួយៗត្រូវបានទទួលរងនូវពិធីសារផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងច្បាស់លាស់៖

1. រង្វាស់ធរណីមាត្រ និងវិមាត្រ៖ ការត្រួតពិនិត្យ CMM 3D ពេញលេញផ្ទៀងផ្ទាត់ធរណីមាត្រធ្មេញហ្គែរ ជម្រាលស្ព័រ វិមាត្រហាប និងការប្រមូលផ្តុំនៃការផ្គុំ។
2. ការវិភាគភាពរឹង និងមីក្រូស្ត្រុកទ័រ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជម្រៅនៃករណីតាមរយៈការធ្វើតេស្តភាពរឹងមីក្រូ និងការពិនិត្យលោហធាតុនៃប័ណ្ណគំរូ។
3. ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ (NDT): 100% MPI នៃផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់ និង 100% UT នៃតំបន់ដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់ (ឬសធ្មេញ ហ្វីលឡេតនៃធ្មេញ)។
4. ការធ្វើតេស្តដំណើរការ និងដំណើរការ៖ អង្គភាពនីមួយៗឆ្លងកាត់វដ្តដំណើរការដែលផ្ទុកនៅលើឧបករណ៍សាកល្បង ដែលក្លែងធ្វើកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនប្រតិបត្តិការ។ ការធ្វើតេស្តនេះផ្ទៀងផ្ទាត់៖
   • ប្រតិបត្តិការរលូន និងស្ងាត់។
   • កង្វះការលេចធ្លាយប្រេង។
   • ការផ្ទុកជាមុនត្រឹមត្រូវនៃប៊ែរីង និងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព។

៤. គុណសម្បត្តិ ODM របស់ HELI (CQCTRACK) សម្រាប់កងនាវារុករករ៉ែ

• ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ភាពជឿជាក់៖ យើងរចនាចំណុចប្រទាក់ sprocket និងដ្រាយចុងក្រោយជាប្រព័ន្ធតែមួយ ដោយលុបបំបាត់ភាពមិនស៊ីគ្នាដែលអាចកើតមាន និងចំណុចខ្សោយដែលមាននៅក្នុងសមាសធាតុដែលមានប្រភពដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។
• វដ្តជីវិតដែលអាចព្យាករណ៍បានក្នុងបរិស្ថានសំណឹក៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃលោហធាតុលំដាប់ខ្ពស់ ការរឹងប្រអប់ជ្រៅ និងធរណីមាត្រហ្គែរ/ស្ព័រដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្តល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មដែលវែងជាង និងអាចព្យាករណ៍បាន ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុក។
• ការជំនួសដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង៖ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានយ៉ាងរលូន ខណៈពេលដែលបញ្ចូលការកែលម្អសម្ភារៈ និងការរចនាដែលទទួលបានពីទិន្នន័យវាលពីកម្មវិធីរុករករ៉ែ។
• ការគ្រប់គ្រងផលិតកម្មបញ្ឈរពេញលេញ៖ ចាប់ពីការដែករហូតដល់ការផ្គុំចុងក្រោយ ការគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុងរបស់យើងធានានូវភាពអាចតាមដានបាន សុវត្ថិភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងគុណភាពកម្រិតរុករករ៉ែដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ការបដិសេធ៖ KOMATSU, PC1250 និងលេខផ្នែក 21N2731191 គឺជាពាណិជ្ជសញ្ញារបស់ Komatsu Ltd. HELI (ស៊ីឃ្យូស៊ីត្រាក់) គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត ODM ឯករាជ្យនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ប្រព័ន្ធបើកបរធុនធ្ងន់។ ផលិតផលរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង ដើម្បីអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានទាំងផ្នែកមេកានិច និងមុខងារជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ OEM ដែលបានយោងសម្រាប់កម្មវិធីដែលបានបញ្ជាក់។ ឯកសារនេះមិនមានន័យថាមានទំនាក់ទំនង ការយល់ព្រម ឬការឧបត្ថម្ភពីក្រុមហ៊ុន Komatsu Ltd ឡើយ។