KOBELCO 24100N8009F2 LQ64D00011F1 72150316 SK200 SK210 រំកិលបាតផ្លូវ ឬ រំកិលខាងក្រោម/គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកយករ៉ែ ផលិតដោយ CQC TRACK

ការផ្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត​ផ្លូវ​របស់ KOBELCO៖ ភាពធន់​កម្រិត​រ៉ែ​សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​យក​រ៉ែ SK200 និង SK210

នៅក្នុងទេសភាពឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ទូទាំងពិភពលោក KOBELCO បានបង្កើតកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏គួរឱ្យកោតសរសើរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកវិស្វកម្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពជាក់លាក់ខាងធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងភាពធន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ស៊េរី SK200 និង SK210 ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការគាំទ្រការរុករករ៉ែ ប្រតិបត្តិការថ្ម ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការសាងសង់ធុនធ្ងន់ ទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការកកិត ផលប៉ះពាល់ និងការបំពុលឥតឈប់ឈរ។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោម (ដែលត្រូវបានគេហៅថា roller lower ឬ roller lower) គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះស្ថេរភាពម៉ាស៊ីន ការចល័ត និងអាយុកាលប្រតិបត្តិការទាំងមូល។

អត្ថបទនេះផ្តល់នូវការវិភាគបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅនៃគ្រឿងបង្គុំរំកិលបាត KOBELCO ដោយផ្តោតលើលេខផ្នែក 24100N8009F2, LQ64D00011F1 និង 72150316។ វាស្វែងយល់ពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា ភាពឆបគ្នានៃកម្មវិធីនៅទូទាំងវេទិកា SK200 និង SK210 តម្រូវការលោហធាតុសម្រាប់ដំណើរការកម្រិតរ៉ែ និងឧត្តមភាពផលិតកម្មដែលផ្តល់ដោយ...ផ្លូវ CQC.

១. មុខងារសំខាន់នៃឧបករណ៍រំកិលបាតផ្លូវក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ

រំកិល​បាត​ផ្លូវ​ដំណើរការ​ក្នុង​បរិយាកាស​មួយ​ដែល​ទាមទារ​ច្រើន​បំផុត​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត។ មុខងារ​របស់​វា​ពង្រីក​ហួស​ពី​ការ​ទ្រទ្រង់​បន្ទុក​សាមញ្ញ៖

• ការចែកចាយបន្ទុក៖ រំកិលនីមួយៗបញ្ជូនផ្នែកមួយនៃទម្ងន់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន — ជាធម្មតា 20–22 តោនសម្រាប់ថ្នាក់ SK200/SK210 — ទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយធានាបាននូវការប៉ះដីមានស្ថេរភាពឆ្លងកាត់ដីប្រែប្រួល។
• ការណែនាំអំពីផ្លូវ៖ គែមរំកិលរក្សាការតម្រឹមចំហៀងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ដោយការពារការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបត់លើជម្រាល ឬដីមិនស្មើគ្នា។
• ការបន្ថយ​ការ​ប៉ះទង្គិច៖ រំកិល​ស្រូប​យក​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច​ពី​ថ្ម កំទេចកំទី និង​ផ្ទៃ​មិន​ទៀងទាត់ ដោយ​ការពារ​ស៊ុម​ផ្លូវ ការ​បើកបរ​ចុងក្រោយ និង​ឧបករណ៍​រំកិល​ពី​ភាព​តានតឹង​ហួសហេតុ។

នៅក្នុងការរុករករ៉ែ និងកន្លែងយកថ្ម — ដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងលក្ខខណ្ឌសំណឹក និងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ — រំកិលខាងក្រោមងាយនឹងមានការពាក់លឿន។ គុណភាពនៃសមាសធាតុមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងអាយុកាលសេវាកម្មក្រោមតួរថយន្ត ពេលវេលាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន និងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

2. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសភាគ និងការគូសផែនទីកម្មវិធី

លេខផ្នែកទាំងបីដែលគ្របដណ្តប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះតំណាងឱ្យការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមដែលប្រើនៅទូទាំងវេទិកាជីកទំហំមធ្យមរបស់ KOBELCO៖

 

លេខផ្នែក	ម៉ូដែលដែលឆបគ្នា	ប្រភេទរំកិល	កំណត់ចំណាំកម្មវិធី
24100N8009F2	SK200-6, SK200-8, SK200-10, SK200LC	រំកិល​បាត​រាង​ជ្រុង​តែមួយ	លក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើមសម្រាប់ផ្នែកក្រោមស្តង់ដារ; ដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងទីផ្សារសកល
LQ64D00011F1	SK210-6, SK210-8, SK210-10, SK210LC	រំកិល​បាត​រាង​ជ្រុង​តែមួយ	វ៉ារ្យ៉ង់ធន់ធ្ងន់; កម្រាស់គែមពង្រឹង; សមរម្យសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានផលប៉ះពាល់ខ្ពស់
៧២១៥០៣១៦	SK200-6E, SK200-8E, SK210LC-8	រំកិល​បាត​រាង​ជ្រុង​តែមួយ	ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការផ្សាភ្ជាប់ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព; ឆបគ្នាជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលមានសេវាកម្មបន្ថែម

២.១ ការពិចារណាលើវេទិកា SK200 ទល់នឹង SK210

ខណៈពេលដែល SK200 និង SK210 មានថ្នាក់ទម្ងន់ស្រដៀងគ្នា មានភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗ៖

• ស៊េរី SK200៖ ជាធម្មតា 19.5–21.5 តោន; ប្រសើរឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ទូទៅ ការងារប្រើប្រាស់សាធារណៈ និងការជីកដី។
• ស៊េរី SK210៖ ជាធម្មតា 21–23 តោន; កម្លាំងម៉ាស៊ីនខ្ពស់ជាង និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួដែលបានពង្រឹងសម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារច្រើនដូចជាការផ្ទុកថ្ម និងការជីកថ្ម។

រំកិល 24100N8009F2 និង 72150316 ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាទូទៅសម្រាប់ម៉ូដែល SK200 ខណៈពេលដែលរំកិល LQ64D00011F1 ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅលើម៉ាស៊ីន SK210 ដែលតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពផ្ទុកកើនឡើង និងភាពធន់នៃគែម។

៣. លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្មសម្រាប់ការអនុវត្តកម្រិតរ៉ែ

៣.១ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រវិមាត្រ

វិមាត្រ​ដ៏​ជាក់លាក់​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​សម្រាប់​ការ​សម​ត្រឹមត្រូវ និង​ការ​តម្រឹម​ក្នុង​ផ្នែក​ខាងក្រោម​រថយន្ត៖

• អង្កត់ផ្ចិត​រ៉ូឡឺ៖ ជាធម្មតា 220–260 ម.ម អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីលាន​ផ្លូវដែក
• ទទឹង និងកម្ពស់គែម៖ រចនាឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងធរណីមាត្រតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក KOBELCO
• អង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស៖ កិនឱ្យច្បាស់លាស់ដើម្បីឱ្យសមនឹងតង្កៀបម៉ោនស៊ុមផ្លូវដែក
• លំនាំប៊ូឡុង៖ ចំណុចប្រទាក់ម៉ោនស្តង់ដារជាមួយរន្ធប៊ូឡុងពីរ ឬបួនក្នុងមួយរ៉ូឡែត

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ការត្រួតពិនិត្យ CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល) ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថារំកិលនីមួយៗបំពេញតាមភាពអត់ធ្មត់វិមាត្រ OEM ក្នុងរង្វង់ ±0.1 ម.ម ដែលធានាបាននូវការតំរឹមដោយមិនចាំបាច់កែប្រែ។

៣.២ សមាសធាតុលោហធាតុសម្រាប់ភាពធន់ខ្លាំង

រំកិលបាតថ្នាក់រ៉ែតម្រូវឱ្យមានលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈខ្ពស់ជាងមុនដើម្បីទប់ទល់នឹងការកកិត និងផលប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់៖

ដែកថែប​ដែល​បាន​ច្នៃ​គឺ​ចាំបាច់​សម្រាប់​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ ពីព្រោះ​ដំណើរការ​ច្នៃ​នេះ​លុបបំបាត់​ចន្លោះ​ខាងក្នុង និង​តម្រឹម​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ដែក ដែល​បង្កើន​ភាពធន់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ការ​ចាប់ផ្តើម​ប្រេះ និង​ការ​រីក​រាលដាល​ក្រោម​បន្ទុក​វដ្ត។

៣.៣ ទម្រង់ព្យាបាលកំដៅ

ដំណើរការព្យាបាលកំដៅកំណត់សមត្ថភាពរបស់រំកិលក្នុងការទប់ទល់នឹងការពាក់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖

• ភាពរឹងនៃផ្ទៃ (ស្នាមប្រេះ និងគែម): 52–58 HRC
• ជម្រៅ​ប្រអប់៖ ៨–១២ ម.ម (លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​កម្រិត​រ៉ែ​លើស​ពី​តម្រូវការ​កម្រិត​សំណង់​ស្តង់ដារ)
• ភាពរឹងនៃស្នូល៖ 28–35 HRC សម្រាប់ការស្រូបយកផលប៉ះពាល់
• ជម្រាលភាពរឹង៖ ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗពីផ្ទៃរឹងទៅស្នូលដែលអាចបត់បែនបានការពារការរបក និងការបែកចេញ។

សម្រាប់​រំកិល LQ64D00011F1—ដែល​ប្រើ​ក្នុង​កម្មវិធី SK210 ដែល​មាន​ផល​ប៉ះពាល់​ខ្ពស់—CQC TRACK អនុវត្ត​ជម្រៅ​ប្រអប់​កាន់តែ​ជ្រៅ​ដើម្បី​ពន្យារ​អាយុកាល​នៃ​ការ​ពាក់​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ធ្ងន់ធ្ងរ។

៣.៤ ភាពសុចរិតនៃប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់

ការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការខូចរ៉កឃើរមុនអាយុ។ បរិស្ថានរ៉ែធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោមនៃរ៉កឃើរប៉ះពាល់នឹងធូលីស៊ីលីកា ភក់ និងទឹក ដែលធ្វើឱ្យគុណភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់មានសារៈសំខាន់បំផុត។

ប្រដាប់រំកិលបាតថ្នាក់រ៉ែរបស់ CQC TRACK រួមមាន៖

• បច្ចេកវិទ្យា​ផ្សាភ្ជាប់​អណ្តែត​ Duo-Cone៖ ផ្សាភ្ជាប់​មុខ​ដែក​ជាមួយ​នឹង​កង​ពាក់​ដែល​បាន​បញ្ចប់​ដោយ​កញ្ចក់​ផ្តល់​នូវ​ភាព​ធន់​ពិសេស​ចំពោះ​ភាគល្អិត​សំណឹក។
• ជម្រើសសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់៖ កៅស៊ូនីទ្រីល (NBR) សម្រាប់លក្ខខណ្ឌស្តង់ដារ; ហ្វ្លុយអូរីយ៉ូអ៊ីឡាស្តូមឺរ (FKM) សម្រាប់បរិស្ថានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ឬបរិស្ថានដែលមានប្រតិកម្មគីមីខ្លាំង។
• ចិញ្ចៀនអូ-រីងដែលមានភាពជាក់លាក់៖ ផលិតឡើងតាមកម្រិតអត់ធ្មត់តឹងរ៉ឹង ដើម្បីរក្សាសម្ពាធបង្ហាប់ឱ្យស្ថិតស្ថេរ។

រំកិល​នីមួយៗ​ដែល​បាន​ផ្គុំ​រួច​រាល់​ត្រូវ​ឆ្លងកាត់​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​សម្ពាធ​ខ្យល់ ដើម្បី​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាព​រឹងមាំ​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​មុន​ពេល​ដឹកជញ្ជូន ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ដំណើរការ​មិន​លេច​ធ្លាយ​ពេញ​មួយ​អាយុកាល​សេវាកម្ម។

៤. ស្តង់ដារគុណភាពរ៉ែ៖ អ្វីដែលធ្វើឱ្យ CQC TRACK លេចធ្លោ

ការកំណត់ថា "គុណភាពរ៉ែ" បង្កប់ន័យពីកម្រិតស្តង់ដារផលិតកម្ម លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងការគ្រប់គ្រងគុណភាពខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់ស្តង់ដារ។ សម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលបាត KOBELCO SK200 និង SK210 ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម៖

៤.១ ការតាមដានសម្ភារៈ

ដែកថែប​គ្រប់​បាច់​ដែល​ប្រើ​សម្រាប់​រំកិល​ដែក​ត្រូវ​បាន​អម​ដោយ​វិញ្ញាបនបត្រ​សាកល្បង​រោង​កិន (MTC) ដែល​បញ្ជាក់​ពី​សមាសធាតុ​គីមី និង​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច។ ភាព​អាច​តាមដាន​បាន​នេះ​ធានា​ថា រំកិល​នីមួយៗ​បំពេញ​តាម ឬ​លើស​ពី​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​សម្ភារៈ​របស់​ឧបករណ៍​ដើម។

៤.២ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃភាពរឹង

CQC TRACK ប្រើប្រាស់កោសិការឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីធានាបាននូវជម្រៅប្រអប់ឯកសណ្ឋាននៅទូទាំងរំកិលទាំងអស់។ ការធ្វើតេស្តឆ្លងកាត់ភាពរឹង—ដែលធ្វើឡើងលើគំរូដែលមានសារៈសំខាន់ខាងស្ថិតិពីបាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ—បញ្ជាក់ពីការអនុលោមតាមជម្រាលភាពរឹងដែលបានបញ្ជាក់។

៤.៣ ភាពជាក់លាក់នៃវិមាត្រ

មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC ដែល​មាន​ការ​ផ្ទុក​ដោយ​មនុស្សយន្ត​ធានា​បាន​នូវ​ភាពត្រឹមត្រូវ​នៃ​វិមាត្រ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ទូទាំង​ការ​ដំណើរការ​ផលិតកម្ម​ធំៗ។ របាយការណ៍ FAI (ការត្រួតពិនិត្យ​អត្ថបទ​ដំបូង) ត្រូវ​បាន​ផ្តល់ជូន​សម្រាប់​ការបញ្ជាទិញ​ផលិតកម្ម​ថ្មី ដោយ​កត់ត្រា​វិមាត្រ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់ និង​បញ្ជាក់​ពី​ភាពត្រឹមត្រូវ​នៃ​ឧបករណ៍។

៤.៤ ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា

រំកិលត្រូវបានផ្គុំក្នុងលក្ខខណ្ឌបន្ទប់ស្អាត ដើម្បីការពារការចម្លងរោគអំឡុងពេលផ្គុំ។ រំកិលនីមួយៗឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តខ្យល់សម្ពាធទាប ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការនៃត្រាអណ្តែត។ អត្រាបដិសេធសម្រាប់ការលេចធ្លាយត្រាត្រូវបានរក្សាឱ្យនៅក្រោម 0.5% ដោយអង្គភាពដែលខូចណាមួយត្រូវបានរុះរើ និងវិភាគដើម្បីកែតម្រូវមូលហេតុដើម។

៤.៥ ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញ (NDT)

ចំពោះសមាសធាតុសំខាន់ៗកម្រិតរ៉ែ ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) ត្រូវបានប្រើដើម្បីរកឃើញស្នាមប្រេះលើផ្ទៃ ឬក្រោមផ្ទៃនៅក្នុងតួរំកិល និងអ័ក្ស។ ជំហាននេះធានាថាមានតែសមាសធាតុដែលគ្មានពិការភាពប៉ុណ្ណោះដែលបន្តទៅការផ្គុំចុងក្រោយ។

៥. ការពិចារណាជាក់លាក់លើការអនុវត្ត

ស៊េរី SK200 ៥.១ (២៤១០០N៨០០៩F២ / ៧២១៥០៣១៦)

SK200 គឺជាម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលដែល KOBELCO បានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្នុងតួនាទីគាំទ្រការរុករករ៉ែ ដូចជាការថែទាំផ្លូវ ការគ្រប់គ្រងស្តុក និងការរៀបចំទីតាំង រំកិល 24100N8009F2 ផ្តល់នូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។ រំកិល 72150316 ផ្តល់នូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការក្នុងស្ថានភាពសើម ឬភក់ ដែលពង្រីកចន្លោះពេលសេវាកម្ម និងកាត់បន្ថយការថែទាំដែលមិនបានគ្រោងទុក។

ស៊េរី SK210 ៥.២ (LQ64D00011F1)

វេទិកា SK210 ជារឿយៗត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់កម្មវិធីដែលធន់ធ្ងន់ រួមទាំងការផ្ទុកថ្ម ការជីកថ្ម និងការជីកលេណដ្ឋានក្នុងដីរឹង។ រំកិល LQ64D00011F1 មានលក្ខណៈពិសេសនៃគែមពង្រឹង និងការរឹងប្រអប់ជ្រៅជាងមុន ដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ដែលទាក់ទងនឹងកម្មវិធីទាំងនេះ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវាដែលធ្វើការក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានជាតិសំណឹក រំកិលនេះតំណាងឱ្យជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលរបស់បាតរថយន្តឱ្យបានអតិបរមា។

៦. ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការដំឡើង និងការថែទាំ

ដើម្បីទទួលបានអាយុកាលប្រើប្រាស់អតិបរមាពីឧបករណ៍រំកិលបាត KOBELCO ការដំឡើងត្រឹមត្រូវ និងការថែទាំជាបន្តបន្ទាប់គឺមានសារៈសំខាន់៖

៦.១ គោលការណ៍ណែនាំអំពីការដំឡើង

• កម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង៖ ប្រើប៊ូឡុងថ្មីថ្នាក់ទី 10.9 ឬ 12.9។ កម្លាំងបង្វិលជុំតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត (ជាធម្មតា 250–350 Nm អាស្រ័យលើទំហំប៊ូឡុង)។ អនុវត្តតាមលំដាប់រឹតបន្តឹងលំនាំឆ្លងកាត់ដើម្បីធានាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកស្មើៗគ្នា។
• ការតម្រឹម៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថា រំកិលខាងក្រោមទាំងអស់ស្របទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។ ការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវបណ្តាលឱ្យមានការពាក់គែមមិនស្មើគ្នា និងបង្កើនហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវដែក។
• អនាម័យ៖ សម្អាតផ្ទៃម៉ោនឱ្យបានហ្មត់ចត់មុនពេលដំឡើង ដើម្បីការពារកំទេចកំទីពីការប៉ះពាល់ដល់ការតម្រឹម ឬការរក្សាកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុង។

៦.២ ការអនុវត្តការថែទាំ

• ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ៖ ពិនិត្យរំកិលជាប្រចាំសម្រាប់សញ្ញានៃការលេចធ្លាយប្រេង (បង្ហាញពីការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់) ការពាក់គែម ឬសំឡេងរំខានមិនធម្មតាអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
• ការ​ធ្វើ​សមកាលកម្ម​ការ​ពាក់៖ ជំនួស​រំកិល​ខាងក្រោម​ជា​សំណុំ​ពេញលេញ​នៅ​សងខាង​នៃ​ម៉ាស៊ីន ដើម្បី​រក្សា​ការ​ចែកចាយ​បន្ទុក​ស្មើៗ​គ្នា។ ការ​លាយ​រំកិល​ថ្មី និង​រំកិល​ដែល​ពាក់​ចូល​គ្នា​ជួយ​ពន្លឿន​ការ​ពាក់​លើ​សមាសធាតុ​ថ្មីៗ។
• ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក៖ រក្សាភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ KOBELCO។ ភាពតានតឹងលើសកម្រិតបង្កើនបន្ទុករំកិល និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់។ ភាពតានតឹងទាបអនុញ្ញាតឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនៃផ្លូវដែក បំផ្លាញរំកិល និងឧបករណ៍រំកិល។

៧. ហេតុអ្វីបានជាប្រភពមកពី CQC TRACK?

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកធ្ងន់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណសម្បត្តិផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់អ្នកទិញអន្តរជាតិដែលកំពុងស្វែងរកឧបករណ៍រំកិលបាត KOBELCO៖

៨. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ទីកូប៊ែលកូ 24100N8009F2, LQ64D00011F1, និង 72150316 គ្រឿង​ផ្គុំ​រំកិល​បាត​ផ្លូវ​រថភ្លើង គឺជា​សមាសធាតុ​សំខាន់ៗ​សម្រាប់​រក្សា​ការ​ចល័ត​ភាព ស្ថេរភាព និង​ផលិតភាព​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ស៊េរី SK200 និង SK210 ក្នុង​បរិស្ថាន​រុករក​រ៉ែ និង​សំណង់​ធុន​ធ្ងន់។ រំកិល​ទាំងនេះ​ដំណើរការ​ក្រោម​ការ​ប៉ះពាល់​ជា​បន្តបន្ទាប់​ទៅនឹង​ការ​កកិត ការ​ប៉ះទង្គិច និង​ការ​បំពុល ដែល​ទាមទារ​ស្តង់ដារ​ខ្ពស់​បំផុត​នៃ​គុណភាព​សម្ភារៈ ការព្យាបាល​កំដៅ និង​បច្ចេកវិទ្យា​ផ្សាភ្ជាប់។

សម្រាប់អ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ប្រតិបត្តិករកងនាវា និងអ្នកជួសជុលឧបករណ៍ឡើងវិញ ការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា CQC TRACK ធានានូវភាពធន់កម្រិតរុករករ៉ែ រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់ផ្នែកវិស្វកម្ម និងភាពជឿជាក់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានូវការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង និងការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ ជាមួយនឹងជំនាញជ្រៅជ្រះក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តរបស់ KOBELCO CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវរំកិលខាងក្រោមដែលដំណើរការបានយូរ និងភាពជឿជាក់ដែលត្រូវការសម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារបំផុតរបស់ពិភពលោក។

នៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់សកលដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ការជ្រើសរើសដៃគូគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលត្រឹមត្រូវមិនមែនគ្រាន់តែជាការសម្រេចចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្មនោះទេ—វាគឺជាការវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្ត្រលើពេលវេលាប្រតិបត្តិការ ការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន និងភាពជោគជ័យអាជីវកម្មរយៈពេលវែង។

ការបដិសេធ៖ លេខគ្រឿងបន្លាស់ និងឯកសារយោងម៉ូដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់គោលបំណងយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ ពួកវាមានបំណងបង្ហាញពីភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM)។ CQC TRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯករាជ្យនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត។