KOBELCO SK330-10/SK380-10 គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ រោងចក្រ និងប្រភពផលិត

កូប៊ែលកូ SK330-10/SK380-10 រំកិលបាតផ្លូវការផ្គុំជាឧទាហរណ៍នៃភាពជាក់លាក់ និងភាពធន់ផ្នែកវិស្វកម្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ សំណង់ដ៏រឹងមាំរបស់វា ដែលមានសំបកដែកដែលផលិតឡើង និងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ធន់ធ្ងន់ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលទំនើប ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងអាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងមុននៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារបំផុត។ ក្នុងនាមជាចំណុចទ្រទ្រង់បន្ទុកជាមូលដ្ឋាន ស្ថានភាពរបស់វាគឺជាបារ៉ូម៉ែត្រផ្ទាល់នៃសុខភាពក្រោមតួរថយន្តទាំងមូល និងជាកត្តាសំខាន់មួយនៅក្នុងផលិតភាព ស្ថេរភាព និងសេដ្ឋកិច្ចប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងរបស់ម៉ាស៊ីន។

ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសវិជ្ជាជីវៈ៖ KobelcoSK380-10 រំកិលបាតផ្លូវការផ្គុំ

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល និងមុខងារចម្បង

រ៉ូឡឺបាតផ្លូវ Kobelco SK380-10 គឺជាសមាសធាតុទ្រទ្រង់បន្ទុកដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តរបស់ម៉ាស៊ីនជីក Kobelco SK380-10។ មានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយស៊ុមផ្លូវខាងក្រោមរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងស្ព័រជំរុញ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់ថាមវន្ត និងឋិតិវន្តរបស់ម៉ាស៊ីន និងដើម្បីណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានកំណត់របស់វា។ រ៉ូឡឺទាំងនេះគឺជាចំណុចទំនាក់ទំនងចម្បងដែលផ្ទេរបន្ទុកប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទៅដីតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាធានាបាននូវការធ្វើដំណើររលូន រក្សាការតម្រឹមច្បាស់លាស់ និងស្រូបយកការប៉ះទង្គិចកម្រិតដី។ ដំណើរការរបស់វាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងស្ថេរភាពម៉ាស៊ីន ការក្តាប់ ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងអាយុកាលសេវាកម្មទាំងមូលនៃប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្ត។

២. តួនាទីមុខងារសំខាន់ៗ

• ទ្រទម្ងន់ចម្បង៖ ទ្រទម្ងន់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់របស់ឧបករណ៍ជីកក្នុងដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការទាំងអស់ រួមទាំងការជីក ការលើក ការគ្រវី និងការធ្វើដំណើរ។ ពួកវាត្រូវទទួលរងនូវបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ខ្លាំង និងផលប៉ះពាល់ឆក់។
• ការណែនាំ និងការទប់ស្កាត់ផ្លូវ៖ ការរចនាដែលមានគែមពីរជាន់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ដោយរក្សាការតម្រឹមដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវរំកិល និងការពារការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវចំហៀង ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលបត់ និងប្រតិបត្តិការលើដីជម្រាល ឬដីមិនស្មើគ្នា។
• ការបន្ថយរំញ័រ និងការប៉ះទង្គិច៖ ស្រូបយក និងបញ្ចេញថាមពលចលនាពីការឆ្លងកាត់ដីរដុប ថ្ម និងឧបសគ្គផ្សេងៗទៀត។ នេះការពារស៊ុមផ្លូវដែក និងស៊ុមមេពីភាពតានតឹងហួសហេតុ ដែលកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
• ប្រព័ន្ធ​ជំរុញ​រលូន៖ ផ្ដល់​នូវ​ផ្ទៃ​រឹង​ បង្វិល​ជាប់​គ្នា​ សម្រាប់​ប៊ូស​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ជិះ​លើ ដែល​កាត់​បន្ថយ​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​រំកិល​ និង​ធានា​បាន​នូវ​ការ​បញ្ជូន​ថាមពល​ប្រកប​ដោយ​ប្រសិទ្ធភាព​ពី​ការ​បើកបរ​ចុងក្រោយ​ទៅ​ដី។

៣. ការបំបែក និងការសាងសង់សមាសធាតុលម្អិត

សំណុំ​រ៉ូឡើរ​ខាងក្រោម​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ក្នុង​ថ្នាក់ 40 តោន​ដូចជា SK380-10 គឺជា​អង្គភាព​រឹងមាំ បិទជិត និង​មិន​ចាំបាច់​ថែទាំ ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ភាពធន់​អតិបរមា។ សមាសធាតុ​រង​សំខាន់ៗ​រួមមាន៖

• សំបកកង់ (តួ)៖ តួស៊ីឡាំងសំខាន់ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកាបូនខ្ពស់ និងមានកម្លាំងសង្កត់ខ្ពស់។ ផ្ទៃរត់ខាងក្រៅត្រូវបានកែច្នៃដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ និងឆ្លងកាត់ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពរឹងនៃផ្ទៃយ៉ាងខ្លាំង (ជាធម្មតា 58-62 HRC) សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់សំណឹក។ ស្នូលនៃសំបកនៅតែអាចបត់បែនបាន ដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ដោយមិនមានការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយ។
• គែម​រួម៖ គែម​ពីរ​ដ៏​ធំ​សម្បើម​គឺ​ជា​ផ្នែក​សំខាន់​នៃ​សំបក​រំកិល។ ទាំងនេះ​មាន​សារៈសំខាន់​សម្រាប់​ការ​ទប់​ស្កាត់​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវដែក និង​ការពារ​ការ​ធ្លាក់​ចេញពី​ផ្លូវ។ ផ្ទៃ​ខាងក្នុង​នៃ​គែម​ទាំងនេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​រឹង​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ការ​ពាក់​ពី​ការ​ប៉ះ​ចំហៀង​ជាប់​ជានិច្ច​ជាមួយ​នឹង​តំណ​ផ្លូវដែក។
• អ័ក្ស (Spindle ឬ Journal): អ័ក្សដែកដែលនៅនឹងកន្លែង រឹង កិនបានយ៉ាងជាក់លាក់ និងមានកម្លាំងសង្កត់ខ្ពស់។ វាគឺជាយុថ្ការចនាសម្ព័ន្ធរបស់គ្រឿងបង្គុំ ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។ គ្រឿងបង្គុំរំកិលទាំងមូលបង្វិលជុំវិញអ័ក្សនៅនឹងកន្លែងនេះតាមរយៈប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់។
• ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់៖ ប្រើប្រាស់​ទ្រនាប់​រំកិល​រាង​សាជី​ធំៗ​ពីរ​ដែល​សង្កត់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ចុង​នីមួយៗ​នៃ​សំបក​រំកិល។ ទ្រនាប់​ទាំងនេះ​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​យ៉ាង​ពិសេស និង​ផ្ទុក​ជាមុន​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​បន្ទុក​រ៉ាឌីកាល់ និង​អ័ក្ស​ខ្លាំង​ដែល​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ទម្ងន់ និង​កម្លាំង​ប្រតិបត្តិការ​ថាមវន្ត​របស់​ម៉ាស៊ីន។
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ នេះគឺជាប្រព័ន្ធរងដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។ Kobelco ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់សកម្មភាពវិជ្ជមានច្រើនដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់ ដែលទំនងជារួមមាន៖
  • ស៊ីលីកូនពហុបបូរមាត់ចម្បង៖ ស៊ីលីកូនកៅស៊ូនីទ្រីល ដែលមានស្ព្រីងផ្ទុក ដែលផ្តល់ជារបាំងសំខាន់សម្រាប់រក្សាខាញ់រំអិលនៅក្នុងប្រហោងទ្រនាប់។
  • ស្រទាប់​ធូលី​បន្ទាប់បន្សំ / ស្រទាប់​បិទ​ជិត​៖ របាំង​ខាងក្រៅ​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទប់ស្កាត់​យ៉ាង​សកម្ម​នូវ​សារធាតុ​កខ្វក់​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​កកិត (ឧ. ធូលី​ស៊ីលីកា សារធាតុ​ស្អិត ភក់) មិន​ឲ្យ​ទៅដល់​ស្រទាប់​បិទ​ជិត​បឋម។
  • ប្រអប់​បិទ​ជិត​ដែក៖ ផ្ដល់​នូវ​ប្រអប់​រឹង និង​សម​សម្រាប់​បិទ​ជិត ដោយ​ធានា​ថា​វា​នៅ​ជាប់ និង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ក្រោម​ការ​រំញ័រ និង​បន្ទុក​ខ្លាំង។
    ការផ្គុំទាំងនេះគឺជា Lube-for-Life មានន័យថាវាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ រំអិលជាមុនជាមួយខាញ់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅរោងចក្រ ហើយមិនត្រូវការការថែទាំជាប្រចាំទេ ដោយហេតុនេះលុបបំបាត់ចំណុចដែលអាចកើតមាននៃការបំពុលចូល។
• ប៊ូឡុង​សម្រាប់​តោង៖ ប៊ូឡុង​ដែល​ធ្វើ​ពី​ដែក​ឬ​ដែក​សិប្បនិម្មិត​ដែល​បាន​តោង​ភ្ជាប់​នៅ​ចុង​នីមួយៗ​នៃ​អ័ក្ស។ ពួកវា​ផ្តល់​នូវ​ចំណុច​ប្រទាក់​ប៊ូឡុង​ដើម្បី​ភ្ជាប់​គ្រឿង​បង្គុំ​ទាំងមូល​ទៅ​នឹង​ស៊ុម​ផ្លូវ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដោយ​សុវត្ថិភាព​ជាមួយ​ប៊ូឡុង​កម្លាំង​ខ្ពស់។

៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងការផលិត

• សម្ភារៈ៖ សំបក និងដងរំកិលត្រូវបានផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅ (ឧទាហរណ៍ ស្មើនឹង SCM440 ឬដែកថែបក្រូម-ម៉ូលីបដិមស្រដៀងគ្នា) ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់កម្លាំងខ្ពស់ ភាពរឹង និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់របស់វា។
• ដំណើរការផលិត៖ ដំណើរការនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការក្លែងបន្លំសំបកសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិបន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ការកែច្នៃ CNC ដ៏ជាក់លាក់នៃវិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងនៃផ្ទៃពាក់ទាំងអស់ ការកិនល្អិតៗ និងការផ្គុំដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប៊ែររិង និងស៊ីលនៅក្នុងបរិយាកាសស្អាត និងគ្រប់គ្រងបាន។
• ការព្យាបាលផ្ទៃ៖ ការផ្គុំត្រូវបានបាញ់ដើម្បីសម្អាត និងបង្កើនភាពស្អិតនៃថ្នាំលាប មុនពេលត្រូវបានលាបជាមួយថ្នាំលាបรองพื้นធន់នឹងការច្រេះ និងថ្នាំលាបពណ៌ខៀវពិសេសរបស់ Kobelco។

៥. កម្មវិធី និងភាពឆបគ្នា

ការផ្គុំនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ជីក Kobelco SK380-10។ រំកិលខាងក្រោមគឺជាវត្ថុដែលប្រើប្រាស់បានយូរដោយសារតែការប៉ះដីជាប់លាប់ និងការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុសំណឹក។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងជំនួសជាឈុតៗ ដើម្បីធានាបាននូវការទ្រទ្រង់ស្មើគ្នា ការចែកចាយបន្ទុកមានតុល្យភាព និងដំណើរការស្របគ្នានៅទូទាំងផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តទាំងមូល។ ការប្រើប្រាស់ផ្នែកដែលបានបញ្ជាក់ដោយ OEM ត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការរក្សាកម្ពស់ស្បែកជើងផ្លូវ ការតម្រឹម និងដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពម៉ាស៊ីនទាំងមូល។

៦. សារៈសំខាន់នៃគ្រឿងបន្លាស់ពិត ឬគុណភាពខ្ពស់

ការប្រើប្រាស់ Kobelco ពិតប្រាកដ ឬការផ្គុំដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលមានការបញ្ជាក់ ធានា៖

• វិស្វកម្មភាពជាក់លាក់៖ ការអនុលោមយ៉ាងពិតប្រាកដទៅនឹងវិមាត្រ និងការអត់ធ្មត់របស់ OEM ដែលធានានូវការសមឥតខ្ចោះជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងការតម្រឹមត្រឹមត្រូវលើស៊ុមផ្លូវដែក។
• ភាពសុចរិតនៃសម្ភារៈ៖ សម្ភារៈដែលមានការបញ្ជាក់ និងការព្យាបាលដោយកំដៅដ៏ច្បាស់លាស់ ធានាថារ៉ូឡែតនេះបំពេញតាមអាយុកាលសេវាកម្មដែលបានរចនាឡើង ដោយទប់ទល់នឹងការពាក់សំណឹក ការរបក និងការបាក់បែកដោយសារការប៉ះទង្គិច។
• ភាពជឿជាក់នៃត្រា៖ គុណភាពនៃប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់គឺជាកត្តាកំណត់ចម្បងនៃអាយុកាលរបស់រំកិល។ ត្រាថ្នាក់ Kobelco លំដាប់ខ្ពស់ការពារមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យ៖ ការបាត់បង់ប្រេងរំអិល និងការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះទ្រនាប់មុនអាយុ។
• ការពាក់​ព័ន្ធ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​រថយន្ត​ដែល​មាន​តុល្យភាព៖ ជំរុញ​ការពាក់​ស្មើៗ​គ្នា​លើ​គ្រឿង​ក្រោម​រថយន្ត​ទាំងអស់ (រ៉ូឡើរ អ៊ីឌលើរ ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក ស្ព័រ) ដែល​ការពារ​ការវិនិយោគ​កាន់តែ​ធំ និង​ធ្វើ​ឲ្យ​ថ្លៃដើម​សរុប​នៃ​ការ​កាន់កាប់​ប្រសើរ​ឡើង។

៧. ការពិចារណាលើការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការ

• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃគួរតែរួមមាន៖
  • ការបង្វិល៖ ត្រូវប្រាកដថារ៉ូឡឺរទាំងអស់បង្វិលដោយសេរី។ រ៉ូឡឺរដែលរឹប (មិនបង្វិល) នឹងត្រូវរហែករាបស្មើ ហើយនឹងដើរតួជាហ្វ្រាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់លឿន និងធ្ងន់ធ្ងរដល់ខ្លួនវា និងតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។
  • ការពាក់គែម៖ ពិនិត្យមើលការពាក់ហួសប្រមាណ ឬការខូចខាតដល់គែមណែនាំ។
  • ការលេចធ្លាយ៖ សូមរកមើលសញ្ញាណាមួយនៃការលេចធ្លាយខ្លាញ់ចេញពីតំបន់ផ្សាភ្ជាប់ ដែលជាសូចនាករច្បាស់លាស់នៃការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការបរាជ័យនៃប៊ែររីងដែលជិតមកដល់។
  • ការខូចខាតដែលមើលឃើញ៖ ពិនិត្យមើលស្នាមប្រេះ ស្នាមចោះជ្រៅ ឬស្នាមឆ្កូតសំខាន់ៗនៅលើសំបករំកិល។
• អនាម័យ៖ ខណៈពេលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់ ការប្រតិបត្តិការក្នុងបរិស្ថានដែលមានសម្ភារៈដែលរុំព័ទ្ធយ៉ាងរឹងមាំជុំវិញរំកិល (ឧទាហរណ៍ ដីឥដ្ឋ) អាចបង្កើនភាពតានតឹង និងដើរតួជាកាវបិទ ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់។ ការសម្អាតតាមកាលកំណត់គឺមានប្រយោជន៍។
• ភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ៖ តែងតែរក្សាភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ប្រតិបត្តិករ។ ភាពតានតឹងមិនត្រឹមត្រូវគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការសឹករិចរិលលឿន និងមិនស្មើគ្នានៃផ្នែកក្រោមរថយន្ត។

CQC TRACK ក៏អាចផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត Kobelco SK380 ដូចខាងក្រោម៖

1. គ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​រថយន្ត Kobelco SK380 ទំហំ 53L 600MM ស្បែកជើង​រថយន្ត Kobelco SK380
2. ស្បែកជើង​តាមដាន Kobelco SK380 បន្ទះ​តាមដាន SK380 ទំហំ 600MM បន្ទះ​តាមដាន​ដែកថែប SK380
3. ខ្សែសង្វាក់ Kobelco SK380 គ្រឿងបន្លាស់ខ្សែសង្វាក់ Kobelco SK380
4. ប៊ូឡុង និងគ្រាប់សម្រាប់ដាក់លើផ្លូវ Kobelco SK380
5. រំកិលខាងក្រោម Kobelco SK380 រំកិលខាងក្រោម SK380, រំកិលផ្លូវដែក SK380
6. រ៉ឺម៉កខាងមុខ Kobelco SK380
7. ប៊ូឡុង Kobelco SK380
8. ស្ព្រុកទ័រ Kobelco SK380
9. ប៊ូឡុងស្ព័រ Kobelco SK380
10. រំកិលខាងលើ Kobelco SK380 រំកិលដឹក SK380, រំកិលខាងលើ SK380
11. ប៊ូឡុងរំកិល Kobelco SK380 សម្រាប់ដឹកជញ្ជូន