KOMATSU 2073000164 2073000160 20730K1900 2073000401 KM1927 KM2018 VP4030B4 PC300 PC350 PC360 គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដឹកដីធុនធ្ងន់ ផលិតដោយ CQC TRACK

KOMATSU 2073000164 2073000160 20730K1900 2073000401 KM1927 KM2018 VP4030B4 PC300 PC350 PC360 គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តសម្រាប់រថយន្តដឹកដី និងរថយន្តដឹកដីធុនធ្ងន់ ផលិតដោយផ្លូវ CQC

សេចក្តីសង្ខេបសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវការពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីការផ្គុំកង់រថយន្ត KOMATSU ដែលជាគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដ៏សំខាន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកធារាសាស្ត្រស៊េរី PC300, PC350 និង PC360។ លេខផ្នែក 2073000164, 2073000160, 20730K1900, 2073000401, KM1927, KM2018 និង VP4030B4 តំណាងឱ្យលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM សម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ 30-35 តោនរបស់ Komatsu ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការសាងសង់ធុនធ្ងន់ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ ការអភិវឌ្ឍថ្ម និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក។

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា ឧបករណ៍​រំកិល​លៃតម្រូវ​ផ្លូវ កង់​ណែនាំ ឬ​ឧបករណ៍​រំកិល​រឹតបន្តឹង) បម្រើមុខងារសំខាន់ពីរយ៉ាងក្នុងប្រតិបត្តិការ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក៖ វា​ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ជុំវិញចំណុច​តភ្ជាប់​ទៅមុខ និង​ផ្តល់​ចំណុច​យុថ្កា​ចល័ត​សម្រាប់​យន្តការ​រឹតបន្តឹង​ផ្លូវ​ធារាសាស្ត្រ។ សម្រាប់​ប្រតិបត្តិករ​ម៉ាស៊ីន Komatsu PC300/PC350/PC360 ដែលតំណាងឱ្យស៊េរី​ឧបករណ៍​ជីក​ធ្ងន់​ដ៏ពេញនិយមបំផុត​មួយ​នៅទូទាំងពិភពលោក ការយល់ដឹងអំពីគោលការណ៍​វិស្វកម្ម លក្ខណៈបច្ចេកទេស​សម្ភារៈ និងសូចនាករគុណភាព​ផលិតកម្ម​នៃ​សមាសធាតុ​នេះ​គឺមានសារៈសំខាន់​សម្រាប់​ការធ្វើការសម្រេចចិត្ត​ទិញ​ដោយ​មានព័ត៌មាន​ដែល​បង្កើនប្រសិទ្ធភាព​ថ្លៃដើម​សរុប​នៃ​កម្មសិទ្ធិ​ក្នុង​កម្មវិធី​ដែល​ទាមទារ​ខ្ពស់។

ការវិភាគនេះពិនិត្យមើលការផ្គុំ KOMATSU idler តាមរយៈកែវភ្នែកបច្ចេកទេសច្រើន៖ កាយវិភាគសាស្ត្រមុខងារ សមាសធាតុលោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់ វិស្វកម្មដំណើរការផលិត ពិធីការធានាគុណភាព និងការពិចារណាអំពីប្រភពយុទ្ធសាស្ត្រ — ដោយផ្តោតជាពិសេសលើផ្លូវ CQC(ដំណើរការក្រោមសម្ព័ន្ធ HELI Group) ជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលដំណើរការពីទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន។

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស

១.១ នាមវលីនៃសមាសធាតុ និងការអនុវត្ត

គ្រឿងបន្លាស់កង់​សម្រាប់​ជីក​ដី​ KOMATSU រួមមានលេខ​គ្រឿងបន្លាស់ OEM ជាច្រើនដែលត្រូវគ្នានឹងម៉ូដែល​ជីក​ដី​ជាក់លាក់ និងស៊េរីផលិតកម្មនៅក្នុងគ្រួសារ PC300/PC350/PC360។ លេខ​គ្រឿងបន្លាស់​ចម្បង​ដែល​បាន​លើក​ឡើង​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ​រួមមាន៖

 

លេខផ្នែក OEM	ម៉ូដែលដែលឆបគ្នា	ថ្នាក់ម៉ាស៊ីន	កំណត់ចំណាំកម្មវិធី
២០៧៣០០០១៦៤	PC300-7, PC300-8, PC350-7, PC350-8, PC360-7, PC360-8	៣០-៣៥ តោន	ឧបករណ៍​រំកិល​បឋម​សម្រាប់​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្តង់ដារ
២០៧៣០០០១៦០	PC300-7, PC350-7, PC360-7	៣០-៣៥ តោន	ភាពឆបគ្នានៃស៊េរីមុនៗ
២០៧៣០K១៩០០	PC300LC-8, PC350LC-8, PC360LC-8	៣០-៣៥ តោន	វ៉ារ្យ៉ង់រទេះវែង
២០៧៣០០០៤០១	PC300-8, PC350-8, PC360-8	៣០-៣៥ តោន	ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ដែលបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាព
KM1927	ស៊េរី PC300/PC350/PC360	៣០-៣៥ តោន	ឯកសារយោងឆ្លងក្រោយទីផ្សារ
KM2018	ស៊េរី PC300/PC350/PC360	៣០-៣៥ តោន	ឯកសារយោងឆ្លងក្រោយទីផ្សារ
VP4030B4	ស៊េរី PC300/PC350/PC360	៣០-៣៥ តោន	ឯកសារយោងឆ្លងក្រោយទីផ្សារ

លេខផ្នែកទាំងនេះតំណាងឱ្យលេខកូដសម្គាល់កម្មសិទ្ធិរបស់ Komatsu ដែលត្រូវគ្នានឹងគំនូរវិស្វកម្មច្បាស់លាស់ ការអត់ធ្មត់វិមាត្រ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈពិធីការផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម។

ស៊េរី PC300, PC350 និង PC360 តំណាងឱ្យជួររថយន្តជីកដីទំហំមធ្យមទៅធំរបស់ Komatsu ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការចាប់ពី 30 ដល់ 36 តោន ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុង៖

• សំណង់ធុនធ្ងន់៖ ការជីកដីធំៗ ការអភិវឌ្ឍការដ្ឋាន គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
• ប្រតិបត្តិការរ៉ែ៖ ការដកយកបន្ទុកលើសទម្ងន់ ការងារប្រើប្រាស់ក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ
• ការអភិវឌ្ឍរណ្តៅថ្ម៖ ការដោះស្រាយសម្ភារៈ ការបំបែកបន្ទាប់បន្សំ ការគ្រប់គ្រងស្តុកទុក
• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ៖ ការសាងសង់ទំនប់ ការអភិវឌ្ឍផ្លូវហាយវេ ការជីកកកាយទ្រង់ទ្រាយធំ

១.២ ភារកិច្ចមុខងារចម្បង

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ក្នុង​កម្មវិធី​ជីក​ដី​ធុនធ្ងន់ អនុវត្ត​មុខងារ​ដែល​ទាក់ទង​គ្នា​បី​យ៉ាង​ដែល​សំខាន់​ចំពោះ​ដំណើរការ​ម៉ាស៊ីន និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត៖

ការណែនាំផ្លូវ និងការផ្ទេរបន្ទុក៖ ផ្ទៃគ្រឿងក្នុងរបស់ឧបករណ៍រំកិលរំកិលប៉ះនឹងផ្នែកផ្លូវដែករបស់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ដោយណែនាំខ្សែសង្វាក់នៅពេលវារុំជុំវិញចំណុចភ្ជាប់ទៅមុខ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅមុខ ឧបករណ៍រំកិលរំកិលរំកិលជួបប្រទះកម្លាំងបង្ហាប់។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរបញ្ច្រាស វាត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុក tensile ដែលបញ្ជូនតាមរយៈខ្សែសង្វាក់។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ 30-35 តោនដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ 30,000-36,000 គីឡូក្រាម បន្ទុកឋិតិវន្តក្នុងមួយឧបករណ៍រំកិលរំកិលរំកិលរំកិលជាធម្មតាមានចាប់ពី 8,000-10,000 គីឡូក្រាម ដោយបន្ទុកថាមវន្តក្នុងអំឡុងពេលវដ្តជីកកកាយឈានដល់ 2.5-3.5 ដងនៃតម្លៃឋិតិវន្ត។

ចំណុច​ប្រទាក់​សម្រាប់​ភាព​តឹង​ណែន​នៃ​ផ្លូវ៖ ឧបករណ៍​រំកិល​នេះ​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​លើ​នឹម​រអិល​ដែល​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​យន្តការ​កែតម្រូវ​ផ្លូវ — ជា​ធម្មតា​ជា​ស៊ីឡាំង​ធារាសាស្ត្រ​ដែល​បំពេញ​ដោយ​ប្រេង​រំអិល​ដែល​មាន​សន្ទះ​បិទបើក។ ដោយ​ការ​រំកិល​ឧបករណ៍​រំកិល​ទៅ​មុខ ឬ​ថយ​ក្រោយ ប្រតិបត្តិករ​កែសម្រួល​ការ​យារ​ថយ​នៃ​ផ្លូវ ដោយ​រក្សា​ភាព​តឹង​ណែន​ល្អ​បំផុត​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​តុល្យភាព​រវាង​ការ​កាត់បន្ថយ​ការ​ពាក់​និង​ប្រសិទ្ធភាព​មេកានិច។ ចម្ងាយ​នៃ​ការ​កែតម្រូវ​សម្រាប់​ឧបករណ៍​រំកិល​សម្រាប់​ជីក​ដី​ថ្នាក់ 30 តោន​ជា​ធម្មតា​មាន​ចន្លោះ​ពី 100-150 មីលីម៉ែត្រ។

ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកផលប៉ះពាល់៖ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរលើដីមិនស្មើគ្នា ឧបករណ៍រំកិលនឹងស្រូបយក និងចែកចាយការប៉ះទង្គិចដំបូងនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែករមៀលទៅលើតួរថយន្ត ដោយការពារស៊ុមផ្លូវដែក និងសមាសធាតុដ្រាយចុងក្រោយពីការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយការប៉ះទង្គិច។ មុខងារនេះទាមទារទាំងកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខណៈនៃការពត់កោងដែលបានគ្រប់គ្រង។

១.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រវិមាត្រ

ខណៈពេលដែលគំនូរវិស្វកម្មពិតប្រាកដរបស់ Komatsu នៅតែជាកម្មសិទ្ធិ លក្ខណៈបច្ចេកទេសស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខរបស់ឧបករណ៍ជីកដីថ្នាក់ 30-35 តោនជាធម្មតារួមបញ្ចូលប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោមដោយផ្អែកលើស្តង់ដារផលិតកម្មដែលបានបង្កើតឡើង៖

អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់លំដាប់ខ្ពស់ដូចជា CQC TRACK សម្រេចបាននូវភាពអត់ធ្មត់ ±0.02 ម.ម លើទស្សនាវដ្តីទ្រនាប់សំខាន់ៗ និងរន្ធសម្រាប់ដាក់ស៊ីល ដែលធានាបាននូវភាពសមស្រប និងភាពជឿជាក់រយៈពេលវែងនៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារខ្ពស់។

១.៤ កាយវិភាគសាស្ត្រសមាសធាតុ និងបំរែបំរួលនៃការរចនា

ការដំឡើងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខសម្រាប់ឧបករណ៍ Komatsu មានសមាសធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនដែលធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធានាបាននូវការណែនាំផ្លូវ និងភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវ៖

កង់​រំកិល​រាង​កោង៖ កង់​សំខាន់​ដែល​ណែនាំ​ផ្លូវ​ និង​ជួយ​រក្សា​ភាព​តឹងណែន។ ម៉ូដែល​ផ្សេងៗ​គ្នា​អាច​មាន​កង់​រំកិល​រាង​កោង​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត ទទឹង និង​ទម្រង់​ខុសៗ​គ្នា។ ម៉ូដែល​ខ្លះ​អាច​ធំ​ជាង​សម្រាប់​ស្ថេរភាព​ល្អ​ប្រសើរ ខណៈ​ម៉ូដែល​ខ្លះ​ទៀត​អាច​តូច​ជាង​សម្រាប់​ភាព​បត់បែន​ប្រសើរ​ឡើង។

ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់៖ ផ្តល់នូវការបង្វិលរលូននៃកង់រំកិល។ ជាធម្មតាប្រើប្រាស់ទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីដែលត្រូវគ្នាដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងបន្ទុករុញច្រានរួមបញ្ចូលគ្នា។

អ័ក្ស៖ ភ្ជាប់កង់រំកិលទៅនឹងនឹម និងស៊ុមផ្លូវដែក ដែលផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ជាមួយនឹងកាសែតទ្រទ្រង់ដីដែលមានភាពជាក់លាក់។

ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ការពារប៊ែរីងពីធូលីដី និងកំទេចកំទី ដែលធានាបាននូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរតាមរយៈរបាំងការបំពុលច្រើនដំណាក់កាល។

នឹម​សម្រាប់​តោង៖ ភ្ជាប់​គ្រឿង​ផ្គុំ​រអិល​ទៅនឹង​ស៊ុម​ក្រោម​តួ​រថយន្ត ហើយ​ភ្ជាប់​ទៅ​ស៊ីឡាំង​លៃតម្រូវ​ផ្លូវ។

ការរចនាជាក់លាក់សម្រាប់កម្មវិធី៖ ម៉ូដែលមួយចំនួនអាចមានឧបករណ៍រំកិលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់ ដូចជាព្រៃឈើ ការជីកយករ៉ែ ឬការសាងសង់ ដែលនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃរូបរាង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការនៅក្នុងបរិស្ថានទាំងនោះ។

២. មូលដ្ឋានគ្រឹះលោហធាតុ៖ វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈសម្រាប់កម្មវិធីជីកដីធុនធ្ងន់

2.1 លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ

បរិយាកាសសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ខាងមុខ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​កម្រិត 30-35 តោន​បង្ហាញ​ពី​តម្រូវការ​សម្ភារៈ​ដ៏​តឹងរ៉ឹង​ខ្លាំង។ សមាសធាតុ​ត្រូវតែ​ក្នុងពេល​ដំណាលគ្នា៖

• ទប់ទល់នឹងការពាក់សំណឹកពីការប៉ះជាប់ជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងការប៉ះពាល់នឹងដី ខ្សាច់ ថ្ម និងកំទេចកំទីរ៉ែដែលមានផ្ទុកសារធាតុរ៉ែសំណឹកខ្លាំង
• ទប់ទល់នឹងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ពីកម្លាំងជីកកកាយ ការធ្វើដំណើររបស់ម៉ាស៊ីនលើដីរដុប និងការផ្ទុកថាមវន្តកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ
• រក្សាភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបន្ទុកវដ្តដែលអាចលើសពី 10⁷ វដ្តពេញមួយអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន
• រក្សាស្ថេរភាពវិមាត្រទោះបីជាមានការប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង សំណើម និងសារធាតុគីមីបំពុលក៏ដោយ

ក្រុមហ៊ុនផលិតលំដាប់ខ្ពស់ដូចជា CQC TRACK ជ្រើសរើសថ្នាក់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រជាក់លាក់ដែលសម្រេចបាននូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹង ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងសម្រាប់ថ្នាក់កម្មវិធីនេះ៖

ដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែស 50Mn៖ នេះគឺជាជម្រើសសម្ភារៈលេចធ្លោសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដី។ ជាមួយនឹងមាតិកាកាបូន 0.45-0.55% និងម៉ង់ហ្គាណែស 1.4-1.8% 50Mn ផ្តល់នូវ៖

• ភាពរឹងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការរឹងនៃសមាសធាតុផ្នែកធំៗ
• ធន់នឹងការពាក់ល្អពីការបង្កើតកាបូនកំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅ
• ភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការស្រូបយកផលប៉ះពាល់នៅពេលដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅត្រឹមត្រូវ
• ប្រសិទ្ធភាពចំណាយសម្រាប់ការផលិតបរិមាណច្រើន

យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម 40Cr៖ សម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការភាពរឹង និងធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងកាន់តែប្រសើរ 40Cr (ស្រដៀងនឹង AISI 5140) ជាមួយនឹងកាបូន 0.37-0.44% និងក្រូមីញ៉ូម 0.80-1.10% ផ្តល់នូវ៖

• ភាពរឹងប្រសើរឡើងសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិឯកសណ្ឋាននៅក្នុងផ្នែកធំៗ
• កម្លាំងអស់កម្លាំងកើនឡើងពីកាបូនក្រូមីញ៉ូម
• ភាពរឹងមាំល្អនៅកម្រិតរឹងមធ្យម
• ការឆ្លើយតបដ៏ល្អឥតខ្ចោះចំពោះការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង

យ៉ាន់ស្ព័រពិសេស SAE 4140 / 42CrMo៖ សម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារច្រើនបំផុត ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់ SAE 4140 (ស្រដៀងនឹង 42CrMo) ជាមួយនឹងកម្លាំង tensile ចុងក្រោយ 950 MPa ដែលផ្តល់នូវភាពធន់ពិសេសសម្រាប់វដ្តធន់ធ្ងន់។

ភាពអាចតាមដានសម្ភារៈ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អផ្តល់ឯកសារសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងរបាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិន (MTRs) ដែលបញ្ជាក់ពីសមាសធាតុគីមីជាមួយនឹងការវិភាគជាក់លាក់នៃធាតុ។ ការវិភាគស្ពិចត្រូក្រាហ្វីបញ្ជាក់ពីគីមីវិទ្យាយ៉ាន់ស្ព័រទល់នឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលមានការបញ្ជាក់។

២.២ ការ​ក្លែង​ក្លាយ​ធៀប​នឹង​ការ​ចាក់​៖ រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​ជា​រឿង​ចាំបាច់

វិធីសាស្ត្របង្កើតបឋមកំណត់ជាមូលដ្ឋាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលរំកិល។ ខណៈពេលដែលការបោះផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិផ្នែកថ្លៃដើមសម្រាប់ធរណីមាត្រសាមញ្ញ វាបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិស្មើគ្នាជាមួយនឹងការតំរង់ទិសចៃដន្យ ភាពរលុងដែលអាចកើតមាន និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ទាបជាង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍រំកិលរំកិលរំកិលសម្រាប់ជីកយករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់ប្រើប្រាស់តែការដែកក្តៅបិទជិតសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់កង់រំកិលរំកិល និងនឹម។

ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​ចាប់ផ្តើម​ដោយ​ការ​កាត់​ដែក​ប៊ីលឡេ​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​ធំ​ទៅ​តាម​ទម្ងន់​ជាក់លាក់ កំដៅ​វា​ដល់​ប្រហែល 1150-1250°C រហូតដល់​បាន​ស្រូប​ចំហាយ​ទាំងស្រុង បន្ទាប់មក​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​ដោយ​សម្ពាធ​ខ្ពស់​រវាង​ផ្សិត​ដែល​បាន​កិន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​នៅ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ចុច​ធារាសាស្ត្រ​ដែល​មាន​កម្លាំង​រាប់ពាន់​តោន។

ការព្យាបាលដោយកម្ដៅ-មេកានិចនេះបង្កើតលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិជាបន្តបន្ទាប់ ដែលដើរតាមវណ្ឌវង្កនៃសមាសធាតុ ដោយតម្រឹមព្រំដែនគ្រាប់ធញ្ញជាតិកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅស្ត្រេសចម្បង។ រចនាសម្ព័ន្ធលទ្ធផលបង្ហាញពីកម្លាំងអស់កម្លាំងខ្ពស់ជាង 20-30% និងការស្រូបយកថាមពលផលប៉ះពាល់កាន់តែច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសចាក់ - ដែលជាគុណសម្បត្តិសំខាន់នៅក្នុងកម្មវិធីដែលបន្ទុកផលប៉ះពាល់អាចធ្ងន់ធ្ងរ។

បន្ទាប់ពីការក្លែងបន្លំ សមាសធាតុនានាត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រជាក់ដែលគ្រប់គ្រង ដើម្បីការពារការបង្កើតមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដូចជា Widmanstätten ferrite ឬទឹកភ្លៀងកាបៃហួសប្រមាណ។

២.៣ វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅលក្ខណៈសម្បត្តិពីរ

ភាពស្មុគស្មាញខាងលោហធាតុរបស់ម៉ាស៊ីនរំកិលធ្ងន់ដែលមានគុណភាពបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងទម្រង់រឹងដែលបានរចនាយ៉ាងច្បាស់លាស់របស់វា - ផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ រួមផ្សំជាមួយនឹងស្នូលរឹងមាំ និងស្រូបយកផលប៉ះពាល់៖

ការពន្លត់ និង ការបន្ថយសីតុណ្ហភាព (Q&T): តួដែក​ដែល​បាន​ច្នៃ​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ក្តៅ​ខ្លាំង​នៅ​សីតុណ្ហភាព 840-880°C បន្ទាប់​មក​ត្រូវ​បាន​ពន្លត់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ក្នុង​ទឹក ប្រេង ឬ​ដំណោះស្រាយ​ប៉ូលីមែរ​ដែល​បាន​កូរ។ ការ​បំលែង​នេះ​បង្កើត​ជា​ម៉ាតង់ស៊ីត—ផ្តល់​នូវ​ភាពរឹង​អតិបរមា ប៉ុន្តែ​មាន​ភាព​ផុយស្រួយ​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ។ ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនៅសីតុណ្ហភាព 500-650°C អនុញ្ញាត​ឲ្យ​កាបូន​ធ្លាក់​ចុះ​ជា​កាប៊ីត​ល្អិតៗ ដែល​ជួយ​បំបាត់​ភាព​តានតឹង​ខាងក្នុង និង​ស្តារ​ភាពរឹងមាំ​ឡើងវិញ។ ភាពរឹង​ស្នូល​ជា​លទ្ធផល​ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 280-350 HB (29-38 HRC) ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពរឹងមាំ​ល្អ​បំផុត​សម្រាប់​ការស្រូបយក​ផលប៉ះពាល់​ក្នុង​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់។

ការរឹងផ្ទៃដោយអាំងឌុចស្យុង៖ បន្ទាប់ពីការកែច្នៃចុងក្រោយ ផ្ទៃពាក់សំខាន់ៗ — ជាពិសេសអង្កត់ផ្ចិតសំបកកង់ និងផ្ទៃគែម — ឆ្លងកាត់ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងក្នុងមូលដ្ឋាន។ ឧបករណ៍របុំអាំងឌុចស្យុងទង់ដែងដែលរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ព័ទ្ធជុំវិញសមាសធាតុ ដោយបង្កើតចរន្តអេឌីដែលកំដៅស្រទាប់ផ្ទៃយ៉ាងលឿនដល់សីតុណ្ហភាពអូស្តេនីទីសក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី។ ការពន្លត់ភ្លាមៗបង្កើតជាករណីម៉ាតេនស៊ីទិកដែលមានជម្រៅ 8-12 ម.ម ជាមួយនឹងភាពរឹងផ្ទៃ HRC 58-62 ដែលផ្តល់នូវភាពធន់ពិសេសចំពោះការពាក់សំណឹកពីការប៉ះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់រឹង៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានគុណភាពអនុវត្តការឆ្លងកាត់ភាពរឹងខ្នាតតូចលើសមាសធាតុគំរូ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាមជម្រៅប្រអប់ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ជម្រាលរឹងពីផ្ទៃ (HRC 58-62) តាមរយៈប្រអប់រឹងទៅស្នូល (280-350 HB) ត្រូវតែធ្វើតាមការផ្លាស់ប្តូរដែលគ្រប់គ្រង ដើម្បីការពារការរបក ឬការបំបែកប្រអប់-ស្នូលក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់។

២.៤ ពិធីសារធានាគុណភាព

ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា CQC TRACK អនុវត្តការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពពហុដំណាក់កាលពេញមួយផលិតកម្ម ជាមួយនឹងពិធីការប្រសើរឡើងសម្រាប់សមាសធាតុធុនធ្ងន់៖

• ការវិភាគសម្ភារៈស្ពិចត្រូស្កូប៖ បញ្ជាក់ពីគីមីវិទ្យាយ៉ាន់ស្ព័រទល់នឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលមានវិញ្ញាបនបត្រនៅពេលទទួលវត្ថុធាតុដើម ជាមួយនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់ធាតុកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់យ៉ាន់ស្ព័រសំខាន់ៗ។
• ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន (UT): ការត្រួតពិនិត្យ 100% នៃការក្លែងបន្លំសំខាន់ៗ ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងមាំខាងក្នុង ដោយរកឃើញរន្ធញើសកណ្តាល ការរួមបញ្ចូល ឬការលាបស្រទាប់ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង៖ ការធ្វើតេស្តភាពរឹង Rockwell ឬ Brinell បញ្ជាក់ទាំងភាពរឹងនៃស្នូលបន្ទាប់ពីការព្យាបាលដោយ Q&T និងភាពរឹងនៃផ្ទៃបន្ទាប់ពីការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង។ អត្រាគំរូប្រសើរឡើងសម្រាប់សមាសធាតុធុនធ្ងន់។
• ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI): ពិនិត្យមើលតំបន់សំខាន់ៗ — ជាពិសេសឫសគែម និងការផ្លាស់ប្តូរអ័ក្ស — ដោយរកឃើញស្នាមប្រេះដែលបែកផ្ទៃ ឬការរលាកកិនជាមួយនឹងភាពរសើបប្រសើរឡើង។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល (CMM) ផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រសំខាន់ៗ ដោយការគ្រប់គ្រងដំណើរការស្ថិតិរក្សាសន្ទស្សន៍សមត្ថភាពដំណើរការ (Cpk) លើសពី 1.33 សម្រាប់លក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗ។
• ការធ្វើតេស្តមេកានិច៖ សមាសធាតុគំរូឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត tensile និងការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ (Charpy V-notch) នៅសីតុណ្ហភាពទាប ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងមាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។
• ការវាយតម្លៃមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ការពិនិត្យលោហធាតុផ្ទៀងផ្ទាត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិត្រឹមត្រូវ ជម្រៅនៃប្រអប់ និងអវត្តមាននៃដំណាក់កាលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។

៣. វិស្វកម្មភាពជាក់លាក់៖ ការរចនា និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់

៣.១ ធរណីមាត្រគែម Idler សម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់

ធរណីមាត្រ​គែម​រនាំង​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ថ្នាក់ PC300/PC350/PC360 ត្រូវតែ​ត្រូវគ្នា​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់​ទៅនឹង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក ខណៈពេលដែល​អាច​សម្រប​ទៅនឹង​បន្ទុក​ខ្លាំង​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​ធុនធ្ងន់៖

អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ៖ អង្កត់ផ្ចិត 520-580 ម.ម ត្រូវបានគណនាដើម្បីផ្តល់ល្បឿនបង្វិល និងអាយុកាលទ្រទ្រង់សមស្របនៅល្បឿនធ្វើដំណើរធម្មតា (2-4 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)។ អង្កត់ផ្ចិតត្រូវតែរក្សាក្នុងកម្រិតអត់ធ្មត់តឹងរ៉ឹង ដើម្បីធានាបាននូវការគាំទ្រខ្សែសង្វាក់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមុំរុំត្រឹមត្រូវ។

ទម្រង់​សំបកកង់៖ ផ្ទៃ​ប៉ះ​អាច​មាន​មកុដ​បន្តិច (ជាធម្មតា​មាន​កាំ 0.5-1.5 ម.ម) ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ការ​មិន​ស៊ី​គ្នា​បន្តិចបន្តួច​នៃ​ផ្លូវ និង​ការពារ​ការ​ផ្ទុក​គែម​ដែល​អាច​បង្កើន​ល្បឿន​នៃ​ការ​ពាក់​ក្នុង​តំបន់។ ទម្រង់​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​តាម​រយៈ​ការ​វិភាគ​ធាតុ​កំណត់ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការ​ចែកចាយ​សម្ពាធ​ឯកសណ្ឋាន​ទូទាំង​ផ្ទៃ​ប៉ះ​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​បន្ទុក​ផ្សេងៗ។

ធរណីមាត្រគែម៖ ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកធុនធ្ងន់មានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាគែមពីរដ៏រឹងមាំដែលផ្តល់នូវការរក្សាផ្លូវវិជ្ជមាននៅក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ធាតុរចនាគែមសំខាន់ៗរួមមាន៖

• កម្ពស់គែម៖ ២២-២៨ ម.ម ផ្តល់នូវការរឹតបន្តឹងចំហៀងដ៏រឹងមាំ
• ការបន្ធូរផ្ទៃគែម៖ មុំ 5-10° ជួយសម្រួលដល់ការច្រានកំទេចកំទីចេញ
• កាំឬសគែម៖ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយកំហាប់ស្ត្រេស ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់
• ភាពរឹងនៃផ្ទៃគែម៖ HRC 58-62 សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ប្រឆាំងនឹងរបារចំហៀងនៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក

ទទឹង​រ៉ូឡឺរ៖ ចម្ងាយ​ពី​គែម​ទៅ​គែម 110-130 ម.ម ផ្ដល់​នូវ​ចន្លោះ​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​តំណ​ផ្លូវដែក ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ការ​ណែនាំ​វិជ្ជមាន។

៣.២ វិស្វកម្មប្រព័ន្ធអ័ក្ស និងប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់សម្រាប់បន្ទុកធ្ងន់

អ័ក្ស​ដែល​នៅ​នឹង​ត្រូវ​ទប់ទល់​នឹង​ម៉ូម៉ង់​ពត់​កោង​ជា​បន្តបន្ទាប់ និង​ភាព​តានតឹង​កាត់ ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ការ​តម្រឹម​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់​ជាមួយ​នឹង​តួ​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ដែល​បង្វិល។ សម្រាប់​កម្មវិធី PC300/PC350/PC360 អង្កត់ផ្ចិត​អ័ក្ស​ជាធម្មតា​មាន​ចន្លោះ​ពី 80-95 ម.ម ដែល​គណនា​ដោយ​ផ្អែក​លើ៖

• ទម្ងន់ម៉ាស៊ីនឋិតិវន្តចែកចាយទៅផ្នែកខាងមុខ (ផ្នែកសំខាន់នៃទម្ងន់ផ្នែកខាងមុខ)
• កត្តាផ្ទុកថាមវន្ត 2.5-3.5 សម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់
• តាមដានបន្ទុកភាពតានតឹងដែលអាចលើសពី 15 តោន
• បន្ទុកចំហៀងកំឡុងពេលបត់ និងប្រតិបត្តិការជម្រាល (រហូតដល់ 30% នៃបន្ទុកបញ្ឈរ)

ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់​សម្រាប់​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ធុនធ្ងន់​ប្រើប្រាស់​សំណុំ​ទ្រនាប់​រំកិល​រាង​សាជី​ដែល​ត្រូវគ្នា ដែល​ត្រូវបាន​គេ​ពេញចិត្ត​ព្រោះ​វា​៖

សម្រប​តាម​បន្ទុក​រួម​គ្នា៖ ប៊ែររីង​រ៉ូល័រ​រាង​សាជី​ទ្រទ្រង់​បន្ទុក​រ៉ាឌីកាល់​ខ្ពស់ និង​បន្ទុក​រុញ​ពី​កម្លាំង​ផ្លូវ​ចំហៀង​អំឡុង​ពេល​បត់​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ។

ផ្តល់នូវការផ្ទុកជាមុនដែលអាចលៃតម្រូវបាន៖ ប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជីអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ការផ្ទុកជាមុនយ៉ាងច្បាស់លាស់ក្នុងអំឡុងពេលផ្គុំ ដែលកាត់បន្ថយគម្លាតខាងក្នុង និងពន្យារអាយុកាលប៊ែរីងក្រោមការផ្ទុកជារង្វង់។

ផ្តល់ជូននូវសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតលំដាប់ខ្ពស់ទទួលបានប៊ែររីងពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ (ឧទាហរណ៍ Timken®, NTN, KOYO) ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃបន្ទុកថាមវន្តសមស្របសម្រាប់វដ្តធន់ធ្ងន់។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ប៊ែររីង៖ លក្ខណៈពិសេសរបស់ប៊ែររីងលំដាប់ខ្ពស់៖

• ការរចនាទ្រុងដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការផ្ទុកឆក់ (ទ្រុងលង្ហិនដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនត្រូវបានពេញចិត្ត)
• ចន្លោះ​ខាងក្នុង​ដែល​បាន​ជ្រើសរើស​សម្រាប់​ជួរ​សីតុណ្ហភាព​ប្រតិបត្តិការ (ថ្នាក់​ចន្លោះ C3 ឬ C4)
• ការបញ្ចប់ផ្លូវប្រណាំងកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់អាយុកាលអស់កម្លាំងកាន់តែប្រសើរឡើង
• រ៉ូឡឺរ និង​ការប្រណាំង​ដែល​បាន​ពង្រឹង​ដោយ​ស្រោម​សម្រាប់​ភាពធន់​អតិបរមា

៣.៣ បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់បរិស្ថានដែលមានការបំពុល

ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​គឺជា​កត្តា​កំណត់​ដ៏សំខាន់បំផុត​តែមួយគត់​នៃ​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ក្នុង​កម្មវិធី​ធន់ធ្ងន់ ដែល​ម៉ាស៊ីន​ដំណើរការ​ក្នុង​បរិស្ថាន​ដែលមាន​កម្រិត​បំពុល​ខ្លាំង។ ទិន្នន័យ​ឧស្សាហកម្ម​បង្ហាញថា ការបរាជ័យ​របស់​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​មុនអាយុ​ភាគច្រើន​កើតចេញពី​ការ​ខូចខាត​នៃ​ការផ្សាភ្ជាប់។

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ធុនធ្ងន់​លំដាប់​ខ្ពស់​ពី CQC TRACK ប្រើប្រាស់​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​ធន់ធ្ងន់​ច្រើន​ដំណាក់កាល​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជាពិសេស​សម្រាប់​បរិស្ថាន​ដែល​មាន​ការបំពុល៖

ត្រាអណ្តែតទឹកធន់ធ្ងន់ចម្បង៖ ចិញ្ចៀនដែក ឬដែកថែបរឹងដែលត្រូវបានកិនយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែលមានគែមរលោងសម្រេចបាននូវភាពរាបស្មើពិសេស (ក្នុងរង្វង់ 0.5-1.0 µm)។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធន់ធ្ងន់ សម្ភារៈផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ និងថ្នាំកូតត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់៖

• ភាពធន់នឹងការពាក់កាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានការបំពុលខ្ពស់
• ភាពធន់នឹងការច្រេះប្រសើរឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការសើម
• ទទឹងផ្ទៃដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងមុន
• ការព្យាបាលលើផ្ទៃពិសេសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ

ស៊ីលីកូនរ៉ាឌីយ៉ាលទីពីរ៖ ផលិតពីសម្ភារៈ HNBR (ជ័រកៅស៊ូអ៊ីដ្រូសែននីទ្រីលប៊ូតាឌីអ៊ីន) ជាមួយ៖

• ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពល្អឥតខ្ចោះ (-៤០°C ដល់ +១៥០°C)
• ភាពឆបគ្នាខាងគីមីជាមួយខាញ់សម្ពាធខ្លាំង (EP)
• ភាពធន់នឹងការកកិតប្រសើរឡើងសម្រាប់បរិស្ថានដែលមានការបំពុល
• សម្ពាធផ្សាភ្ជាប់វិជ្ជមានត្រូវបានរក្សាដោយស្ព្រីង garter

ឧបករណ៍ការពារធូលីខាងក្រៅបែប Labyrinth៖ បង្កើតផ្លូវកោងមួយដែលមានបន្ទប់ច្រើនដែលចាប់យកសារធាតុកខ្វក់រដុបបន្តិចម្តងៗ មុនពេលពួកវាទៅដល់ត្រាចម្បង។ Labyrinth គឺ៖

• ខ្ចប់ដោយខ្លាញ់ស្អិតខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្លាំង
• រចនាឡើងជាមួយនឹងបណ្តាញបណ្តេញចេញសម្រាប់សកម្មភាពសម្អាតដោយខ្លួនឯង។
• ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់សូម្បីតែពេលនៅស្ងៀមក៏ដោយ

ប្រហោង​ខ្លាញ់៖ ប្រហោង​មធ្យម​មួយ​ដែល​ច្រើន​តែ​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​ខ្លាញ់​ដែល​ដើរតួ​ជា​របាំង ដោយ​បញ្ចេញ​សារធាតុ​ចម្លង​រោគ​ដែល​អាច​កើតមាន​ដែល​រំលង​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​ខាងក្រៅ។

ការចាក់ប្រេងរំអិលជាមុន៖ ប្រហោងទ្រនាប់ត្រូវបានបំពេញជាមុនជាមួយនឹងប្រេងរំអិលធន់ធ្ងន់ និងសម្ពាធខ្លាំង (EP) ដែលមាន៖

• ម៉ូលីបដិន ឌីស៊ុលហ្វីត (MoS₂) ឬ ក្រាហ្វីត សម្រាប់រំអិលព្រំដែន
• សារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការពាក់ដែលបានពង្រឹងសម្រាប់ការការពារការប៉ះទង្គិច
• សារធាតុទប់ស្កាត់ការច្រេះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបរិស្ថានសើម
• សារធាតុរក្សាស្ថេរភាពអុកស៊ីតកម្មសម្រាប់ចន្លោះពេលសេវាកម្មយូរ

៣.៤ ចំណុចប្រទាក់​រឹតបន្តឹង​នឹម​រអិល និង​ផ្លូវ​ដែក

នឹមរអិល​នេះ​ជា​កន្លែង​ផ្ទុក​អ័ក្ស​រំកិល ហើយ​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ស៊ីឡាំង​កែតម្រូវ​ផ្លូវ។ សម្រាប់​កម្មវិធី PC300/PC350/PC360 នឹម​នេះ​គឺជា​ដែក​រឹងមាំ​ដែល​មាន​ទម្ងន់ 40-60 គីឡូក្រាម ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​បញ្ជូន​បន្ទុក​តានតឹង (ជាធម្មតា 10-15 តោន) ខណៈ​ពេល​ដែល​រអិល​យ៉ាង​រលូន​លើ​រនាំង​ស៊ុម​ផ្លូវ។

លក្ខណៈពិសេសរចនាសំខាន់ៗរួមមាន៖

• បន្ទះ​ពាក់​ដែក​រឹង៖ ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​ជាមួយ​នឹង​ស្លាយ​លៃតម្រូវ​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ ទាំងនេះ​បម្រើ​ជា​សមាសធាតុ​លះបង់​ដែល​ការពារ​អ័ក្ស​រំកិល និង​ស៊ុម​ពី​ការ​ពាក់។
• ផ្ទៃរអិលដែលរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង៖ ផ្ទៃទ្រទ្រង់របស់នឹមត្រូវបានរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដើម្បីទប់ទល់នឹងការពាក់ពីការរអិលជាបន្តបន្ទាប់ទល់នឹងស៊ុមផ្លូវដែក។
• គ្រឿងបន្លាស់​ខាញ់៖ បំពាក់​សម្រាប់​ការ​រំអិល​ឡើងវិញ​តាម​កាលវិភាគ​នៃ​ចំណុច​ប្រទាក់​រអិល ដោយ​អនុវត្ត​តាម​ចន្លោះ​ពេល​សេវាកម្ម​ដែល​បាន​ណែនាំ​ដោយ OEM។
• ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ការដំឡើង​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ៖ ផ្ទៃ​ម៉ោន​ដែល​បាន​ផលិត​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ស៊ីឡាំង​កែតម្រូវ​ផ្លូវ ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ការតម្រឹម​ត្រឹមត្រូវ និង​ការផ្ទេរ​បន្ទុក។

ចំណុច​ប្រទាក់​ជាមួយ​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ផ្លូវ​ប្រើប្រាស់​ប្រព័ន្ធ​រឹតបន្តឹង​ធារាសាស្ត្រ៖ ខ្លាញ់​ត្រូវ​បាន​បូម​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ស៊ីឡាំង​នៅ​ពីក្រោយ​នឹម ដោយ​រុញ​ឧបករណ៍​រំកិល​ទៅ​មុខ និង​រឹតបន្តឹង​ផ្លូវ។ សន្ទះបិទបើក​ការពារ​ការ​រឹតបន្តឹង​លើស​កម្រិត។

៣.៥ ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព

មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC ទំនើប​សម្រេចបាន​នូវ​ភាពអត់ធ្មត់​វិមាត្រ​ដែល​ទាក់ទង​ដោយផ្ទាល់​ទៅនឹង​អាយុកាល​សេវាកម្ម​ក្នុង​កម្មវិធី​ធន់ធ្ងន់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​សំខាន់ៗ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ថ្នាក់ PC300/PC350/PC360 រួមមាន៖

ដំណើរការ​កាច់​និង​កិន​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ CNC ធានា​នូវ​រូបរាង​ធរណីមាត្រ​ដ៏​ច្បាស់លាស់ និង​ការ​បញ្ចប់​ផ្ទៃ​សម្រាប់​អន្តរកម្ម​ខ្សែសង្វាក់​រលូន។ ការ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​វិមាត្រ​ក្នុង​ដំណើរការ​ជាមួយ​នឹង​មតិ​ត្រឡប់​តាម​ពេលវេលា​ជាក់ស្តែង​ទៅកាន់​ប្រតិបត្តិករ​ម៉ាស៊ីន​អាច​ឱ្យ​មាន​ការ​កែតម្រូវ​ភ្លាមៗ​នៃ​ការ​រសាត់​នៃ​ដំណើរការ។

៣.៦ ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្តមុនពេលដឹកជញ្ជូន

ការផ្គុំចុងក្រោយត្រូវបានអនុវត្តក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីការពារការចម្លងរោគ — តម្រូវការដ៏សំខាន់សម្រាប់សមាសធាតុដែលសូម្បីតែសារធាតុចម្លងរោគមីក្រូទស្សន៍ក៏អាចបង្កឱ្យមានការពាក់មុនអាយុផងដែរ។ ពិធីការផ្គុំរួមមាន៖

• ការសម្អាតសមាសធាតុ៖ ការសម្អាតអ៊ុលត្រាសោននៃសមាសធាតុទាំងអស់មុនពេលផ្គុំ
• បរិស្ថានដែលបានគ្រប់គ្រង៖ តំបន់ប្រមូលផ្តុំស្អាតជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការបំពុល
• ការដំឡើងប៊ែររីង៖ ការចុចយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងដើម្បីធានាបាននូវការអង្គុយត្រឹមត្រូវ។ ប៊ែររីងជារឿយៗត្រូវបានកំដៅសម្រាប់ការពង្រីកដើម្បីសម្រួលដល់ការដំឡើងដោយគ្មានការខូចខាត
• ការកំណត់ការផ្ទុកជាមុន៖ ប៊ែររីងរ៉ូលរាងសាជីត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមការផ្ទុកជាមុនដែលបានបញ្ជាក់ដោយប្រើគ្រឿងបរិក្ខារឯកទេស និងការវាស់ស្ទង់កម្លាំងបង្វិលជុំ
• ការដំឡើងត្រា៖ ឧបករណ៍ឯកទេសការពារការខូចខាតដល់បបូរមាត់ និងផ្ទៃនៃការផ្សាភ្ជាប់; ផ្ទៃនៃការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានរំអិលកំឡុងពេលដំឡើង។
• ប្រេងរំអិល៖ វាស់ការបំពេញប្រេងរំអិលជាមួយប្រេងរំអិលធន់ធ្ងន់ដែលបានកំណត់; ហោប៉ៅខ្យល់ត្រូវបានលុបចោលក្នុងអំឡុងពេលបំពេញ។
• ការធ្វើតេស្តបង្វិល៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការបង្វិលរលូន និងការផ្ទុកជាមុនត្រឹមត្រូវនៃទ្រនាប់

ការធ្វើតេស្តមុនពេលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលធ្ងន់រួមមាន៖

• ការធ្វើតេស្តកម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការបង្វិលរលូន និងការផ្ទុកជាមុនត្រឹមត្រូវនៃទ្រនាប់
• ការធ្វើតេស្តភាពរឹងមាំនៃការផ្សាភ្ជាប់ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយខ្យល់ និងសាប៊ូដែលមានសម្ពាធ ដើម្បីរកឃើញផ្លូវលេចធ្លាយ; ការធ្វើតេស្តដែលស្មុគស្មាញជាងនេះអាចប្រើការត្រួតពិនិត្យការរលួយដោយសម្ពាធ
• ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រនៃឯកតាដែលបានផ្គុំឡើង ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសមស្របសំខាន់ៗទាំងអស់។
• ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃការដំឡើងត្រា កម្លាំងបង្វិលជុំនៃប្រដាប់ភ្ជាប់ និងការងារទាំងមូល
• ការដំណើរការមេកានិចលើមូលដ្ឋានគំរូដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការក្រោមបន្ទុកក្លែងធ្វើ
• ការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញដោយប្រើអ៊ុលត្រាសោនលើតំបន់សំខាន់ៗបន្ទាប់ពីការកែច្នៃចុងក្រោយ

៤. CQC TRACK៖ ប្រវត្តិរូបក្រុមហ៊ុនផលិត និងសមត្ថភាពសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ Komatsu

៤.១ ទិដ្ឋភាពទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុន និងជំហរឧស្សាហកម្ម

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (ដំណើរការក្រោមក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ HELI Group) គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្មឯកទេសនៃប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ និងគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្ត ដែលដំណើរការលើគោលការណ៍ ODM និង OEM។ មានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ខេត្ត Fujian ដែលជាតំបន់មួយដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានជំនាញឯកទេសក្នុងដំណោះស្រាយក្រោមតួរថយន្តតាមតម្រូវការ ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនសំខាន់មួយនៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តសកល។

ដោយផ្តោតជាសំខាន់លើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារសកល ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK បានបង្កើតសមត្ថភាពយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងវិសាលគមផលិតផលក្រោមតួរថយន្តទាំងមូល រួមទាំងឧបករណ៍រំកិលផ្លូវ ប្រដាប់រំកិលសម្រាប់ផ្ទុក ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវសម្រាប់កម្មវិធីចាប់ពីម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូចរហូតដល់ម៉ាស៊ីនជីករ៉ែធំៗ។ ក្រុមហ៊ុននេះបម្រើជារោងចក្រប្រភព និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់ ដោយផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកចែកចាយអន្តរជាតិ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងបណ្តាញទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់នៅទូទាំងពិភពលោក។

៤.២ សមត្ថភាពបច្ចេកទេស និងជំនាញវិស្វកម្មសម្រាប់កម្មវិធី Komatsu

ការផលិតធុនធ្ងន់រួមបញ្ចូលគ្នា៖ CQC TRACK គ្រប់គ្រងវដ្តផលិតកម្មពេញលេញចាប់ពីការស្វែងរកវត្ថុធាតុដើម និងការក្លែងបន្លំរហូតដល់ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅ ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្តគុណភាព។ សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ថ្នាក់ Komatsu PC300/PC350/PC360 ការរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនេះធានានូវគុណភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការតាមដានពេញលេញពេញមួយដំណើរការផលិត។

ជំនាញ​លោហធាតុ​កម្រិត​ខ្ពស់៖ ក្រុម​បច្ចេកទេស​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ប្រើប្រាស់​ចំណេះដឹង​លោហធាតុ​កម្រិត​ខ្ពស់ និង​ឧបករណ៍​ក្លែង​ធ្វើ​បន្ទុក​ថាមវន្ត ដើម្បី​រចនា​គ្រឿង​បន្លាស់​សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់។ សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ថ្នាក់ PC300/PC350/PC360 នេះ​រួម​មាន៖

• ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានច្នៃចេញពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកាបូនខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ 50Mn, 60Si2Mn, SAE 4140) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានកម្លាំងទិន្នផល និងភាពរឹងមាំពិសេស។
• ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពសម្រេចបាននូវភាពរឹងមាំនៃស្នូល (HRC 48-52) បន្ទាប់មកដោយការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងសម្រាប់ភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 58-62 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម។
• បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ labyrinth ច្រើនដំណាក់កាល ឬ float seal ផ្តល់នូវរបាំងការពារការចម្លងរោគដ៏រឹងមាំ
• ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់៖ ទ្រនាប់​រំកិល​រាង​សាជី​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​បន្ទុក​រ៉ាឌីកាល់​ច្រើន

ពិធីសារធានាគុណភាព៖ ផលិតកម្មត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព (QMS) ដែលស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ (ឧ. ISO 9001)។ ការផលិតនីមួយៗឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមមាន៖

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រតាមរយៈម៉ាស៊ីនវាស់កូអរដោនេ (CMM)
• ការធ្វើតេស្តជម្រៅរឹង និងទម្រង់
• ការធ្វើតេស្តសម្ពាធនៃបន្ទប់បិទជិត
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តក្នុងលក្ខខណ្ឌបន្ទុកក្លែងធ្វើ
• ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន 100% នៃការក្លែងបន្លំសំខាន់ៗ

ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្ម៖ ក្រុមវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្មវិធី ដោយធានាបាននូវការជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ូដែល Komatsu ជាក់លាក់ និងស៊េរីផលិតកម្ម។ ជំនាញរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងវិស្វកម្មបញ្ច្រាស និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយពេលលក់ដែលបំពេញ ឬលើសពីដំណើរការឧបករណ៍ដើម។

៤.៣ ផលិតផលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Komatsu

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Komatsu រួមមាន៖

ក្រុមហ៊ុនរក្សាបាននូវសមត្ថភាពឧបករណ៍ និងផលិតកម្មសម្រាប់ម៉ូដែល Komatsu ជាច្រើនជំនាន់ ដោយធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់សម្រាប់ទាំងការផលិតបច្ចុប្បន្ន និងការគាំទ្រឧបករណ៍ចាស់ៗ។ ការគ្របដណ្តប់ម៉ូដែលយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់ពួកគេគ្របដណ្តប់ចាប់ពីម៉ាស៊ីនជីក PC20 ដល់ PC2000 និងម៉ាស៊ីនប៊ុលដូហ្សឺរ D20 ដល់ D355។

៤.៤ សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់សកល

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK បានពង្រឹងសេវាកម្មបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់ភូមិសាស្ត្រដែលនៅជិតអតិថិជនបំផុតរបស់ខ្លួន ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះ៖

• តំបន់រុករករ៉ែសំខាន់ៗ៖ អូស្ត្រាលី ឥណ្ឌូនេស៊ី អាហ្វ្រិកខាងត្បូង ឈីលី ប៉េរូ កាណាដា រុស្ស៊ី
• តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាហ្វ្រិក
• ទីផ្សារសំណង់ធុនធ្ងន់៖ អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប ចិន

ដោយមានរោងចក្រផលិតនៅ Quanzhou និងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រនៅទូទាំងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកម្មក្រោមរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវ៖

• រយៈពេលនាំមុខប្រកួតប្រជែង៖ ជាធម្មតា 35-55 ថ្ងៃសម្រាប់ការផលិតធុនធ្ងន់តាមតម្រូវការ
• បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាដែលអាចបត់បែនបាន៖ សមស្របសម្រាប់ទាំងកម្មវិធីស្តុកទំនិញរបស់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងតម្រូវការថែទាំទាន់ពេលវេលា
• សមត្ថភាពឆ្លើយតបក្នុងគ្រាអាសន្ន៖ ការផលិតបានពន្លឿនសម្រាប់ស្ថានភាពពេលរងចាំដ៏សំខាន់
• ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេស៖ ការពិគ្រោះយោបល់ផ្នែកវិស្វកម្មសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្មវិធី
• កម្មវិធីស្តុកទំនិញ៖ ការរៀបចំស្តុកសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់

៥. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្ត និងការរំពឹងទុកអាយុកាលសេវាកម្ម

៥.១ ស្តង់ដារសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខសម្រាប់ជីកដីថ្នាក់ ៣០-៣៥ តោន

ទិន្នន័យវាលពីបរិយាកាសប្រតិបត្តិការចម្រុះផ្តល់នូវការរំពឹងទុកនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរំកិលខាងមុខថ្នាក់ PC300/PC350/PC360៖

ម៉ាស៊ីន​រំកិល​លំដាប់​ខ្ពស់​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ល្បីឈ្មោះ​ដូចជា CQC TRACK បង្ហាញ​ពី​សមត្ថភាព​ស្មើគ្នា​ជាមួយ​គ្រឿងបន្លាស់​ធុនធ្ងន់ OEM ដោយ​សម្រេចបាន​អាយុកាល​សេវាកម្ម 85-95% នៃ​ផលិតផល OEM ក្នុង​តម្លៃ​ទិញ​ទាប​ជាង​ច្រើន (ជាធម្មតា​ទាបជាង​តម្លៃ OEM 30-50%)។ អាយុកាល​សេវាកម្ម​ដែល​បាន​ផ្ទៀងផ្ទាត់ ISO 6015:2019 ដែល​មាន​ចំនួន 10,000+ ម៉ោង អាច​សម្រេចបាន​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ល្អប្រសើរ។

៥.២ របៀបបរាជ័យទូទៅនៅក្នុងកម្មវិធីធុនធ្ងន់

ការយល់ដឹងអំពីយន្តការបរាជ័យអាចឱ្យមានការថែទាំប្រកបដោយភាពសកម្ម និងការសម្រេចចិត្តលើការផ្គត់ផ្គង់ដោយមានព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់៖

ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការចូលនៃសារធាតុកខ្វក់៖ របៀបបរាជ័យលេចធ្លោនៅក្នុងកម្មវិធីធុនធ្ងន់ ការបំផ្លាញការផ្សាភ្ជាប់អនុញ្ញាតឱ្យភាគល្អិតសំណឹកចូលទៅក្នុងប្រហោងទ្រនាប់។ បរិស្ថានដែលមានកំហាប់ខ្ពស់នៃរ៉ែថ្មខៀវ ស៊ីលីត និងសារធាតុរ៉ែរឹងផ្សេងទៀតបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ផ្សាភ្ជាប់ និងការចូលនៃសារធាតុកខ្វក់។ រោគសញ្ញាដំបូងរួមមាន៖

• ការលេចធ្លាយខ្លាញ់ជុំវិញការផ្សាភ្ជាប់ (អាចមើលឃើញជាសំណើម ឬកំទេចកំទីដែលប្រមូលផ្តុំ)
• ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (អាចរកឃើញដោយទែម៉ូក្រាហ្វីអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ)
• ការបង្វិលរដុបនៅពេលដែលការបំពុលចាប់ផ្តើមការពាក់ទ្រនាប់
• ការកើនឡើងជាលំដាប់នៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលកំពុងដំណើរការ
• នៅទីបំផុត ការប្រកាច់ ឬការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃទ្រនាប់

ការពាក់គែម៖ ការពាក់ជាលំដាប់លើផ្ទៃគែមបង្ហាញពីភាពរឹងនៃផ្ទៃមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការតម្រឹមផ្លូវមិនត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងកម្មវិធីធុនធ្ងន់ នេះអាចត្រូវបានពន្លឿនដោយ៖

• ប្រតិបត្តិការញឹកញាប់នៅលើជម្រាលចំហៀង
• ការបង្វិលយ៉ាងតឹងលើផ្ទៃសំណឹក
• ការ​មិន​ស៊ី​គ្នា​នៃ​ដាន​ដោយសារ​គ្រឿង​បន្លាស់​ដែល​ពាក់
• ការខូចខាតដោយសារកំទេចកំទីដែលជាប់នៅចន្លោះគែម និងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក

សូចនាករ​ពាក់​សំខាន់ៗ​រួម​មាន ការ​ស្តើង​នៃ​ទទឹង​គែម (ការ​កាត់​បន្ថយ​ការ​រឹត​បន្តឹង​ចំហៀង) និង​ការ​អភិវឌ្ឍ​គែម​មុត​ស្រួច (ការ​បង្កើន​កំហាប់​ភាព​តានតឹង)។

ការពាក់សំបកកង់ និងការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិត៖ សំបកកង់ដែលរអិលនឹងពាក់បន្តិចម្តងៗ ដោយសារការប៉ះជាប់ជាមួយប៊ូសផ្លូវ។ នៅពេលដែលការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតសំបកកង់លើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស (ជាធម្មតា 10-15 ម.ម) ផលវិបាកជាច្រើននឹងកើតឡើង៖

• ធរណីមាត្រភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ដែលបានផ្លាស់ប្តូរ
• សម្ពាធទំនាក់ទំនងកើនឡើងដោយសារតែផ្ទៃទំនាក់ទំនងថយចុះ
• ការពាក់លឿនជាងមុននៃទាំង idler និងខ្សែសង្វាក់
• សក្តានុពលសម្រាប់មុំរុំដែលថយចុះដែលប៉ះពាល់ដល់ការណែនាំខ្សែសង្វាក់

ភាពអស់កម្លាំងរបស់ប៊ែរីង៖ បន្ទាប់ពីសេវាកម្មយូរ ប៊ែរីងអាចបង្ហាញពីការរបកដោយសារតែភាពអស់កម្លាំងនៅក្រោមដី ដែលបង្ហាញថាសមាសធាតុបានឈានដល់ដែនកំណត់អាយុកាលធម្មជាតិរបស់វា។ ជារឿយៗត្រូវបានបង្កើនល្បឿនដោយ៖

• ការផ្ទុកថាមវន្តខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុក
• ការប៉ះទង្គិចលើផ្ទៃដែលបង្កឡើងដោយការបំពុលពីការប្រេះស្រាំនៃត្រា
• ការរិចរិលប្រេងរំអិលពីសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់
• ការមិនតម្រឹមគ្នាដោយសារតែការពត់កោងនៃស៊ុម ឬសមាសធាតុដែលពាក់

ភាពអស់កម្លាំងនៃអ័ក្ស៖ នៅក្នុងកម្មវិធីធ្ងន់ធ្ងរដែលមានការផ្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ម្តងហើយម្តងទៀត ស្នាមប្រេះនៃភាពអស់កម្លាំងនៃអ័ក្សអាចវិវត្តនៅចំណុចប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹង។ ស្នាមប្រេះទាំងនេះអាចរីករាលដាលដោយមិនអាចរកឃើញ និងនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃអ័ក្សយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ។

៥.៣ សូចនាករពាក់ និងពិធីការត្រួតពិនិត្យ

ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៅចន្លោះពេល 250 ម៉ោង (ឬប្រចាំសប្តាហ៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធុនធ្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់) គួរតែពិនិត្យមើល៖

• ស្ថានភាព​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់៖ ការ​លេច​ធ្លាយ​ជាតិ​ខ្លាញ់ ការ​ប្រមូលផ្តុំ​កំទេចកំទី​ជុំវិញ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់ ការ​ខូចខាត​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់
• ការបង្វិល Idler៖ ភាពរលោង សំឡេងរំខាន ការចង ភាពធន់នឹងការបង្វិល
• សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ ការប្រៀបធៀបជាមួយរំកិលមូលដ្ឋាន និងរំកិលបងប្អូន (ទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ឬរូបភាពកម្ដៅ)
• ស្ថានភាពគែម៖ ការវាស់វែងនៃការពាក់ គែមមុតស្រួច ការខូចខាត ស្នាមប្រេះ
• ស្ថានភាពសំបកកង់៖ ការវិភាគលំនាំពាក់ ការវាស់អង្កត់ផ្ចិត ការខូចខាតផ្ទៃ និងការរបកចេញ
• ភាពសុចរិតនៃការដំឡើង៖ កម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ស្ថានភាពតង្កៀប ការតម្រឹម
• ចលនា​នឹម៖ ការរអិល​រលូន ការបោសសម្អាត ការរំអិល
• បញ្ចប់ការលេង៖ ការរកឃើញចលនាអ័ក្ស (ឧបករណ៍រុញច្រានដែលមានផ្លូវដែកលើកឡើង)
• ការលេងរ៉ាឌីកាល់៖ ការរកឃើញចលនាបញ្ឈរ
• សំឡេងមិនធម្មតា៖ សំឡេងកិន សំឡេងស្អក សំឡេងគោះ សំឡេងរអ៊ូរទាំក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ

បច្ចេកទេសត្រួតពិនិត្យកម្រិតខ្ពស់អាចរួមមាន៖

• ការវាស់កម្រាស់អ៊ុលត្រាសោននៃផ្នែកសំបកកង់ និងគែម
• ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិកនៃអ័ក្សកំឡុងពេលជួសជុលធំ ៗ
• ការថតរូបភាពកម្ដៅដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណភាពទ្រុឌទ្រោមមុនពេលខូច
• ការវិភាគរំញ័រសម្រាប់កម្មវិធីថែទាំព្យាករណ៍

៦. ការដំឡើង ការថែទាំ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាយុកាលសេវាកម្ម

៦.១ ការអនុវត្តការដំឡើងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Komatsu

ការដំឡើងត្រឹមត្រូវប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន idler សម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ PC300/PC350/PC360៖

ការរៀបចំស៊ុមផ្លូវ៖ ផ្ទៃរអិលនៃស៊ុមផ្លូវត្រូវតែស្អាត រាបស្មើ និងគ្មានស្នាមប្រេះ ការច្រេះ ឬការខូចខាត។ ការពាក់ ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយណាមួយគួរតែត្រូវបានជួសជុលមុនពេលដំឡើង ដើម្បីធានាបាននូវការតម្រឹម និងការចែកចាយបន្ទុកត្រឹមត្រូវ។

ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍កែតម្រូវទ្រនុង និងផ្លូវដែក៖ ទ្រនុងគួរតែរអិលដោយសេរីលើរនាំងស៊ុម។ លាបប្រេងរំអិលលើផ្ទៃរអិលតាមការណែនាំ។ ស៊ីឡាំងឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវដែកគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការខូចខាត ការលេចធ្លាយ និងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ ប៊ូឡុងម៉ោនទាំងអស់ត្រូវតែ៖

• ថ្នាក់ 10.9 ឬ 12.9 ដូចដែលបានបញ្ជាក់
• សម្អាត និងលាបប្រេងស្រាលៗមុនពេលដំឡើង
• រឹតបន្តឹងតាមលំដាប់លំដោយត្រឹមត្រូវទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់ដោយប្រើកូនសោរកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានក្រិតតាមខ្នាត
• បំពាក់ដោយមុខងារចាក់សោសមស្រប (ប្រដាប់ចាក់សោ ប្រដាប់ចាក់សោរខ្សែស្រឡាយ ចានចាក់សោ)
• បាន​ជួសជុល​ឡើង​វិញ​បន្ទាប់​ពី​ប្រតិបត្តិការ​ដំបូង (ជាធម្មតា 50-100 ម៉ោង)

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការតម្រឹម៖ បន្ទាប់ពីដំឡើងរួច សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថា៖

• ឧបករណ៍រំកិលត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងផ្លូវខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក
• ចន្លោះ​គែម​ទៅ​នឹង​តំណ​រ​គឺ​ស្ថិត​ក្នុង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស (ជាទូទៅ​សរុប 3-6 ម.ម)
• ឧបករណ៍រំកិលបង្វិលដោយសេរីដោយគ្មានការចង ឬជ្រៀតជ្រែក
• នឹម​ផ្លាស់ទី​យ៉ាងរលូន​ឆ្លងកាត់​ជួរ​លៃតម្រូវ​របស់វា

ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ បន្ទាប់ពីដំឡើងរួច សូមកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 30-35 តោន គម្លាតត្រឹមត្រូវជាធម្មតាមានចន្លោះពី 30-50 មីលីម៉ែត្រ ដែលវាស់នៅចំកណ្តាលផ្លូវខាងក្រោមរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងឧបករណ៍រំកិលផ្លូវទីមួយ។

៦.២ ពិធីសារថែទាំបង្ការ

ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង (ប្រចាំសប្តាហ៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធុនធ្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់) គួរតែពិនិត្យមើលសូចនាករនៃការពាក់ទាំងអស់ដែលបានពិពណ៌នាពីមុន។

ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក៖ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលរបស់ឧបករណ៍រំកិល។ ភាពតានតឹងហួសប្រមាណបង្កើនបន្ទុកទ្រទ្រង់។ ភាពតានតឹងមិនគ្រប់គ្រាន់អនុញ្ញាតឱ្យមានការគៀបច្រវាក់ដែលបង្កើនល្បឿននៃការខូចត្រា និងបង្កើនបន្ទុកផលប៉ះពាល់។ ពិនិត្យមើលភាពតានតឹង៖

• នៅរៀងរាល់ចន្លោះពេលសេវាកម្ម 250 ម៉ោងម្តង
• បន្ទាប់ពី 10 ម៉ោងដំបូងលើសមាសធាតុថ្មី
• នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង
• នៅពេលដែលសង្កេតឃើញឥរិយាបថមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវ (ការទះកំផ្លៀង ការកកិតមិនស្មើគ្នា)

ពិធីការសម្អាត៖ នៅក្នុងបរិស្ថានដែលប្រើប្រាស់កម្លាំងខ្លាំង ការសម្អាតត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែត្រូវតែអនុវត្តឲ្យបានត្រឹមត្រូវ៖

• ជៀសវាងការលាងសម្អាតដោយសម្ពាធខ្ពស់ដែលតម្រង់ទៅតំបន់ផ្សាភ្ជាប់ ដែលអាចបង្ខំឱ្យសារធាតុបំពុលឆ្លងកាត់ផ្សាភ្ជាប់
• ប្រើទឹកសម្ពាធទាប (ក្រោម 1,500 psi) សម្រាប់ការសម្អាតទូទៅ
• យកកំទេចកំទីដែលប្រមូលផ្តុំចេញពីជុំវិញឧបករណ៍រំកិល និងនឹមក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃ
• ទុក​ឲ្យ​សមាសធាតុ​ស្ងួត​ល្អ​មុន​ពេល​ទំនេរ​យូរ

ប្រេងរំអិល៖ សម្រាប់​ឧបករណ៍​រំកិល​ដែល​មាន​ប៊ែររីង​បិទជិត មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ប្រេងរំអិល​បន្ថែម​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រើប្រាស់​ទេ។ សម្រាប់​ផ្ទៃ​រអិល​នឹម និង​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ផ្លូវ៖

• ប្រើប្រេងរំអិលធន់ធ្ងន់ដែលបានកំណត់ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមសមស្រប
• អនុវត្តតាមចន្លោះពេល និងបរិមាណដែលបានណែនាំ
• ជូតសម្អាតគ្រឿងបរិក្ខារឲ្យស្អាតមុន និងក្រោយពេលលាបប្រេងរំអិល

ការពិចារណាលើការអនុវត្តប្រតិបត្តិការ៖ ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់អាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីនរំកិល៖

• កាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរល្បឿនលឿនលើដីរដុប
• ជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅភ្លាមៗដែលដាក់បន្ទុកចំហៀងខ្ពស់
• រក្សាភាពតានតឹងនៃផ្លូវឱ្យសមស្របតាមលក្ខខណ្ឌ
• រាយការណ៍ពីសំឡេងរំខានមិនធម្មតា ឬការដោះស្រាយភ្លាមៗ
• ជៀសវាងប្រតិបត្តិការជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវដែកដែលខូចខ្លាំង

៦.៣ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រេចចិត្តជំនួស

ប្រដាប់​រំកិល​ខាងមុខ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ថ្នាក់ PC300/PC350/PC360 គួរតែត្រូវបានជំនួសនៅពេល៖

• ការលេចធ្លាយនៃត្រាគឺជាក់ស្តែង ហើយមិនអាចបញ្ឈប់បានទេ
• ការលេងរ៉ាឌីយ៉ាលលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត (ជាធម្មតាវាស់ពី 3-5 ម.ម នៅត្រង់ផ្ទៃកៅស៊ូ)
• ការលេងអ័ក្សលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត (ជាធម្មតា 2-4 ម.ម)
• ការពាក់គែមកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការណែនាំ (កម្រាស់គែមត្រូវបានកាត់បន្ថយច្រើនជាង 25%)
• ការខូចខាតគែមរួមមានស្នាមប្រេះ ការរបក ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ
• ការពាក់សំបកកង់លើសពីជម្រៅប្រអប់រឹង (ជាធម្មតានៅពេលដែលការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតលើសពី 10-15 ម.ម)
• ការរបកស្បែកលើផ្ទៃប៉ះពាល់ដល់ផ្ទៃទំនាក់ទំនងជាង 10%
• ការបង្វិលប៊ែររីងក្លាយជារដុប មានសំឡេងរំខាន ឬមិនទៀងទាត់
• សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការលើសពី 80°C លើសពីសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញជានិច្ច
• ការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញរួមមានស្នាមប្រេះ ការខូចខាតដោយសារការប៉ះទង្គិច ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយ
• ការពាក់នឹមការពារការរអិល ឬការតម្រឹមត្រឹមត្រូវ

៦.៤ យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសផ្អែកលើប្រព័ន្ធ

ដើម្បីទទួលបានដំណើរការក្រោមតួរថយន្តល្អបំផុត និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយ ស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍រំកិលគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃរួមជាមួយ៖

• ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ ការពាក់ម្ជុល និងប៊ូស ស្ថានភាពផ្លូវដែក ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ ការលាតសន្ធឹងរួម
• រ៉ូឡឺ​សម្រាប់​រំកិល​ផ្លូវ៖ ស្ថានភាព​ស៊ីល ការ​ពាក់​ផ្ទៃ​ផ្លូវ និង​ស្ថានភាព​ទ្រនាប់​លើ​រ៉ូឡឺ​ទាំងអស់
• រំកិល​សម្រាប់​ផ្ទុក៖ ស្ថានភាព​សំបកកង់ ស្ថានភាព​ទ្រនាប់
• ស្ព័រ៖ ទម្រង់​ពាក់​ធ្មេញ ស្ថានភាព​ផ្នែក ភាព​រឹងមាំ​នៃ​ការ​តោង
• ស៊ុមផ្លូវដែក៖ ការតម្រឹម ស្ថានភាពបន្ទះពាក់ សុចរិតភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ

ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំ៖

• ជំនួសជាគូ៖ ឧបករណ៍រំកិលលើភាគីទាំងសងខាងគួរតែត្រូវបានជំនួសជាមួយគ្នាដើម្បីរក្សាដំណើរការមានតុល្យភាព
• ពិចារណាជំនួសប្រព័ន្ធ៖ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ឌីលល័រ រ៉ូឡើរ និងស្ព័រទាំងអស់បង្ហាញពីការពាក់ច្រើន ការជំនួសផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តទាំងស្រុងអាចមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយបំផុត។
• កាលវិភាគក្នុងអំឡុងពេលសេវាកម្មសំខាន់ៗ៖ រៀបចំផែនការជំនួសក្នុងអំឡុងពេលរងចាំដែលបានកំណត់ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ផលិតកម្ម

៧. ការពិចារណាលើការស្វែងរកប្រភពជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ Komatsu

៧.១ ការសម្រេចចិត្តរវាង OEM និង Aftermarket

អ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ត្រូវតែវាយតម្លៃការសម្រេចចិត្តរវាង OEM និង aftermarket ដែលមានគុណភាពខ្ពស់តាមរយៈកែវភ្នែកច្រើន៖

ការវិភាគថ្លៃដើម៖ គ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងបន្លាស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា CQC TRACK ជាធម្មតាផ្តល់នូវការសន្សំថ្លៃដើមដំបូងពី 30-50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់ OEM។ សម្រាប់កងនាវាដែលមានម៉ាស៊ីនថ្នាក់ PC300/PC350/PC360 ច្រើន ភាពខុសគ្នានេះអាចតំណាងឱ្យការសន្សំប្រចាំឆ្នាំយ៉ាងច្រើន។ ការគណនាថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ត្រូវតែគិតគូរពី៖

• អាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់
• ថ្លៃពលកម្មថែទាំសម្រាប់ការជំនួស
• ផលប៉ះពាល់នៃពេលវេលារងចាំផលិតកម្ម
• ការគ្របដណ្តប់ការធានា និងប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការទាមទារសំណង
• ភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ និងភាពជឿជាក់នៃពេលវេលានាំមុខ

សមភាពគុណភាព៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់លំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបានសមភាពប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ធុនធ្ងន់ OEM តាមរយៈ៖

• លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈសមមូល (50Mn, 40Cr, SAE 4140 ជាមួយនឹងគីមីវិទ្យាដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ)
• ដំណើរការព្យាបាលកំដៅដែលអាចប្រៀបធៀបបាន (ស្នូល 280-350 HB, ផ្ទៃ HRC 58-62, ជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម)
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ធន់ធ្ងន់ជាមួយនឹងការការពារការចម្លងរោគច្រើនដំណាក់កាល
• សំណុំ​ប្រដាប់​ទ្រនាប់​ដែល​ត្រូវ​គ្នា​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ប្រដាប់​ទ្រនាប់​ដែល​មាន​កេរ្តិ៍ឈ្មោះ​ល្អ
• ការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ជាមួយនឹង NDT 100% នៃសមាសធាតុសំខាន់ៗ
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001

ការពិចារណាលើការធានា៖ ការធានារបស់ OEM ជាធម្មតាគ្របដណ្តប់រយៈពេល 1-2 ឆ្នាំ ឬ 2,000-3,000 ម៉ោង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អផ្តល់ជូនការធានាដែលអាចប្រៀបធៀបបានគ្របដណ្តប់លើពិការភាពផលិតកម្ម ជាមួយនឹងរយៈពេលគ្របដណ្តប់ពី 1-2 ឆ្នាំ។

ភាពអាចរកបាន និងពេលវេលាផលិត៖ គ្រឿងបន្លាស់ OEM អាចប្រឈមមុខនឹងពេលវេលាផលិតយូរជាងមុន ដោយសារតែការចែកចាយកណ្តាល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានផលិតកម្មក្នុងស្រុក ជារឿយៗដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 4-8 សប្តាហ៍ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនបន្ទាន់សម្រាប់ស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

ការគាំទ្របច្ចេកទេស៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានជំនាញវិស្វកម្មអាចផ្តល់ជូន៖

• ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មកម្មវិធីសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់
• ការគាំទ្រសេវាកម្មនៅនឹងកន្លែងសម្រាប់ការដំឡើង និងការដោះស្រាយបញ្ហា
• ទិន្នន័យអាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ផែនការថែទាំព្យាករណ៍
• សេវាកម្មវិភាគការបរាជ័យ

៧.២ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់កម្មវិធី Komatsu

អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មគួរតែអនុវត្តក្របខ័ណ្ឌវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់នៅពេលវាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានសក្តានុពល៖

ការវាយតម្លៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ ការវាយតម្លៃកន្លែងផលិតគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់វត្តមានរបស់៖

• ឧបករណ៍​សម្រាប់​ផលិត​ដែក​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​សម្រាប់​គ្រឿង​បង្គុំ​ធុនធ្ងន់
• មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC ទំនើបជាមួយនឹងសមត្ថភាពភាពជាក់លាក់
• ខ្សែសង្វាក់ព្យាបាលកំដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងបរិយាកាស
• ស្ថានីយ៍រឹងដោយអាំងឌុចស្យុងជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យដំណើរការ
• សម្អាតកន្លែងដំឡើងសម្រាប់ការដំឡើងត្រា
• កន្លែងធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ (UT, MPI, CMM, មន្ទីរពិសោធន៍លោហធាតុ)

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព៖ វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 តំណាងឱ្យស្តង់ដារអប្បបរមាដែលអាចទទួលយកបាន។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានវិញ្ញាបនបត្របន្ថែមបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែខ្លាំងចំពោះគុណភាព។

តម្លាភាពនៃសម្ភារៈ និងដំណើរការ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ ផ្តល់ជូនយ៉ាងងាយស្រួលនូវ៖

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ (MTRs) ជាមួយនឹងគីមីវិទ្យាពេញលេញ
• ឯកសារដំណើរការព្យាបាលកំដៅ និងកំណត់ត្រាផ្ទៀងផ្ទាត់
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ និង NDT
• សមត្ថភាពធ្វើតេស្តគំរូសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់អតិថិជន
• ការវិភាគលោហធាតុតាមការស្នើសុំ

បទពិសោធន៍ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះ៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្នែកក្រោមរថយន្ត Komatsu បង្ហាញពីសមត្ថភាពប្រកបដោយចីរភាព៖

• ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងអាជីវកម្មបម្រើអតិថិជនឧបករណ៍ធុនធ្ងន់
• គណនីយោងក្នុងប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នា
• ការទទួលស្គាល់ និងវិញ្ញាបនបត្រឧស្សាហកម្ម

ស្ថិរភាពហិរញ្ញវត្ថុ៖ ទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់រយៈពេលវែងតម្រូវឱ្យមានដៃគូដែលមានស្ថិរភាពហិរញ្ញវត្ថុជាមួយនឹងការវិនិយោគលើគ្រឿងបរិក្ខារ និងឧបករណ៍។

៧.៣ គុណសម្បត្តិ CQC TRACK សម្រាប់កម្មវិធី Komatsu

CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណសម្បត្តិផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនជីក Komatsu៖

• សមត្ថភាពផលិតសម្រាប់ការងារធ្ងន់៖ គ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីការងារធ្ងន់ធ្ងរ ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រសើរឡើងលើសពីគ្រឿងបន្លាស់ការងារធ្ងន់ស្តង់ដារ
• ការគ្រប់គ្រងផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា៖ ការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញចាប់ពីការស្វែងរកវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំចុងក្រោយធានានូវគុណភាពស្របគ្នា និងការតាមដានពេញលេញ
• ឧត្តមភាពសម្ភារៈ៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ (50Mn, 40Cr, SAE 4140) ជាមួយនឹងគីមីវិទ្យាដែលបានគ្រប់គ្រង សម្រេចបានភាពរឹងលើផ្ទៃ HRC 58-62 និងជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម។
• ការផ្សាភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលជាមួយនឹងផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹក ផ្សាភ្ជាប់គែម HNBR និងឧបករណ៍ការពារធូលី labyrinth សម្រាប់ការការពារការបំពុលខ្លាំង
• ការធានាគុណភាពដ៏ទូលំទូលាយ៖ ពិធីការធ្វើតេស្តដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យអ៊ុលត្រាសោន 100% នៃការក្លែងបន្លំសំខាន់ៗ
• ជំនាញ​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត៖ ក្រុម​បច្ចេកទេស​ដែល​មាន​ការ​យល់​ដឹង​យ៉ាង​ស៊ីជម្រៅ​អំពី​ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត Komatsu និង​តម្រូវការ​វដ្ត​ការងារ​ធ្ងន់ៗ។
• សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់សកល៖ បណ្តាញចែកចាយដែលបានបង្កើតឡើងដើម្បីបម្រើទីផ្សារឧបករណ៍ធុនធ្ងន់សំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក។
• សេដ្ឋកិច្ចប្រកួតប្រជែង៖ សន្សំសំចៃថ្លៃដើម 30-50% ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគុណភាពធន់
• ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្ម៖ សមត្ថភាពប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់

៨. ការវិភាគទីផ្សារ និងនិន្នាការនាពេលអនាគត

៨.១ គំរូតម្រូវការសកល

ទីផ្សារសកលសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីថ្នាក់ 30-35 តោនបន្តពង្រីក ដែលជំរុញដោយ៖

ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ គំនិតផ្តួចផ្តើមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៅទូទាំងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាហ្វ្រិក មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាមេរិកខាងត្បូងរក្សាបាននូវតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ និងគ្រឿងបន្លាស់ជំនួស។ ម៉ាស៊ីនស៊េរី Komatsu PC300/PC350/PC360 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ។

កំណើនវិស័យរ៉ែ៖ តម្រូវការទំនិញជំរុញប្រតិបត្តិការរ៉ែនៅទូទាំងពិភពលោក ដោយបង្កើតតម្រូវការសម្រាប់ទាំងឧបករណ៍ថ្មី និងគ្រឿងបន្លាស់ជំនួស។ ថ្នាក់ 30-35 តោនមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរ៉ែកម្រិតមធ្យម និងប្រតិបត្តិការយកថ្ម។

ភាពចាស់ជរានៃកងនាវាឧបករណ៍៖ រយៈពេលរក្សាទុកឧបករណ៍យូរបង្កើនការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោយពេលលក់ ដោយសារប្រតិបត្តិករថែទាំម៉ាស៊ីន Komatsu ចាស់ៗជាជាងជំនួសវា។

សកម្មភាពសំណង់៖ គម្រោងនគរូបនីយកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ដែលកំពុងដំណើរការនៅទូទាំងពិភពលោក រក្សាតម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកធំៗ និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរបស់វា។

៨.២ ការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា

បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗកំពុងផ្លាស់ប្តូរការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត៖

ការអភិវឌ្ឍសម្ភារៈកម្រិតខ្ពស់៖ ការស្រាវជ្រាវលើយ៉ាន់ស្ព័រដែកថែបដែលបានពង្រឹងសន្យាថានឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការពាក់ដោយមិនបាត់បង់ភាពរឹងមាំ។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង៖ ប្រព័ន្ធអាំងឌុចស្យុងកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រេចបាននូវឯកសណ្ឋានដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងការចែកចាយជម្រៅករណី និងការរឹង។

ការផ្គុំ និងត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ប្រព័ន្ធផ្គុំដោយមនុស្សយន្តជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញរួមបញ្ចូលគ្នា ធានាបាននូវការដំឡើងត្រា និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។

បច្ចេកវិទ្យាថែទាំព្យាករណ៍៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបង្កប់អាចឱ្យមានការតាមដានសីតុណ្ហភាព រំញ័រ និងការពាក់ទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ការថែទាំព្យាករណ៍។

ការក្លែងធ្វើឌីជីថលភ្លោះ៖ ឧបករណ៍ក្លែងធ្វើកម្រិតខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតធ្វើគំរូដំណើរការសមាសធាតុក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។

៨.៣ និរន្តរភាព និងការផលិតឡើងវិញ

ការសង្កត់ធ្ងន់កាន់តែខ្លាំងឡើងលើនិរន្តរភាពកំពុងជំរុញចំណាប់អារម្មណ៍លើគ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតឡើងវិញ៖

• ការសាងសង់ឡើងវិញនូវគ្រឿងបន្លាស់៖ ដំណើរការសម្រាប់ការទាមទារយកមកវិញ និងការសាងសង់ឡើងវិញនូវឧបករណ៍រំកិលដែលខូច
• ការទាញយកសម្ភារៈមកវិញ៖ ការកែច្នៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលខូចសម្រាប់ការទាញយកសម្ភារៈមកវិញ
• បច្ចេកវិទ្យាពន្យារជីវិត៖ ការផ្សារដែកកម្រិតខ្ពស់ និងការបិទភ្ជាប់រឹងសម្រាប់ការជួសជុលឡើងវិញ
• គំនិតផ្ដួចផ្ដើមសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់៖ កម្មវិធីសម្រាប់ការវិលត្រឡប់ស្នូល និងការផលិតឡើងវិញ

៩. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន និងអនុសាសន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ

កង់​រំកិល​សម្រាប់​ជីក​ដី KOMATSU 2073000164 2073000160 20730K1900 2073000401 KM1927 KM2018 VP4030B4 សម្រាប់​ជីក​ដី PC300, PC350 និង PC360 តំណាង​ឲ្យ​គ្រឿង​បន្លាស់​ធុន​ធ្ងន់​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​ដំណើរការ​របស់​វា​ប៉ះពាល់​ដោយ​ផ្ទាល់​ដល់​ភាព​អាច​រក​បាន​របស់​ម៉ាស៊ីន ថ្លៃដើម​ប្រតិបត្តិការ និង​ប្រាក់​ចំណេញ​របស់​គម្រោង។ ការ​យល់​ដឹង​អំពី​ភាព​ស្មុគស្មាញ​ខាង​បច្ចេកទេស — ចាប់ពី​ការ​ជ្រើសរើស​យ៉ាន់ស្ព័រ (50Mn/40Cr/SAE 4140) និង​វិធីសាស្ត្រ​ក្លែង​ក្លាយ​តាម​រយៈ​ការ​ផលិត​ដ៏​ជាក់លាក់ ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់ និង​ការ​រចនា​ត្រា​ច្រើន​ដំណាក់កាល — អាច​ឲ្យ​អ្នក​គ្រប់គ្រង​ឧបករណ៍​ធ្វើ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ទិញ​ដោយ​មាន​ព័ត៌មាន​គ្រប់គ្រាន់ ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​តុល្យភាព​ថ្លៃដើម​ដំបូង​ធៀប​នឹង​ថ្លៃដើម​សរុប​នៃ​ការ​កាន់កាប់។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនជីក Komatsu ថ្នាក់ 30-35 តោន អនុសាសន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រខាងក្រោមលេចចេញពីការវិភាគដ៏ទូលំទូលាយនេះ៖

1. ផ្តល់អាទិភាពដល់លក្ខណៈបច្ចេកទេសធន់ធ្ងន់ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ (SAE 4140/50Mn) ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ (ស្នូល 280-350 HB ផ្ទៃ HRC 58-62 ជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម) និងការរចនាប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់សម្រាប់បរិស្ថានដែលមានការបំពុល។
2. ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងមាំនៃប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ ដោយទទួលស្គាល់ថា ផ្សាភ្ជាប់ធន់ធ្ងន់ច្រើនដំណាក់កាល ជាមួយនឹងផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹក ផ្សាភ្ជាប់គែម HNBR និងបន្ទះការពារធូលីដីផ្តល់នូវការការពារដ៏សំខាន់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសំណង់ រណ្តៅថ្ម និងការជីកយករ៉ែ។
3. វាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈកែវភ្នែកសមត្ថភាពធន់ធ្ងន់ ដោយស្វែងរកភស្តុតាងនៃសមត្ថភាពក្លែងបន្លំសមាសធាតុធំៗ ឧបករណ៍ CNC ទំនើប សមត្ថភាពព្យាបាលកំដៅសម្រាប់ផ្នែកធំៗ និងកន្លែងផលិត NDT ដ៏ទូលំទូលាយ។
4. ទាមទារ​តម្លាភាព​សម្ភារៈ និង​ដំណើរការ ដោយ​ស្នើសុំ​វិញ្ញាបនបត្រ​សម្ភារៈ កំណត់ត្រា​ការព្យាបាល​កំដៅ និង​របាយការណ៍​អធិការកិច្ច — ចាំបាច់​សម្រាប់​សមាសធាតុ​ដែល​ត្រូវតែ​ដំណើរការ​ប្រកបដោយ​ភាពជឿជាក់​ក្រោម​បន្ទុក​ខ្លាំង។
5. បញ្ជាក់ភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារយោងឆ្លងនៅពេលជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ aftermarket សម្រាប់លេខផ្នែក OEM 2073000164, 2073000160, 20730K1900 និង 2073000401 ដោយធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយម៉ូដែល និងស៊េរី Komatsu ជាក់លាក់។
6. អនុវត្តពិធីសារថែទាំសមស្របនឹងការងារធ្ងន់ រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់ស្ថានភាពផ្សាភ្ជាប់ ការពាក់សំបកកង់ និងភាពសុចរិតនៃគែម ជាមួយនឹងបច្ចេកទេសព្យាករណ៍សម្រាប់ការរកឃើញការបរាជ័យដំបូង។
7. អនុម័តយុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រព័ន្ធ ដោយវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍រំកិល រួមជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រំកិល និងស្ព័រ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការក្រោមតួរថយន្ត និងការពារការពាក់លឿននៃសមាសធាតុថ្មី។
8. បង្កើតភាពជាដៃគូជាយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា CQC TRACK ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពបច្ចេកទេសដ៏រឹងមាំ ការប្តេជ្ញាចិត្តលើគុណភាព និងភាពជឿជាក់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដោយផ្លាស់ប្តូរពីការទិញប្រតិបត្តិការទៅជាការគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងសហការ។
9. ពិចារណាលើថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ ដោយវាយតម្លៃជម្រើសគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃថ្លៃដើម 30-50% ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគុណភាពធន់ និងសមភាពនៃដំណើរការជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ OEM។

តាមរយៈការអនុវត្តគោលការណ៍ទាំងនេះ ប្រតិបត្តិករឧបករណ៍អាចទទួលបានដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃ ដែលរក្សាផលិតភាពរបស់ឧបករណ៍ជីក ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។

CQC TRACK ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា និងការធានាគុណភាពយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់ តំណាងឱ្យប្រភពដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់ការផ្គុំម៉ាស៊ីនកិន Komatsu PC300/PC350/PC360 ដែលផ្តល់ជូននូវគុណភាពធុនធ្ងន់ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិថ្លៃដើមនៃការផលិតឯកទេសរបស់ចិន។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQ)

សំណួរ៖ តើអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់ Komatsu PC300/PC350/PC360 ថ្នាក់ idlers ខាងមុខមានអាយុកាលប៉ុន្មាន?
ក៖ អាយុកាលសេវាកម្មប្រែប្រួលទៅតាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ៖ ការសាងសង់ទូទៅ ៥,០០០-៧,០០០ ម៉ោង ការសាងសង់ធុនធ្ងន់ ៤,៥០០-៦,០០០ ម៉ោង ប្រតិបត្តិការថ្ម ៤,០០០-៥,៥០០ ម៉ោង ការជីកយករ៉ែកម្រិតមធ្យម ៣,៥០០-៥,០០០ ម៉ោង ការជីកយករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ ៣,០០០-៤,០០០ ម៉ោង។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយរបៀបណាថា ហ្វ្រាំងមុខក្រោយទីផ្សារបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Komatsu OEM?
ក៖ ស្នើសុំរបាយការណ៍តេស្តសម្ភារៈ (MTRs) ដែលបញ្ជាក់ពីគីមីវិទ្យាយ៉ាន់ស្ព័រ (SAE 4140/50Mn) ឯកសារផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង (ស្នូល 280-350 HB ផ្ទៃ HRC 58-62 ជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម) និងរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីឈ្មោះដូចជា CQC TRACK ផ្តល់ឯកសារនេះយ៉ាងងាយស្រួល។

សំណួរ៖ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​លេខ​ផ្នែក Komatsu 2073000164, 2073000160 និង 2073000401?
ក: លេខផ្នែកទាំងនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងស៊េរីម៉ូដែល និងឆ្នាំផលិតផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងគ្រួសារ PC300/PC350/PC360។ 2073000164 គឺជាឧបករណ៍រំកិលសំខាន់សម្រាប់ស៊េរីថ្មីជាង (PC300-8/PC350-8/PC360-8), 2073000160 សម្រាប់ស៊េរីមុនៗ (PC300-7/PC350-7/PC360-7) និង 2073000401 សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធន់ធ្ងន់ដែលប្រសើរឡើង។

សំណួរ៖ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ចំណុច​ខុស​គ្នា​រវាង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ធុនធ្ងន់ និង​គ្រឿងបន្លាស់​កម្រិត​ស្តង់ដារ?
ក: គ្រឿងបន្លាស់ធុនធ្ងន់មានលក្ខណៈពិសេសនៃសម្ភារៈដែលប្រសើរឡើង (SAE 4140) ជម្រៅប្រអប់រឹងកើនឡើង (8-12 ម.ម) ការជ្រើសរើសទ្រនាប់រឹងមាំជាងមុនជាមួយនឹងការវាយតម្លៃបន្ទុកថាមវន្តខ្ពស់ជាង ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង និងការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ 100%។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណការខូចខាតដោយផ្សាភ្ជាប់មុនពេលមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរយ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំគួរតែពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយខ្លាញ់ជុំវិញការផ្សាភ្ជាប់ (អាចមើលឃើញជាសំណើម ឬកំទេចកំទីដែលកកកុញ)។ ការថតរូបភាពទែម៉ូក្រាហ្វីអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណភាពមិនស្រួលនៃទ្រនាប់តាមរយៈការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព។ ការបង្វិលរដុបអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការថែទាំក៏បង្ហាញពីការខូចខាតដល់ការផ្សាភ្ជាប់ផងដែរ។

សំណួរ៖ តើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ឧបករណ៍រំកិលមុនអាយុនៅក្នុងកម្មវិធីធុនធ្ងន់?
ក៖ មូលហេតុទូទៅរួមមាន ការខូចត្រាដែលអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុកខ្វក់ចូល (ទូទៅបំផុត) ភាពតានតឹងផ្លូវមិនត្រឹមត្រូវ (តឹងពេក ឬរលុងពេក) ប្រតិបត្តិការលើសម្ភារៈសំណឹកខ្លាំង ការខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់ពីកំទេចកំទី ការលាយឧបករណ៍រំកិលថ្មីជាមួយសមាសធាតុផ្លូវដែលខូច និងប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរជំនួសឧបករណ៍រំកិលខាងមុខដោយឡែកពីគ្នា ឬជាគូលើឧបករណ៍ជីក Komatsu ដែរឬទេ?
ក: ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យជំនួសឧបករណ៍រំកិលជាគូនៅសងខាងដើម្បីរក្សាដំណើរការផ្លូវដែកដែលមានតុល្យភាព និងការពារការពាក់លឿននៃសមាសធាតុថ្មីដែលផ្គូផ្គងជាមួយសមាសធាតុដែលពាក់។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួររំពឹងអ្វីខ្លះពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរំកិលធុនធ្ងន់?
ក៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តល្បីឈ្មោះជាធម្មតាផ្តល់ជូនការធានារយៈពេល 1-2 ឆ្នាំដែលគ្របដណ្តប់លើពិការភាពផលិតកម្ម ជាមួយនឹងរយៈពេលគ្របដណ្តប់ពី 3,000-5,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។

សំណួរ៖ តើឧបករណ៍រំកិលក្រោយទីផ្សារអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ដែរឬទេ?
ក: បាទ/ចាស៎ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានបទពិសោធន៍ដូចជា CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវជម្រើសប្ដូរតាមបំណង រួមទាំងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ដែលប្រសើរឡើងសម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង ថ្នាក់សម្ភារៈដែលបានកែប្រែសម្រាប់លក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ និងការកែតម្រូវធរណីមាត្រគែមសម្រាប់កម្មវិធីឯកទេស។

សំណួរ៖ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​សូចនាករ​ពាក់​សំខាន់​សម្រាប់​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក Komatsu?
ក: សូចនាករ​ពាក់​សំខាន់ៗ​រួមមាន ការលេចធ្លាយ​ត្រា ការថយចុះ​អង្កត់ផ្ចិត​ខាងក្រៅ (លើសពី 10-15 ម.ម) ការពាក់​គែម (ការថយចុះ​កម្រាស់​លើសពី 25%) ការលេង​រ៉ាឌីកាល់​មិនប្រក្រតី (លើសពី 3-5 ម.ម) ការលេង​អ័ក្ស​មិនប្រក្រតី (លើសពី 2-4 ម.ម) ការបង្វិល​រដុប និង​ការប្រេះ​ផ្ទៃ​ដែលអាចមើលឃើញ។

សំណួរ៖ តើគួរត្រួតពិនិត្យភាពតឹងនៃផ្លូវដែកលើឧបករណ៍ជីកដីថ្នាក់ PC300/PC350/PC360 ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?
ក៖ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅចន្លោះពេលសេវាកម្ម 250 ម៉ោងម្តង (ប្រចាំសប្តាហ៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់) បន្ទាប់ពី 10 ម៉ោងដំបូងលើគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងនៅពេលណាដែលឥរិយាបថមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវដែកត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។

សំណួរ៖ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​គុណសម្បត្តិ​នៃ​ការ​ទិញ​ពី CQC TRACK សម្រាប់​គ្រឿង​បន្លាស់​ជីក Komatsu?
ក: CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវតម្លៃប្រកួតប្រជែង (ទាបជាង OEM 30-50%) សមត្ថភាពផលិតធន់ធ្ងន់ជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ (SAE 4140) និងភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 58-62 ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់ ការធានាគុណភាពដ៏ទូលំទូលាយ (វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 ការត្រួតពិនិត្យ UT 100%) និងជំនាញវិស្វកម្មក្នុងកម្មវិធី Komatsu។

សំណួរ៖ តើការអនុវត្តការថែទាំអ្វីខ្លះដែលពន្យារអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខនៅក្នុងកម្មវិធីធុនធ្ងន់?
ក៖ ការអនុវត្តសំខាន់ៗរួមមាន ការថែទាំភាពតឹងនៃផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់ស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការរកឃើញការលេចធ្លាយដំបូង ការជៀសវាងការលាងសម្អាតដោយសម្ពាធខ្ពស់នៅចំណុចផ្សាភ្ជាប់ ការជំនួសភ្លាមៗនៅកម្រិតកំណត់នៃការពាក់ (មុនពេលការខូចខាតបន្ទាប់បន្សំកើតឡើង) យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រព័ន្ធ និងការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករលើបច្ចេកទេសធ្វើដំណើរត្រឹមត្រូវ។

សំណួរ៖ តើស្ថានភាពខ្សែសង្វាក់តាមដានប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលរបស់ឧបករណ៍រំកិលយ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលខូច (ការលាតសន្ធឹងទីលានហួសប្រមាណ ទម្រង់ផ្លូវដែកដែលខូច) បង្កើនល្បឿនការពាក់របស់ឧបករណ៍រំកិលរំកិលដោយការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រទំនាក់ទំនង និងបង្កើនបន្ទុកថាមវន្ត។ ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យជំនួសឧបករណ៍រំកិលរំកិល និងខ្សែសង្វាក់ជាមួយគ្នា នៅពេលដែលការពាក់ខ្សែសង្វាក់លើសពីការលាតសន្ធឹង 2-3%។

សំណួរ៖ តើ​នីតិវិធី​ផ្ទុក​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​បម្រុង​ជាអ្វី?
ក៖ ទុកក្នុងបរិស្ថានស្អាត ស្ងួត ការពារពីអាកាសធាតុ។ ទុកក្នុងកញ្ចប់ដើម ប្រសិនបើមាន។ បង្វិលជាប្រចាំ (រៀងរាល់ 3-6 ខែម្តង) ដើម្បីការពារការជ្រាបទឹកក្នុងសំបកកង់។ ការពារពីការចម្លងរោគ និងការខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់។

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះគឺសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ជំនាញ អ្នកឯកទេសផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ និងបុគ្គលិកថែទាំក្នុងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ធុនធ្ងន់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងអនុសាសន៍គឺផ្អែកលើស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម និងទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិតដែលមាននៅពេលបោះពុម្ពផ្សាយ។ ឈ្មោះក្រុមហ៊ុនផលិត លេខផ្នែក និងការកំណត់ម៉ូដែលទាំងអស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងកំណត់អត្តសញ្ញាណតែប៉ុណ្ណោះ។ តែងតែពិគ្រោះជាមួយឯកសារឧបករណ៍ និងអ្នកជំនាញបច្ចេកទេសដែលមានសមត្ថភាពសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តជាក់លាក់នៃកម្មវិធី។