LIUGONG 25C2377 CLG952EHD Track Group 53L 216 pitch / ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរទេះរថភ្លើងអាជីព និងរោងចក្រ / CQC TRACK នៅប្រទេសចិន

ការវិភាគបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយ៖ក្រុម​តាមដាន LIUGONG 25C2377 CLG952EHD– ទីលាន 53L 216mm –ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តផ្លូវដែកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងរោងចក្រ – CQC TRACK នៅប្រទេសចិន

សេចក្តីសង្ខេបសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវការពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីការផ្គុំក្រុមផ្លូវដែក LIUGONG 25C2377—ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ពេញលេញ​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជាពិសេស​សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ធុន​ធ្ងន់ CLG952EHD។ ក្រុម​ផ្លូវ​ដែល​មាន 53 តំណ​នេះ​ដែល​មាន​កម្ពស់ 216 មីលីម៉ែត្រ តំណាង​ឲ្យ​ការ​ផ្គុំ​ផ្លូវ​ពេញលេញ​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដោយ​រួម​បញ្ចូល​ផ្លូវ​ដែល​បាន​ក្លែង​ក្លាយ ម្ជុល​ផ្លូវ​ដែល​បាន​ពង្រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង និង​ស្បែកជើង​ផ្លូវ​ដែល​ត្រូវ​គ្នា​ទៅ​ក្នុង​ដំណោះស្រាយ​ផ្លូវ​ក្រោម​រថយន្ត​ដែល​ត្រៀម​ដំឡើង​រួម​មួយ។ CLG952EHD គឺជា​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ថ្នាក់​ធំ​ក្នុង​ជួរ 50-55 តោន ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ​ក្នុង​កម្មវិធី​ដែល​មាន​តម្រូវការ​ខ្ពស់ រួម​ទាំង​ប្រតិបត្តិការ​រ៉ែ សំណង់​ធុន​ធ្ងន់ ការអភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង​សកម្មភាព​គាំទ្រ​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ​ទូទាំង​ពិភពលោក។

ការផ្គុំក្រុមផ្លូវ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា ការផ្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ការផ្គុំតំណភ្ជាប់ផ្លូវ ឬប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមរថយន្តពេញលេញ) បម្រើជាធាតុជំរុញជាមូលដ្ឋាន និងជាធាតុផ្សំចំណុចប្រទាក់ដីរបស់ម៉ាស៊ីនជីក ដោយទ្រទម្ងន់ប្រតិបត្តិការទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវការក្តាប់ ស្ថេរភាព និងការចល័តឆ្លងកាត់លក្ខខណ្ឌដីផ្សេងៗ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 50 តោនរបស់ Liugong ការយល់ដឹងអំពីគោលការណ៍វិស្វកម្ម លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងសូចនាករគុណភាពផលិតកម្មនៃប្រព័ន្ធផ្លូវពេញលេញនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការធ្វើការសម្រេចចិត្តទិញដោយមានព័ត៌មានដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់នៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារខ្ពស់។

ការវិភាគនេះពិនិត្យមើលក្រុមផ្លូវដែក LIUGONG 25C2377 តាមរយៈកែវភ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនយ៉ាង៖ សមាសធាតុលោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធីធន់ធ្ងន់ វិស្វកម្មតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងប៊ូសផ្លូវដែក បច្ចេកវិទ្យាម្ជុល និងត្រា វិស្វកម្មដំណើរការផលិត ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងការពិចារណាអំពីប្រភពជាយុទ្ធសាស្ត្រ — ដោយផ្តោតជាពិសេសលើ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមផ្លូវដែកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងមានរោងចក្រដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ប្រទេសចិន ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាក្រុមហ៊ុនផលិតកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ ដែលមានបទពិសោធន៍ផលិតជាង 20 ឆ្នាំ និងវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015។

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស

១.១ នាមវលីនៃសមាសធាតុ និងការអនុវត្ត

ការផ្គុំក្រុមផ្លូវរថភ្លើង LIUGONG 25C2377 គឺជាប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្រោមតួរថយន្តពេញលេញដែលបានបញ្ជាក់ដោយ OEM ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីធុនធ្ងន់ CLG952EHD។ លេខផ្នែក 25C2377 តំណាងឱ្យលេខកូដសម្គាល់កម្មសិទ្ធិរបស់ Liugong សម្រាប់ការផ្គុំផ្លូវរថភ្លើងពេញលេញនេះ ដែលត្រូវគ្នានឹងគំនូរវិស្វកម្មច្បាស់លាស់ ការអត់ធ្មត់វិមាត្រ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសម្ភារៈដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈពិធីការផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម។

ការផ្គុំក្រុមផ្លូវដែកនេះឆបគ្នាជាមួយម៉ូដែលជីកដីធុនធ្ងន់ Liugong ដូចខាងក្រោម៖

ការកំណត់ “EHD” បង្ហាញពីវិស្វកម្ម Enhanced Heavy Duty ដែលបង្ហាញថាម៉ូដែលនេះមានសមាសធាតុក្រោមតួដែលបានពង្រឹង និងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារខ្ពស់ រួមមាន៖

• ប្រតិបត្តិការ​ថ្ម​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ៖ ការ​គ្រប់គ្រង​សម្ភារៈ ការ​បំបែក​បន្ទាប់បន្សំ និង​ការ​គ្រប់គ្រង​ស្តុក​ទុក
• គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ៖ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ ការអភិវឌ្ឍទំនប់ ការរៀបចំទីតាំង
• សំណង់ធុនធ្ងន់៖ ការជីកកកាយទ្រង់ទ្រាយធំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម
• ការគាំទ្រការជីកយករ៉ែ៖ ការដកយកបន្ទុកលើសទម្ងន់ ការងារប្រើប្រាស់ក្នុងបរិស្ថានជីកយករ៉ែ

១.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រុមផ្លូវ

ក្រុម​ផ្លូវ​រថភ្លើង 25C2377 ត្រូវ​បាន​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ជា​ការ​ផ្គុំ​ពេញលេញ 53-link ជាមួយ​នឹង​កម្ពស់ 216mm។ តារាង​ខាង​ក្រោម​នេះ​រៀបរាប់​លម្អិត​អំពី​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​សំខាន់ៗ៖

១.៣ សារៈសំខាន់នៃវិស្វកម្មទីលានប្រណាំង

វិមាត្រ​ជម្រាល 216 មីលីម៉ែត្រ តំណាងឱ្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រវិស្វកម្មដ៏សំខាន់មួយ ដែលកំណត់ភាពឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធស្ព័រដ្រាយ ឌីលល័រ និងរ៉ូល។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃជម្រាលគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការចូលរួម និងការចែកចាយការពាក់ត្រឹមត្រូវនៅទូទាំងផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តទាំងមូល៖

១.៤ សមាសធាតុក្រុមផ្លូវពេញលេញ

ការផ្គុំក្រុមផ្លូវដែក 25C2377 រួមបញ្ចូលសមាសធាតុរងជាច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ទៅជាប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួម និងត្រៀមដំឡើង៖

តំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក (តំណភ្ជាប់មេ និងតំណភ្ជាប់ស្តង់ដារ)៖ តួតំណភ្ជាប់ដែកដែលបង្កើតជាឆ្អឹងខ្នងនៃផ្លូវដែក។ ការផ្គុំរួមមានតំណភ្ជាប់មេមួយក្នុងមួយចំហៀង ដើម្បីសម្រួលដល់ការដំឡើង និងការដកចេញ។ តំណភ្ជាប់ត្រូវបានក្លែងបន្លំយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវដែកដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការប៉ះនឹងរំកិល និងឧបករណ៍រំកិល ព្រមទាំងរន្ធម្ជុល និងប៊ូសដែលខួងយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងការសមដែលគ្រប់គ្រងការជ្រៀតជ្រែក។

ម្ជុល​ស្នាត៖ ម្ជុល​ដែក​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ដែល​ភ្ជាប់​តំណ​ជាប់​គ្នា។ ម្ជុល​ត្រូវ​បាន​កិន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​តាម​ភាព​អត់ធ្មត់​នៃ​អង្កត់ផ្ចិត h6-h7 (±0.015-0.025 ម.ម) ហើយ​មាន​ចុង​រឹង​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ការ​ពាក់​ពី​ស្ព័រ។

ប៊ូស​ដែក​រាង​កាប៊ូរី​ដែល​បង្វិល​ជុំវិញ​ម្ជុល ដែល​ផ្តល់​ផ្ទៃ​សម្រាប់​ការ​តភ្ជាប់​សម្រាប់​ចលនា​របស់​ផ្លូវ។ ប៊ូស​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ចូល​ក្នុង​រន្ធ​ភ្ជាប់ ហើយ​មាន​ផ្ទៃ​ខាងក្នុង​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ដែល​មាន​ជម្រៅ​ប្រអប់ 6-10 ម.ម និង​ភាពរឹង​ផ្ទៃ 58-62 HRC។

ស្បែកជើង​ផ្លូវ៖ គ្រឿង​ផ្សំ​ដែល​អាច​ដោះ​ដូរ​បាន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ប៊ូឡុង​ជាប់​នឹង​ការ​ផ្គុំ​តំណ។ មាន​ក្នុង​ទទឹង​ផ្សេងៗ (៦០០-៨០០ ម.ម) និង​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ប្រភេទ grouser (ទោល ទ្វេ បី) ដើម្បី​ធ្វើ​ឲ្យ​សម្ពាធ​ដី និង​ការ​ក្តាប់​ប្រសើរ​ឡើង​សម្រាប់​លក្ខខណ្ឌ​ប្រតិបត្តិការ​ជាក់លាក់។

ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់៖ សំណុំ​ផ្សាភ្ជាប់​រាង​កោន​ទ្វេ ឬ​អណ្តែត​នៅ​ចំណុច​ភ្ជាប់​ម្ជុល​នីមួយៗ ដែល​មាន​ចិញ្ចៀន​ផ្សាភ្ជាប់​ដែក​ដែល​មាន​ភាព​ជាក់លាក់ និង​ឧបករណ៍​បង្កើន​ថាមពល​កៅស៊ូ​ដែល​រក្សា​សម្ពាធ​ផ្សាភ្ជាប់​វិជ្ជមាន​ពេញ​មួយ​អាយុកាល​សេវាកម្ម។

ឧបករណ៍​តោង៖ ប៊ូឡុង និង​គ្រាប់​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្ពស់ (ថ្នាក់ 12.9) សម្រាប់​ធានា​ស្បែកជើង​ផ្លូវដែក​ទៅនឹង​តំណភ្ជាប់ ជាមួយនឹង​មុខងារ​ចាក់សោ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដែល​មាន​ជា​ធរមាន ដើម្បី​ការពារ​ការ​រលុង​ក្រោម​រំញ័រ។

២. មូលនិធិលោហធាតុ៖ វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធុនធ្ងន់

2.1 លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់

បរិយាកាសសេវាកម្មរបស់ក្រុមផ្លូវរថភ្លើងជីកដីថ្នាក់ 50-55 តោនបង្ហាញពីតម្រូវការសម្ភារៈដ៏តឹងរ៉ឹង។ ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងត្រូវតែ៖

• ទប់ទល់នឹងការពាក់សំណឹកពីការប៉ះជាប់ជាមួយសម្ភារៈដី រំកិល ឌីស និងស្ព័រ
• ទប់ទល់នឹងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ពីការធ្វើដំណើររបស់ម៉ាស៊ីនលើដីរដុប ការឆ្លងកាត់ឧបសគ្គ និងការផ្ទុកថាមវន្តកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ
• រក្សាភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបន្ទុកវដ្តលើសពី 10⁷ វដ្តពេញមួយអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន
• រក្សាស្ថេរភាពវិមាត្រទោះបីជាមានការប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង សំណើម និងសារធាតុគីមីបំពុលក៏ដោយ

ក្រុមហ៊ុនផលិតលំដាប់ខ្ពស់ដូចជា CQC TRACK ជ្រើសរើសថ្នាក់ដែកថែបលំដាប់ខ្ពស់ជាក់លាក់ដែលសម្រេចបាននូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹង ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងសម្រាប់កម្មវិធីផ្លូវដែកធុនធ្ងន់៖

ភាពអាចតាមដានសម្ភារៈ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អផ្តល់ឯកសារសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងរបាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិន (MTRs) ដែលបញ្ជាក់ពីសមាសធាតុគីមីជាមួយនឹងការវិភាគជាក់លាក់នៃធាតុ (C, Si, Mn, P, S, Cr, Mo, Ni, B តាមការអនុវត្ត)។ ការវិភាគស្ពិចត្រូក្រាហ្វីបញ្ជាក់ពីគីមីវិទ្យាយ៉ាន់ស្ព័រទល់នឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលមានវិញ្ញាបនបត្រនៅពេលទទួលវត្ថុធាតុដើម។

២.២ ការ​ក្លែង​ក្លាយ​ធៀប​នឹង​ការ​ចាក់​៖ រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​ជា​រឿង​ចាំបាច់

វិធីសាស្ត្រ​បង្កើត​បឋម​កំណត់​ជា​មូលដ្ឋាន​នូវ​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច និង​អាយុកាល​សេវាកម្ម​របស់​តំណ​រថភ្លើង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតតំណរថភ្លើងលំដាប់ខ្ពស់ប្រើប្រាស់តែការ​ផ្សារ​ដែក​ក្តៅ​បិទជិត​សម្រាប់​តួ​តំណ។

ដំណើរការ​ក្លែង​ដែក​សម្រាប់​សមាសធាតុ​ថ្នាក់ CLG952EHD ចាប់ផ្តើម​ដោយ​ការ​កាត់​ដែក​ប៊ីឡែត​ឲ្យ​មាន​ទម្ងន់​ជាក់លាក់ កំដៅ​វា​ដល់​ប្រហែល 1150-1250°C រហូតដល់​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ស្វិត​ទាំងស្រុង បន្ទាប់មក​ធ្វើ​ឲ្យ​វា​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​ដោយ​សម្ពាធ​ខ្ពស់​រវាង​ផ្សិត​ដែល​បាន​កិន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ចុច​ធារាសាស្ត្រ។ ការព្យាបាលដោយ​កម្ដៅ-មេកានិច​នេះ​បង្កើត​លំហូរ​គ្រាប់​ជា​បន្តបន្ទាប់​ដែល​ធ្វើ​តាម​វណ្ឌវង្ក​សមាសធាតុ ដោយ​តម្រឹម​ព្រំដែន​គ្រាប់​កាត់កែង​ទៅនឹង​ទិសដៅ​ស្ត្រេស​ចម្បង។

រចនាសម្ព័ន្ធលទ្ធផលបង្ហាញ៖

២.៣ វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅលក្ខណៈសម្បត្តិពីរ

ភាពស្មុគស្មាញខាងលោហធាតុនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានគុណភាពបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងទម្រង់រឹងដែលបានរចនាយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅទូទាំងសមាសធាតុផ្សេងៗគ្នា៖

ការព្យាបាលកំដៅតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក៖

• ការ​ពន្លត់​និង​ការ​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព (Q&T): តួ​តំណ​ដែក​ដែល​បាន​ក្លែង​ក្លាយ​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ត្រជាក់​នៅ​សីតុណ្ហភាព 840-880°C បន្ទាប់​មក​ពន្លត់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស បន្ទាប់​មក​ដោយ​ការ​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព​នៅ​សីតុណ្ហភាព 500-650°C។ ភាព​រឹង​ស្នូល៖ 280-350 HB (29-38 HRC)។
• ការរឹងផ្ទៃដោយអាំងឌុចស្យុង៖ ផ្ទៃផ្លូវដែក (តំបន់ទំនាក់ទំនងរបស់រំកិល) ឆ្លងកាត់ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 52-58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 5-8 ម.ម។

ការព្យាបាលដោយកំដៅម្ជុលតាមដាន៖

• តាមរយៈការរឹង៖ ម្ជុលត្រូវបានធ្វើឱ្យស្ងប់ ពន្លត់ និងធ្វើឱ្យរឹងមាំ ដើម្បីទទួលបានភាពរឹងឯកសណ្ឋានពី 45-52 HRC ពេញមួយផ្នែកឆ្លងកាត់។
• ការបញ្ចប់ផ្ទៃ៖ កិនយ៉ាងជាក់លាក់ដល់ Ra ≤0.4 µm នៅចំណុចប៉ះនឹងត្រា។

ការព្យាបាលកំដៅប៊ូសសម្រាប់ស្នៀត៖

• ការ​ដុត​កាបូន៖ ប៊ូស​ឆ្លងកាត់​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​ដោយ​ការ​ដុត​កាបូន ដើម្បី​សម្រេច​បាន​ជម្រៅ​ប្រអប់​កាបូន​ខ្ពស់​ពី 6-10 ម.ម ជាមួយ​នឹង​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 58-62។
• ភាពរឹងមាំនៃស្នូល៖ ស្នូលនៅតែរឹងមាំ (30-40 HRC) ដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិចដោយមិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយផុយស្រួយ។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់រឹង៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានគុណភាពអនុវត្តការឆ្លងកាត់ភាពរឹងខ្នាតតូចលើសមាសធាតុគំរូដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាមជម្រៅប្រអប់។ ទម្រង់រឹងប៊ូសធម្មតាបង្ហាញ៖

២.៤ ពិធីសារធានាគុណភាពដ៏ទូលំទូលាយ

ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា CQC TRACK អនុវត្តការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពពហុដំណាក់កាលពេញមួយផលិតកម្ម ជាមួយនឹងពិធីការដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្រូវការធានាគុណភាពរោងចក្រ CQC៖

• ការវិភាគសម្ភារៈស្ពិចត្រូស្កូប៖ បញ្ជាក់ពីគីមីវិទ្យាយ៉ាន់ស្ព័រទល់នឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលមានការបញ្ជាក់នៅពេលទទួលវត្ថុធាតុដើម
• ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន (UT): ការត្រួតពិនិត្យការក្លែងបន្លំសំខាន់ៗផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងមាំខាងក្នុង
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង៖ ការធ្វើតេស្តភាពរឹង Rockwell ឬ Brinell បញ្ជាក់ទាំងភាពរឹងនៃស្នូល និងផ្ទៃ
• ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI)៖ ពិនិត្យតំបន់សំខាន់ៗ — ជាពិសេសរន្ធម្ជុល និងផ្ទៃផ្លូវដែក — រកឃើញស្នាមប្រេះដែលបែកលើផ្ទៃ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល (CMM) ផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រសំខាន់ៗ រួមទាំងជម្រាល ទម្រង់ផ្លូវដែក និងការតម្រឹមរន្ធម្ជុល។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការផ្គុំ៖ ក្រុមផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តសន្លាក់ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រតិបត្តិការរលូន និងការផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ

៣. វិស្វកម្មភាពជាក់លាក់៖ ការរចនា និងការផលិតក្រុមផ្លូវដែក

៣.១ ធរណីមាត្រតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងទម្រង់ផ្លូវដែក

ធរណីមាត្រ​តំណ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ថ្នាក់ CLG952EHD ត្រូវតែ​ត្រូវគ្នា​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់​ទៅនឹង​ប្រព័ន្ធ​រំកិល ដៃ​រំកិល និង​ស្ព័រ ខណៈពេល​ដែល​អាច​ផ្ទុក​ប្រតិបត្តិការ​បាន៖

ការរចនាទម្រង់ផ្លូវដែក៖ ផ្ទៃផ្លូវដែកខាងលើ (ប៉ះជាមួយរំកិលផ្លូវ និងឧបករណ៍រំកិល) មានទម្រង់រាងកោងយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងកាំមកុដដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដើម្បីធានាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកឯកសណ្ឋាននៅទូទាំងផ្ទៃទំនាក់ទំនងរំកិល។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាសំខាន់ៗរួមមាន៖

ធរណីមាត្ររន្ធម្ជុល និងប៊ូស៊ីង៖ រន្ធតំណភ្ជាប់ត្រូវបានម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ទៅតាមការគៀបជ្រៀតជ្រែកដែលបានគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការដំឡើងម្ជុល និងប៊ូស៊ីង។ ភាពអត់ធ្មត់នៃរន្ធត្រូវបានរក្សាទុកតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស H7/h6 (±0.020-0.035 ម.ម) ដើម្បីធានាបាននូវការរក្សាការចុចឱ្យសមត្រឹមត្រូវដោយគ្មានភាពតានតឹងហួសហេតុ។

៣.២ វិស្វកម្មម្ជុល និងប៊ូស

ចំណុច​ប្រទាក់​ម្ជុល និង​ប៊ូស៊ីង គឺជា​ចំណុច​ពាក់​សំខាន់​បំផុត​នៅក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវ ដែល​កំណត់​អាយុកាល​ផ្លូវ​ទាំងមូល៖

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិល (SALT): ក្រុមផ្លូវរថភ្លើង 25C2377 ប្រើប្រាស់ការរចនាផ្លូវរថភ្លើងដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិល ដែលសន្លាក់ម្ជុលនីមួយៗត្រូវបានបំពេញជាមុនដោយប្រេងរំអិល EP (សម្ពាធខ្លាំង) ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងបិទជិតដោយ Duo-Cone ឬឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹក។ ការរចនានេះពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មយ៉ាងច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងស្ងួត។

៣.៣ បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់សម្រាប់សន្លាក់ផ្លូវដែក

ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​គឺជា​កត្តា​កំណត់​ដ៏​សំខាន់​បំផុត​តែមួយគត់​នៃ​អាយុកាល​នៃ​សន្លាក់​ផ្លូវដែក។ ក្រុម​ផ្លូវដែក​លំដាប់​ខ្ពស់​ប្រើប្រាស់​ប្រព័ន្ធ Duo-Cone ឬ​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​អណ្តែត​ទឹក៖

សមាសធាតុផ្សាភ្ជាប់៖

• ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែក៖ ចិញ្ចៀនដែក ឬដែកថែបរឹងដែលត្រូវបានកិនយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែលមានគែមរលោង សម្រេចបានផ្ទៃរាបស្មើក្នុងរង្វង់ 0.5-1.0 µm
• សារធាតុ​បង្កើន​ថាមពល​កៅស៊ូ Toric៖ បង្ហាប់​រវាង​ចិញ្ចៀន​ផ្សាភ្ជាប់ និង​រន្ធ​ទប់​ភ្ជាប់ ដោយ​ផ្តល់​កម្លាំង​អ័ក្ស​ដែល​រក្សា​ការ​ប៉ះ​ផ្ទៃ​ផ្សាភ្ជាប់។
• ចិញ្ចៀន​រក្សា៖ ធានា​ការ​ផ្គុំ​ស៊ីល​នៅ​ក្នុង​រន្ធ​ទប់​តំណ

លក្ខណៈ​នៃ​ការ​អនុវត្ត​ត្រា៖

• ការដកចេញនូវសារធាតុចម្លងរោគ៖ ទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានរវាងលោហៈ និងលោហៈការពារការចូលនៃភាគល្អិតសំណឹក
• ការរក្សាជាតិរំអិល៖ រក្សាជាតិរំអិលនៅក្នុងសន្លាក់សម្រាប់អាយុកាលនៃផ្លូវ។
• ការសម្របសម្រួលការមិនតម្រឹម៖ ឧបករណ៍បង្កើនថាមពល toric អនុញ្ញាតឱ្យមានការមិនតម្រឹមមុំតិចតួចដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់

៣.៤ ការរចនា និង​ការ​ភ្ជាប់​ស្បែកជើង​ប្រណាំង

ស្បែកជើង​រត់​ផ្ដល់​នូវ​ចំណុច​ប្រទាក់​ដី ហើយ​អាច​ជំនួស​បាន​ដើម្បី​ពន្យារ​អាយុកាល​ប្រព័ន្ធ​រត់​ទាំងមូល៖

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Grouser៖

• ស្រទាប់​តែមួយ៖ គោលបំណងទូទៅ ផ្តល់នូវលក្ខណៈ​នៃការក្តាប់ និង​ការពាក់​ដែលមានតុល្យភាព
• Double Grouser៖ ការក្តាប់កាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់ស្ថានភាពដីទន់ជាងមុន
• Triple Grouser៖ ការក្តាប់អតិបរមាសម្រាប់កម្មវិធីធ្ងន់ធ្ងរ កាត់បន្ថយអាយុកាលប្រើប្រាស់

ប្រព័ន្ធភ្ជាប់៖ ស្បែកជើង​ផ្លូវដែក​ត្រូវ​បាន​ធានា​ឱ្យ​ជាប់​នឹង​ការ​ផ្គុំ​ដោយ​ប្រើ​ប៊ូឡុង​កម្លាំង​ខ្ពស់ (កម្រិត 12.9) ជាមួយ​នឹង​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​ចាក់សោ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដែល​មាន​ជា​ទូទៅ។ លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ជា​ធម្មតា​មាន​ចន្លោះ​ពី 400-600 Nm អាស្រ័យ​លើ​ទំហំ​ប៊ូឡុង ដោយ​ការ​តោង​ឡើង​វិញ​ត្រូវ​បាន​ទាមទារ​បន្ទាប់​ពី​ប្រតិបត្តិការ​ដំបូង។

៣.៥ ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្តមុនពេលដឹកជញ្ជូន

ការផ្គុំក្រុមផ្លូវដែកត្រូវបានអនុវត្តក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្រប និងមុខងារត្រឹមត្រូវ៖

• ការផ្គុំតំណភ្ជាប់៖ តំណភ្ជាប់ត្រូវបានរៀបចំតាមលំដាប់លំដោយ ម្ជុល និងប៊ូសត្រូវបានសង្កត់ចូលទៅក្នុងទីតាំងជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងដែលបានគ្រប់គ្រង។
• ការដំឡើងត្រា៖ ត្រា Duo-Cone ត្រូវបានដំឡើងជាមួយឧបករណ៍ឯកទេស ដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ផ្ទៃដែលមានគែម។
• ប្រេងរំអិល៖ សន្លាក់ម្ជុលនីមួយៗត្រូវបានបំពេញដោយបរិមាណដែលបានវាស់នៃប្រេងរំអិល EP ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (មូលដ្ឋានលីចូមស្មុគស្មាញ សារធាតុបន្ថែមម៉ូលីបដិនឌីស៊ុលហ្វីត)
• ការដំឡើងតំណភ្ជាប់មេ៖ តំណភ្ជាប់មេ (ជាធម្មតាជាការរចនាពីរដុំជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដោយប៊ូឡុង) ត្រូវបានដំឡើងដើម្បីបិទក្រុមផ្លូវ។
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្បែកជើងផ្លូវដែក៖ ស្បែកជើងត្រូវបានប៊ូឡុងដើម្បីភ្ជាប់ការផ្គុំជាមួយនឹងមុខងារបង្វិលជុំ និងចាក់សោដែលគ្រប់គ្រង។

ការធ្វើតេស្តមុនពេលសម្រាលកូនរួមមាន៖

• ការធ្វើតេស្តសន្លាក់៖ ក្រុមផ្លូវដែកត្រូវបានបត់បែនដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សន្លាក់រលោង និងការផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទីលាន៖ ប្រវែងសរុប និងការប្រមូលផ្តុំទីលានត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស
• ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ៖ ស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ កម្លាំងបង្វិលជុំនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងការផលិតទាំងមូល

៤. ផ្លូវ CQC៖ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តផ្លូវដែកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងរោងចក្រ

៤.១ ទិដ្ឋភាពទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុន និងការកំណត់ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្មឯកទេសនៃប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ និងគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្ត ដែលដំណើរការលើគោលការណ៍ ODM និង OEM។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ក្រុមហ៊ុននេះបានវិវត្តជាប្រព័ន្ធទៅជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ឧបករណ៍ដឹកដីទូទាំងពិភពលោក។

បទពិសោធន៍ផលិតកម្មជាង 20 ឆ្នាំ៖ ដោយមានការផ្តោតសំខាន់លើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជាងពីរទសវត្សរ៍ CQC TRACK បានបង្កើតជំនាញបច្ចេកទេសយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងវិស័យលោហធាតុ និងទ្រីបូឡូស៊ីជាក់លាក់ចំពោះប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ បទពិសោធន៍ដែលប្រមូលបាននេះអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្លាស់ដែលបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM។

ទ្រព្យសកម្មសាជីវកម្ម៖

• រោងចក្រផលិតដែលមានកម្មសិទ្ធិ៖ មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្វាន់ចូវ ខេត្តហ្វូជាន ដែលអាចចូលទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព (សៀមិន និងក្វាន់ចូវ)
• ការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរ៖ ការក្លែងបន្លំផ្ទៃក្នុង ការកែច្នៃ CNC ការព្យាបាលដោយកំដៅ ការផ្គុំ និងសមត្ថភាពធ្វើតេស្តគុណភាព
• ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មធ្មេញធុងចំនួនប្រាំបី៖ រោងចក្រដែលឧទ្ទិសលើសពី 10,000 ម៉ែត្រការ៉េ

៤.២ សមត្ថភាពផលិតកម្មស្នូល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ CQC TRACK ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការដែលគ្រប់គ្រងជាបន្តបន្ទាប់៖

លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា៖

ការធានាគុណភាព និងសម្ភារៈមន្ទីរពិសោធន៍៖

៤.៣ វិញ្ញាបនបត្រ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមឆ័ត្របញ្ជាក់ពហុស្រទាប់៖

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015៖ ធានានូវវិន័យដំណើរការ ការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ និងនីតិវិធីដែលបានកត់ត្រាទុកនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការផលិតកម្មទាំងអស់។

វិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC៖ វិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC ជាក់លាក់ច្រើន (ឧទាហរណ៍ CQC17704176145) ដែលតម្រូវឱ្យប្រព័ន្ធធានាគុណភាពរោងចក្ររួមមាន៖

• កម្មវិធីត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងអ្នកផ្គត់ផ្គង់
• ការត្រួតពិនិត្យ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុសំខាន់ៗ/សម្ភារៈ
• ការធ្វើតេស្តបញ្ជាក់ជាប្រចាំសម្រាប់សមាសធាតុសំខាន់ៗ
• ប្រព័ន្ធថែទាំឧបករណ៍ផលិតកម្ម
• នីតិវិធីធ្វើតេស្តជាប្រចាំ និងការបញ្ជាក់
• ការគ្រប់គ្រងផលិតផលមិនអនុលោមតាម
• ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពផ្ទៃក្នុង និងការពិនិត្យឡើងវិញអំពីការគ្រប់គ្រង
• ការរក្សាទុកកំណត់ត្រាយ៉ាងទូលំទូលាយ (≥24 ខែ)

ការតាមដានពេញលេញ៖ ការតាមដានសម្ភារៈ និងដំណើរការពេញលេញចាប់ពីការក្លែងបន្លំរហូតដល់ការផ្គុំចុងក្រោយសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។

៤.៤ ផលប័ត្រផលិតផលសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើង Liugong

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Liugong រួមទាំងក្រុមផ្លូវរថភ្លើងពេញលេញផងដែរ៖

៤.៥ ទស្សនវិជ្ជារចនាវិស្វកម្ម៖ វិធីសាស្រ្តជំរុញដោយរបៀបបរាជ័យ

ការអភិវឌ្ឍ ODM របស់ CQC TRACK អនុវត្តតាមវិធីសាស្រ្ត "ជំរុញដោយរបៀបបរាជ័យ" ដែលផ្អែកលើការវិភាគទិន្នន័យវាល៖

1. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណបញ្ហា៖ វិភាគផ្នែកដែលបានប្រគល់មកវិញពីវាលដើម្បីកំណត់មូលហេតុឫសគល់ (ឧទាហរណ៍ លំនាំនៃការពាក់ម្ជុល ការរបកប៊ូស ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់)
2. ការរួមបញ្ចូលដំណោះស្រាយ៖ រចនាឡើងវិញនូវលក្ខណៈពិសេសជាក់លាក់ — ដូចជាធរណីមាត្រចង្អូរផ្សាភ្ជាប់ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រព្យាបាលកំដៅ ឬទម្រង់ផ្លូវដែកភ្ជាប់ — ដើម្បីកាត់បន្ថយការបរាជ័យទាំងនេះ
3. ការផ្ទៀងផ្ទាត់៖ ការធ្វើតេស្តគំរូដើមធានាថាការកែលម្អការរចនាផ្តល់នូវអាយុកាលដែលអាចវាស់វែងបានមុនពេលផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។

វិធីសាស្រ្តវិស្វកម្មនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យប្រតិបត្តិការពិភពលោកពិតពីប្រតិបត្តិការសំណង់ និងថ្មនៅទូទាំងពិភពលោក។

៤.៦ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល និងសមត្ថភាពនាំចេញ

CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវសមត្ថភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏ទូលំទូលាយដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ទូទាំងពិភពលោក៖

• ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ៖ មានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ដែលអាចចូលទៅដល់កំពង់ផែ Xiamen និង Quanzhou បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនសកលដែលអាចទុកចិត្តបាន។
• ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ៖ គាំទ្រទាំងការបញ្ជាទិញច្រើន និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូន JIT (Just-In-Time) ដែលអាចបត់បែនបាន
• ការវេចខ្ចប់៖ ការវេចខ្ចប់ស្តង់ដារនាំចេញ ធន់នឹងអាកាសធាតុ នៅលើបន្ទះឈើរឹង ដើម្បីធានាបាននូវភាពសុចរិតនៃផលិតផលក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន
• ឯកសារ៖ ឯកសារដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តសម្ភារៈ របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យរោងចក្រ និងឯកសារបញ្ជាក់ CQC

៥. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្ត និងការរំពឹងទុកអាយុកាលសេវាកម្ម

៥.១ ស្តង់ដារសម្រាប់ក្រុមផ្លូវជីកដីថ្នាក់ ៥០-៥៥ តោន

ទិន្នន័យវាលពីបរិយាកាសប្រតិបត្តិការចម្រុះផ្តល់នូវការរំពឹងទុកការអនុវត្តជាក់ស្តែងសម្រាប់ក្រុមផ្លូវថ្នាក់ CLG952EHD៖

ក្រុម​រថយន្ត​ប្រណាំង​លំដាប់​ខ្ពស់​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ល្បីឈ្មោះ​ដូចជា CQC TRACK បង្ហាញ​ពី​សមភាព​នៃ​ដំណើរការ​ជាមួយ​គ្រឿងបន្លាស់​ធុនធ្ងន់​របស់ OEM ដោយ​សម្រេចបាន​អាយុកាល​សេវាកម្ម OEM ពី 85-95% ក្នុង​តម្លៃ​ទិញ​ទាប​ជាង​ច្រើន (ជាធម្មតា​ទាបជាង​តម្លៃ OEM 30-50%)។

៥.២ របៀបបរាជ័យទូទៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធុនធ្ងន់

ការយល់ដឹងអំពីយន្តការបរាជ័យអាចឱ្យមានការថែទាំប្រកបដោយភាពសកម្ម និងការសម្រេចចិត្តលើការផ្គត់ផ្គង់ដោយមានព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់៖

ការពាក់ម្ជុល និងប៊ូស៖ យន្តការពាក់ចម្បងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិល។ ការពាក់ខាងក្នុងបង្កើនកម្ពស់ ដែលនាំឱ្យស្ព័រ និងរ៉ូឡឺមិនត្រង់។ រោគសញ្ញារួមមានការលាតសន្ធឹងផ្លូវ ប្រតិបត្តិការរដុប និងការលោតនៅទីបំផុត។

ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់៖ ការផ្សាភ្ជាប់ដែលខូចអនុញ្ញាតឱ្យភាគល្អិតសំណឹកចូលទៅក្នុងសន្លាក់ម្ជុល ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់យ៉ាងខ្លាំង។ រោគសញ្ញាដំបូងរួមមានការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលដែលអាចមើលឃើញនៅជុំវិញផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់។

ការពាក់​ខ្សែ​ភ្ជាប់៖ ការពាក់​ជា​លំដាប់​លើ​ផ្ទៃ​ខ្សែ​ភ្ជាប់​កាត់បន្ថយ​ផ្ទៃ​ប៉ះ​នឹង​រ៉ូឡឺរ និង​ផ្លាស់ប្តូរ​រូបរាង​ខ្សែ​សង្វាក់។ សូចនាករ​សំខាន់ៗ​នៃ​ការពាក់​រួមមាន​ការថយចុះ​កម្ពស់​ខ្សែ​ភ្ជាប់ និង​ការវិវត្ត​នៃ​គែម​មុត​ស្រួច។

ការពាក់ស្បែកជើងប្រណាំង៖ ផ្ទៃដែលប៉ះនឹងដីនឹងពាក់ដោយសារការប៉ះជាមួយសម្ភារៈសំណឹក។ សូចនាករសំខាន់ៗនៃការពាក់រួមមានការថយចុះកម្ពស់របស់ស្បែកជើង និងការស្តើងស្បែកជើង។

ការប្រេះ​តំណ៖ ស្នាមប្រេះ​ដោយសារ​អស់កម្លាំង​អាច​កើតឡើង​នៅ​ចំណុច​ប្រមូលផ្តុំ​ភាព​តានតឹង (រន្ធ​ម្ជុល ចំណុច​ផ្លាស់ប្តូរ​ផ្លូវដែក) បន្ទាប់ពី​សេវាកម្ម​យូរ។

៥.៣ សូចនាករពាក់ និងពិធីការត្រួតពិនិត្យ

ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំរៀងរាល់ ២៥០ ម៉ោងម្តងគួរតែពិនិត្យមើល៖

• ការលាតសន្ធឹងផ្លូវ៖ វាស់ការប្រមូលផ្តុំជម្រាលលើចំនួនតំណភ្ជាប់ថេរ; ការជំនួសត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលលាតសន្ធឹង 2-3%
• ការពាក់ផ្លូវដែក៖ វាស់ការថយចុះកម្ពស់ផ្លូវដែក; ការជំនួសត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលកម្ពស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 5-8 ម.ម
• ការពាក់ប៊ូស៖ វាស់ការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ; ការជំនួសត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិត 5-8 ម.ម
• ស្ថានភាព​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់៖ ការ​លេច​ធ្លាយ​ខ្លាញ់ ការ​ប្រមូលផ្តុំ​កំទេចកំទី ការ​ខូចខាត​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់
• ស្ថានភាពស្បែកជើង៖ កម្ពស់របស់ស្បែកជើង ស្បែកជើងស្តើង ប្រេះ
• ការលេចចេញនៃម្ជុល៖ ពិនិត្យមើលចលនារបស់ម្ជុលដែលបង្ហាញពីការបាត់បង់ភាពសមស្របនៃការជ្រៀតជ្រែក
• ភាពសុចរិតនៃប្រដាប់ភ្ជាប់៖ លក្ខខណ្ឌនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងមុខងារចាក់សោររបស់ប៊ូឡុង
• សំឡេងមិនធម្មតា៖ សំឡេងកិន សំឡេងស្អក ឬសំឡេងគោះក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ

៦. ការដំឡើង ការថែទាំ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាយុកាលសេវាកម្ម

៦.១ ការអនុវត្តការដំឡើងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ

ការដំឡើងត្រឹមត្រូវប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ក្រុមប្រណាំង៖

ការរៀបចំស៊ុមផ្លូវ៖ ស៊ុមផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តត្រូវតែស្អាត ជាមួយនឹងបន្ទះការពារ និងមគ្គុទ្ទេសក៍ទាំងអស់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។

ការផ្គុំ​តំណ​មេ៖ តំណ​មេ (ជាធម្មតា​ជា​ការ​រចនា​ពីរ​ដុំ​ដែល​មាន​ការ​តភ្ជាប់​ដោយ​ប៊ូឡុង) ត្រូវតែ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ដោយ​មាន​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ និង​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​ចាក់សោ​ត្រឹមត្រូវ។ ត្រូវតែ​គោរព​តាម​សញ្ញា​តម្រឹម។

ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ បន្ទាប់ពីដំឡើងរួច សូមកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 50-55 តោន គម្លាតសមស្របជាធម្មតាមានចន្លោះពី 30-50 មីលីម៉ែត្រ ដែលវាស់នៅចំកណ្តាលផ្លូវខាងក្រោមរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងឧបករណ៍រំកិលផ្លូវទីមួយ។

កម្លាំងបង្វិលជុំ​ស្បែកជើង​ផ្លូវដែក៖ ប៊ូឡុង​ស្បែកជើង​ផ្លូវដែក​ទាំងអស់​ត្រូវតែ​រឹតបន្តឹង​ទៅតាម​កម្លាំងបង្វិលជុំ​ដែលបានបញ្ជាក់​ដោយប្រើ​ប្រដាប់​រឹត​កម្លាំងបង្វិលជុំ​ដែល​បានក្រិតតាមខ្នាត ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹង​ឡើងវិញ​បន្ទាប់ពី​ប្រតិបត្តិការ​ដំបូង (ជាធម្មតា 50-100 ម៉ោង)។

៦.២ ពិធីសារថែទាំបង្ការ

ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តងគួរតែពិនិត្យមើលសូចនាករនៃការពាក់ទាំងអស់ដែលបានពិពណ៌នាពីមុន។ ការដើរមើលជុំវិញជារៀងរាល់ថ្ងៃគួរតែរួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញសម្រាប់ការខូចខាតជាក់ស្តែង។

ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក៖ ពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៅចន្លោះពេលសេវាកម្ម 250 ម៉ោងម្តង បន្ទាប់ពីការដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរ និងនៅពេលដែលសង្កេតឃើញឥរិយាបថមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវដែក។

ពិធីការសម្អាត៖ ការសម្អាតជាប្រចាំគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែត្រូវតែអនុវត្តឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ជៀសវាងការលាងសម្អាតដោយសម្ពាធខ្ពស់ដែលតម្រង់ទៅតំបន់ផ្សាភ្ជាប់។ យកកំទេចកំទីដែលកកកុញចេញពីចន្លោះស្បែកជើង និងតំណភ្ជាប់ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃ។

ការពិចារណាលើការអនុវត្តប្រតិបត្តិការ៖ កាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរល្បឿនលឿនលើដីរដុប ជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅភ្លាមៗ រក្សាការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងរាយការណ៍ពីសំឡេងរំខាន ឬការដោះស្រាយមិនធម្មតាជាបន្ទាន់។

៦.៣ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រេចចិត្តជំនួស

ក្រុម​ផ្លូវ​ពេញលេញ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​នៅពេល៖

• ការពាក់​ម្ជុល និង​ប៊ូស​លើស​ពី​ដែនកំណត់​សេវាកម្ម (ជាធម្មតា​ការ​លាតសន្ធឹង​ជណ្ដើរ 2-3%)
• ការពាក់ផ្លូវដែកលើសពីជម្រៅករណីរឹង (ជាធម្មតាការកាត់បន្ថយ 5-8 ម.ម)
• ការពាក់គ្រឿងបន្លាស់ច្រើនបង្ហាញពីការពាក់ទូទាំងប្រព័ន្ធ (តំណភ្ជាប់ ម្ជុល ប៊ូស ស្បែកជើង)
• ការលោតលើផ្លូវកើតឡើងទោះបីជាមានភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវក៏ដោយ
• ការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយដូចជាការប្រេះតំណភ្ជាប់ ឬការបាក់ម្ជុល

៦.៤ យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសផ្អែកលើប្រព័ន្ធ

ដើម្បីទទួលបានដំណើរការល្អបំផុតនៃផ្នែកក្រោមរថយន្ត ស្ថានភាពក្រុមផ្លូវគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃរួមជាមួយ៖

• Sprocket: ទម្រង់ពាក់ធ្មេញ លំនាំភ្ជាប់
• រ៉ូឡឺ​សម្រាប់​រត់៖ ការ​ពាក់​សំបក​កង់ ស្ថានភាព​គែម
• រំកិល​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន៖ ស្ថានភាព​សំបក​កង់
• កង់​ខាងមុខ៖ ស្ថានភាព​កង់ និង​គែម

ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យជំនួសក្រុមផ្លូវដែកជាគូ (ភាគីទាំងពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា) ដើម្បីរក្សាដំណើរការម៉ាស៊ីនឱ្យមានតុល្យភាព។ នៅពេលដែលសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តច្រើនបង្ហាញពីការពាក់ច្រើន ការជំនួសក្រោមតួរថយន្តទាំងស្រុងគឺមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយបំផុត។

៧. ការពិចារណាលើការស្វែងរកប្រភពធនធានជាយុទ្ធសាស្ត្រ

៧.១ ការសម្រេចចិត្តរវាង OEM និង Aftermarket

អ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ត្រូវតែវាយតម្លៃការសម្រេចចិត្តរវាង OEM និង aftermarket ដែលមានគុណភាពខ្ពស់តាមរយៈកែវភ្នែកច្រើន៖

ការវិភាគថ្លៃដើម៖ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា CQC TRACK ជាធម្មតាផ្តល់នូវការសន្សំថ្លៃដើមដំបូងពី 30-50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់ OEM។ ការគណនាថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ត្រូវតែគិតគូរពីអាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុក ថ្លៃពលកម្មថែទាំ ផលប៉ះពាល់នៃពេលវេលារងចាំ ការគ្របដណ្តប់ការធានា និងភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់។

សមភាពគុណភាព៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់លំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបានសមភាពប្រសិទ្ធភាពជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ OEM តាមរយៈ៖

• លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈសមមូល (35MnB/40Mn2/50Mn ជាមួយនឹងគីមីវិទ្យាដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ)
• ដំណើរការព្យាបាលកំដៅដែលអាចប្រៀបធៀបបាន (ស្នូល 280-350 HB, ផ្ទៃ HRC 52-62, ជម្រៅប្រអប់ 5-10 ម.ម)
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិលជាមួយនឹងផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone
• ការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ

ការពិចារណាលើការធានា៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តល្បីឈ្មោះផ្តល់ជូននូវការធានាដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ដែលគ្របដណ្តប់លើពិការភាពផលិតកម្ម ជាមួយនឹងរយៈពេលគ្របដណ្តប់សមស្របសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។

ភាពអាចរកបាន និងពេលវេលានាំមុខ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានផលិតកម្មក្នុងស្រុក ជារឿយៗដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 4-8 សប្តាហ៍ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនបន្ទាន់សម្រាប់ស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

៧.២ គុណសម្បត្តិរបស់ CQC TRACK

CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណសម្បត្តិផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ក្រុមផ្លូវជីក Liugong៖

• បទពិសោធន៍ផលិតកម្មជាង ២០ ឆ្នាំ៖ ជំនាញបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅក្នុងវិស័យលោហធាតុ និងទ្រីប៉ូឡូស៊ីជាក់លាក់ចំពោះប្រព័ន្ធផ្លូវដែក
• ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពូលទាំងបីនៅ Quanzhou៖ តំណែងដែលទទួលស្គាល់នៅក្នុងចង្កោមផលិតកម្មផ្នែកក្រោមរថយន្តលំដាប់កំពូលរបស់ប្រទេសចិន
• ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តផ្លូវដែកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ៖ ផ្តោតជាពិសេសលើប្រព័ន្ធ និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវដែកពេញលេញ
• ការគ្រប់គ្រងផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរពេញលេញធានានូវគុណភាព និងការតាមដានដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា
• ឧត្តមភាពសម្ភារៈ៖ យ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ជាមួយនឹងគីមីវិទ្យាដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ការព្យាបាលដោយកំដៅត្រឹមត្រូវ
• ការធានាគុណភាពដ៏ទូលំទូលាយ៖ វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 វិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC ការត្រួតពិនិត្យ 100%
• សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់សកល៖ ពេលវេលានាំមុខដែលអាចទុកចិត្តបានពី Quanzhou ជាមួយនឹងការចូលប្រើប្រាស់កំពង់ផែប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព
• សេដ្ឋកិច្ចប្រកួតប្រជែង៖ សន្សំសំចៃថ្លៃដើម 30-50% ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគុណភាពធន់
• ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្ម៖ សមត្ថភាព ODM “ជំរុញដោយរបៀបបរាជ័យ” សម្រាប់ការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់

៨. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន និងអនុសាសន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ

ការផ្គុំក្រុមផ្លូវដែក LIUGONG 25C2377 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក CLG952EHD តំណាងឱ្យប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ និងដំណើរការរបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពអាចរកបានរបស់ម៉ាស៊ីន ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ និងប្រាក់ចំណេញរបស់គម្រោង។ ការយល់ដឹងអំពីភាពស្មុគស្មាញនៃបច្ចេកទេស — ចាប់ពីការជ្រើសរើសយ៉ាន់ស្ព័រ (35MnB/40Mn2/50Mn) និងវិធីសាស្រ្តក្លែងបន្លំតាមរយៈវិស្វកម្មម្ជុល និងប៊ូស បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់ និងដំណើរការផ្គុំពេញលេញ — អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ធ្វើការសម្រេចចិត្តទិញដោយមានព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ ដែលធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថ្លៃដើមដំបូងទល់នឹងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ដែលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីក Liugong ថ្នាក់ 50 តោន អនុសាសន៍យុទ្ធសាស្ត្រខាងក្រោមនឹងលេចចេញជារូបរាង៖

1. ផ្តល់អាទិភាពដល់លក្ខណៈបច្ចេកទេសធន់ធ្ងន់ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងការរចនាប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់សម្រាប់បរិស្ថានដែលមានការបំពុល។
2. ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងមាំនៃប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ ដោយទទួលស្គាល់ថាប្រព័ន្ធ Duo-Cone ឬប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកផ្តល់នូវការការពារចាំបាច់សម្រាប់សន្លាក់ផ្លូវដែកដែលបិទជិត និងរំអិល។
3. វាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈកែវភ្នែកសមត្ថភាពផលិត ដោយស្វែងរកភស្តុតាងនៃសមត្ថភាពក្លែងបន្លំ ឧបករណ៍ CNC ទំនើប សមត្ថភាពព្យាបាលកំដៅ និងកន្លែងធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ។
4. ទាមទារតម្លាភាពសម្ភារៈ និងដំណើរការ ស្នើសុំវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ កំណត់ត្រាការព្យាបាលកំដៅ និងរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យ
5. បញ្ជាក់ភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារយោងឆ្លងនៅពេលជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារសម្រាប់លេខផ្នែក OEM 25C2377 ដោយធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយម៉ូដែល CLG952EHD។
6. អនុវត្តពិធីសារថែទាំសមស្រប រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់ការពាក់ម្ជុល និងប៊ូស ការពាក់ផ្លូវដែក ស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងភាពតឹងនៃផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវ
7. អនុម័តយុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រព័ន្ធ ដោយវាយតម្លៃស្ថានភាពក្រុមផ្លូវរួមជាមួយនឹងស្ព័រ រ៉ូល័រ និងអ៊ីឌឺឡឺរ។
8. បង្កើតភាពជាដៃគូជាយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា CQC TRACK ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពបច្ចេកទេស ការប្តេជ្ញាចិត្តលើគុណភាព និងភាពជឿជាក់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
9. ពិចារណាលើថ្លៃដើមសរុបនៃការកាន់កាប់ ដោយវាយតម្លៃជម្រើសក្រោយទីផ្សារដែលផ្តល់នូវការសន្សំថ្លៃដើម 30-50% ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគុណភាពធន់។

តាមរយៈការអនុវត្តគោលការណ៍ទាំងនេះ ប្រតិបត្តិករឧបករណ៍អាចទទួលបានដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃ ដែលរក្សាផលិតភាពរបស់ឧបករណ៍ជីក ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។

CQC TRACK ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 20 ឆ្នាំ សមត្ថភាពផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា និងការធានាគុណភាពដ៏ទូលំទូលាយដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន តំណាងឱ្យប្រភពដ៏សមស្របមួយសម្រាប់ការផ្គុំក្រុមផ្លូវដែក LIUGONG 25C2377 ដែលផ្តល់ជូននូវគុណភាពវិជ្ជាជីវៈជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិផ្នែកថ្លៃដើមនៃការផលិតឯកទេសរបស់ប្រទេសចិន។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQ)

សំណួរ៖ តើអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់ LIUGONG 25C2377 Track Group នៅលើម៉ាស៊ីនជីក CLG952EHD មានអាយុកាលប៉ុន្មាន?
ក៖ អាយុកាលសេវាកម្មប្រែប្រួលទៅតាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ៖ សំណង់ទូទៅ ៥,០០០-៧,០០០ ម៉ោង សំណង់ធុនធ្ងន់ ៤,៥០០-៦,០០០ ម៉ោង ប្រតិបត្តិការថ្ម ៤,០០០-៥,៥០០ ម៉ោង គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ៤,៥០០-៦,៥០០ ម៉ោង។

សំណួរ៖ តើ “53L 216 pitch” មានន័យដូចម្តេចនៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃក្រុមផ្លូវប្រណាំង?
ក៖ “53L” បង្ហាញថាក្រុមផ្លូវមានតំណភ្ជាប់ចំនួន 53 (តំណភ្ជាប់មេបូកនឹងតំណភ្ជាប់ស្តង់ដារចំនួន 52)។ “កម្ពស់ 216” សំដៅទៅលើចម្ងាយរវាងចំណុចកណ្តាលម្ជុលដែលមាន 216 មីលីម៉ែត្រ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះកំណត់ប្រវែងផ្លូវសរុប ហើយត្រូវតែត្រូវគ្នានឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីន។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយរបៀបណាថាក្រុមប្រណាំងក្រោយទីផ្សារបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Liugong?
ក៖ ស្នើសុំរបាយការណ៍តេស្តសម្ភារៈ (MTRs) ដែលបញ្ជាក់ពីគីមីវិទ្យាយ៉ាន់ស្ព័រ ឯកសារផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង (ភាពរឹងស្នូល ភាពរឹងផ្ទៃ ជម្រៅប្រអប់) និងរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីឈ្មោះដូចជា CQC TRACK ផ្តល់ឯកសារនេះយ៉ាងងាយស្រួល។

សំណួរ៖ តើ​អ្វី​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​ផ្លូវ​ដែល​បិទ​ជិត និង​ផ្លូវ​ដែល​មាន​ប្រេង​រំអិល (SALT) និង​ផ្លូវ​ស្ងួត?
ក៖ ផ្លូវដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិលប្រើប្រាស់ស៊ីល Duo-Cone ដើម្បីរក្សាជាតិខ្លាញ់នៅក្នុងសន្លាក់ម្ជុលនីមួយៗ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មយ៉ាងច្រើនដោយការពារការប៉ះលោហៈទៅនឹងលោហៈ និងមិនរាប់បញ្ចូលសារធាតុបំពុល។ ផ្លូវស្ងួតពឹងផ្អែកលើប្រេងរំអិលខាងក្រៅតែប៉ុណ្ណោះ ហើយមានអាយុកាលប្រើប្រាស់ខ្លីជាង។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណការពាក់ម្ជុល និងប៊ូសមុនពេលខូចផ្លូវដែកដោយរបៀបណា?
ក៖ វាស់ការលាតសន្ធឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងលើចំនួនតំណភ្ជាប់ជាក់លាក់មួយ។ ការលាតសន្ធឹង 2-3% បង្ហាញពីការពាក់ម្ជុល និងប៊ូសយ៉ាងសំខាន់ដែលត្រូវការជំនួស។ ពិនិត្យមើលផងដែរចំពោះការលេចធ្លាយខ្លាញ់ជុំវិញការផ្សាភ្ជាប់ និងភាពធន់នឹងការភ្ជាប់មិនធម្មតា។

សំណួរ៖ តើអ្វីបណ្តាលឱ្យស្បែកជើងខូចមុនអាយុ?
ក: មូលហេតុទូទៅរួមមានភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកមិនត្រឹមត្រូវ (តឹងពេក ឬរលុងពេក) ប្រតិបត្តិការក្នុងសម្ភារៈដែលមានសំណឹកខ្លាំង ភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុកខ្វក់ចូលបាន ការលាយសមាសធាតុថ្មីជាមួយសមាសធាតុដែលពាក់ និងកង្វះការថែទាំត្រឹមត្រូវ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរជំនួសក្រុមផ្លូវដោយឡែកពីគ្នា ឬជាគូ?
ក: ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យជំនួសក្រុមផ្លូវដែកជាគូ (ភាគីទាំងពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា) ដើម្បីរក្សាដំណើរការម៉ាស៊ីន និងស្ថេរភាពដែលមានតុល្យភាព។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួររំពឹងអ្វីខ្លះពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាព?
ក៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តល្បីឈ្មោះដូចជា CQC TRACK ជាធម្មតាផ្តល់ជូនការធានាដែលគ្របដណ្តប់លើពិការភាពផលិតកម្ម ជាមួយនឹងរយៈពេលគ្របដណ្តប់សមស្របសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់ ដែលធានាដោយដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្ររបស់ពួកគេ។

សំណួរ៖ តើក្រុមរត់ប្រណាំងអាចត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ឬជួសជុលឡើងវិញបានទេ?
ក៖ បាទ/ចាស៎ ក្រុមផ្លូវដែកអាចត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញបានដោយការជំនួសម្ជុល ប៊ូស និងស្បែកជើងដែលខូច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពាក់ និងភាពអស់កម្លាំងនៃផ្លូវដែកភ្ជាប់អាចកំណត់សក្តានុពលនៃការសាងសង់ឡើងវិញ។ សេវាកម្មសាងសង់ឡើងវិញដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈអាចស្តារសមាសធាតុឡើងវិញក្នុងតម្លៃ 50-70% នៃតម្លៃថ្មី។

សំណួរ៖ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​គុណសម្បត្តិ​នៃ​ការ​ទិញ​ពី CQC TRACK សម្រាប់​ក្រុម​ផ្លូវ​ជីក​របស់ Liugong?
ក: CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវតម្លៃប្រកួតប្រជែង (ទាបជាង OEM 30-50%) បទពិសោធន៍ផលិតកម្មជាង 20 ឆ្នាំ ឋានៈជាក្រុមហ៊ុនផលិតកំពូលទាំងបីនៅ Quanzhou សមត្ថភាពផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តផ្លូវដែកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ការធានាគុណភាពដ៏ទូលំទូលាយ (មានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 មានវិញ្ញាបនបត្រ CQC) និងជំនាញវិស្វកម្មក្នុងការប្រើប្រាស់ Liugong។

សំណួរ៖ តើ​ការ​អនុវត្ត​ថែទាំ​អ្វីខ្លះ​ដែល​ពន្យារ​អាយុជីវិត​ក្រុម​ប្រណាំង?
ក៖ ការអនុវត្តសំខាន់ៗរួមមាន ការថែទាំភាពតឹងនៃផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់សូចនាករនៃការពាក់ ការសម្អាតជាប្រចាំដើម្បីការពារការវេចខ្ចប់សម្ភារៈ ការជៀសវាងការលាងសម្អាតដោយសម្ពាធខ្ពស់នៅចំណុចផ្សាភ្ជាប់ ការជំនួសភ្លាមៗនៅកម្រិតកំណត់នៃការពាក់ និងការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករលើបច្ចេកទេសធ្វើដំណើរត្រឹមត្រូវ។

សំណួរ៖ តើ CQC TRACK មានទីតាំងនៅឯណា?
ក៖ CQC TRACK មានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ខេត្ត Fujian ប្រទេសចិន—ជាចង្កោមឧស្សាហកម្មលំដាប់កំពូលសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រសំណង់ ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រ (Xiamen, Quanzhou) សម្រាប់ការចែកចាយទូទាំងពិភពលោកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះគឺសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ជំនាញ អ្នកឯកទេសផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ និងបុគ្គលិកថែទាំក្នុងប្រតិបត្តិការសំណង់ធុនធ្ងន់ និងប្រតិបត្តិការថ្ម។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងអនុសាសន៍គឺផ្អែកលើស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម និងទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិតដែលមាននៅពេលបោះពុម្ពផ្សាយ។ ឈ្មោះអ្នកផលិត លេខផ្នែក និងការកំណត់ម៉ូដែលទាំងអស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងកំណត់អត្តសញ្ញាណតែប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់តម្រូវការកម្មវិធីជាក់លាក់ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផលបច្ចុប្បន្ន សូមពិគ្រោះជាមួយក្រុមវិស្វកម្មរបស់ CQC TRACK ដោយផ្ទាល់។