ហេតុផលសម្រាប់ការកកិតផ្លូវដែករបស់ឧបករណ៍រំកិលដឹកឧបករណ៍ជីក Crawler Bulldozer
ការពាក់លើសលប់នៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវពេលប៉ះជាមួយគែមរំកិលម្ខាង និងម្ខាងទៀតនៃផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានគេហៅថាបាតុភូតការខាំផ្លូវរថភ្លើង។ ការមានបាតុភូតការខាំផ្លូវរថភ្លើងនឹងនាំឱ្យមានការពាក់មុនអាយុនៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវ ប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃការបញ្ជូនផ្លូវ ហើយបន្ទាប់មកប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការលីនេអ៊ែររបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួល។ ប្រសិនបើបាតុភូតការខាំផ្លូវរថភ្លើងធ្ងន់ធ្ងរ វានឹងធ្វើឱ្យអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍ដើរខ្លី និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់រថយន្តឈូសឆាយ។
ដោយសារតែភាពរឹងរបស់រំកិលធំជាងភាពរឹងរបស់តំណភ្ជាប់ផ្លូវ តំណភ្ជាប់ផ្លូវត្រូវបានពាក់មុន។ នៅពេលដែលការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ស្រទាប់ដែកអេតចាយនឹងលេចឡើងនៅលើស៊ុមវេទិកា។ វិធីសាស្រ្តដើម្បីវិនិច្ឆ័យថាតើឧបករណ៍ធ្វើដំណើរខាំផ្លូវដែកឬអត់។ បន្ទាប់ពីប្រើម៉ាស៊ីនប៊ុលដូហ្ស៊ើររយៈពេលជាច្រើនម៉ោង សូមសង្កេតមើលការពាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃតំណភ្ជាប់វារ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពាក់ ហើយមានអារម្មណ៍រលោងដោយគ្មានជណ្តើរ វាជាការពាក់ធម្មតា។ ប្រសិនបើការពាក់មានលក្ខណៈស្អិត ហើយជណ្តើរលេចឡើង វាជាការខាំផ្លូវដែក។
ការកកិតផ្លូវដែកភាគច្រើនបណ្តាលមកពីមូលហេតុដូចខាងក្រោម៖
១. បញ្ហាផលិតកម្មនៃស៊ុមរទេះ៖
នៅក្នុងដំណើរការផលិតស៊ុមរទេះ ដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ អ័ក្សនៃរន្ធធ្នឹមឆ្លងកាត់ និងដង្កៀបអង្កត់ទ្រូងនៃស៊ុមរទេះមិនកាត់កែងទៅនឹងបន្ទាត់កណ្តាលនៃរន្ធម៉ោនរំកិលទេ ដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទាត់កណ្តាលនៃស៊ុមរទេះខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំមិនស្របគ្នា ដែលបង្កើតជាផ្នែកអដ្ឋកោណ (អដ្ឋកោណខាងក្នុង) ឬផ្នែកអដ្ឋកោណបញ្ច្រាស (អដ្ឋកោណខាងក្រៅ)។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនប៊ុលដូហ្សឺរផ្លាស់ទីទៅមុខ ផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវដែកផ្លាស់ទី (ផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្លូវដែកផ្លាស់ទី) ហើយនៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីថយក្រោយ ផ្នែកខាងក្រៅផ្លាស់ទី (ផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវដែកផ្លាស់ទី)។ កង់របស់រំកិលបង្កើតកម្លាំងចំហៀងតាមបណ្តោយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដើម្បីការពារចលនាចំហៀងនេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកិតផ្លូវដែក។
បញ្ហាផលិតកម្មមួយទៀតរបស់ Gantry គឺថាចំណុចកណ្តាលនៃរន្ធធ្នឹម Gantry និងរន្ធទ្រទ្រង់ទំនោរមិនស្របគ្នាដោយសារតែហេតុផលដំណើរការ។ ប្រសិនបើផ្ទៃម៉ោនរបស់ roller ត្រូវបានប្រើជាស្តង់ដារ នៅពេលដែលអ័ក្សនៃរន្ធទ្រទ្រង់ទំនោរខ្ពស់ជាង (ឬទាបជាង) ជាងអ័ក្សនៃរន្ធ Girder នៃស៊ុមរទេះ ស៊ុមរទេះនឹងចុចផ្លូវទៅខាងក្រៅ (ឬខាងក្នុង) ក្រោមសកម្មភាពនៃទម្ងន់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលផ្លាស់ទី ផ្លូវផ្លាស់ទីទៅខាងក្រៅ (ឬទៅខាងក្នុង) ហើយកង់ roller ការពារចលនាចំហៀងប្រភេទនេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងចំហៀង និងការខាំផ្លូវដែក។ ប្រសិនបើ Bulldozer ផ្លាស់ទីទៅមុខ និងថយក្រោយ វាគឺជាការពាក់ eccentric នៅផ្នែកដូចគ្នា ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការខាំផ្លូវដែក។ ការខាំផ្លូវដែកប្រភេទនេះមិនអាចយកឈ្នះក្នុងការប្រើប្រាស់បានទេ ហើយវាអាចដោះស្រាយបានតែដោយការជំនួសស៊ុមវេទិកាដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះ។
បញ្ហាផលិតកម្មនៃស៊ុមវេទិកាប្រភេទទីបីគឺថា ខ្សែកណ្តាលនៃរន្ធម៉ោននៃកង់ទ្រទ្រង់នៃស៊ុមវេទិកាមិនស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ដោយសារតែហេតុផលដំណើរការ ហើយមានគម្លាតជាច្រើន។ មិនថារថយន្តប៊ុលដូហ្ស៊ើរធ្វើដំណើរទៅមុខ ឬថយក្រោយទេ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មិនប្រក្រតីនៅសងខាងនៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែកក្នុងពេលតែមួយ និងធ្វើឱ្យអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ធ្វើដំណើរខ្លី។ វាអាចដោះស្រាយបានលុះត្រាតែជំនួសស៊ុមវេទិកាដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២២
