គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី SDLG E6650 | CQCTRACK-OEM&ODM ក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់
ទីការផ្គុំផ្នែកខាងមុខរបស់ SDLG E6650 Track Idler Assemblyគឺជាសមាសធាតុជាមូលដ្ឋាន និងសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនជីក SDLG E6650។ ការផ្គុំជាក់លាក់នេះត្រូវបានផលិតដោយ CQCTRACK ដែលជាអ្នកផលិតគ្រឿងបន្លាស់ផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនជីកដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់។ ក្នុងនាមជា "ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ" វាត្រូវបានដាក់នៅចុងខាងមុខនៃស៊ុមផ្លូវ ទល់មុខ sprocket ហើយបម្រើមុខងារមេកានិចសំខាន់ៗមួយចំនួន៖
- ការណែនាំ និងការតម្រឹមផ្លូវ៖ វាផ្តល់នូវផ្ទៃរត់ដ៏ច្បាស់លាស់ និងរឹងសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ដោយណែនាំផ្លូវត្រឡប់មកវិញរបស់ផ្លូវ និងធានាបាននូវការតម្រឹមត្រឹមត្រូវនៅពេលវាចូលទៅក្នុងស្ព័រ ហើយធ្វើដំណើរលើឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ និងរំកិលខាងក្រោម។
- ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខមិនត្រូវបានជួសជុលទេ។ វាត្រូវបានម៉ោននៅលើយន្តការរអិល ឬយួរដែលអាចលៃតម្រូវទៅមុខ ឬថយក្រោយបាន។ ចលនានេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការកំណត់ការយារធ្លាក់ផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុត ការពារការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ និងកាត់បន្ថយការពាក់លើសមាសធាតុក្រោមរថយន្តផ្សេងទៀត។
- ការចែកចាយបន្ទុក និងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់៖ វាជួយស្រូបយក និងចែកចាយបន្ទុកផលប៉ះពាល់ដំបូង នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកប៉ះនឹងដី ជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ឧបសគ្គ។
2.រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចលម្អិត និងការវិភាគសមាសធាតុ
ការផ្គុំនេះគឺជាអង្គភាពដែលបានរំអិលជាមុន បិទជិត និងមិនអាចប្រើប្រាស់បាន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជំនួសដោយផ្ទាល់។ រចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំរបស់វាមានប្រព័ន្ធរងរួមបញ្ចូលគ្នាដូចខាងក្រោម៖
២.១។កង់សម្រាប់មនុស្សខ្ជិលច្រអូស
- សម្ភារៈ៖ ផលិតពីដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ យ៉ាន់ស្ព័រទាប (ឧទាហរណ៍ Q345B ឬសមមូល) សម្រាប់ស្នូល ដោយផ្ទៃរត់ត្រូវបានពង្រឹងជាញឹកញាប់។
- ដំណើរការផលិត៖ សំបកកង់រាងជារង្វង់ខាងក្រៅដែលប៉ះនឹងតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកត្រូវបានកែច្នៃដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់។ ដើម្បីភាពធន់កាន់តែប្រសើរ ជាធម្មតាវាត្រូវបានរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ឬរឹងដោយភ្លើង ដើម្បីទទួលបានភាពរឹងលើផ្ទៃពី 50-55 HRC។ នេះបង្កើតជាស្រទាប់ធន់នឹងការពាក់ ដែលទប់ទល់នឹងការកកិតជាប់លាប់ពីប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។
- លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា៖ ឧបករណ៍រំកិលមានគែមណែនាំដែលត្រូវបានម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់នៅសងខាង។ គែមទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការទប់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងការពារការធ្លាក់ចេញពីចំហៀង។
២.២. ប្រព័ន្ធមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាល និងប្រព័ន្ធទ្រនាប់
- ប្រភេទទ្រនាប់៖ យន្តការបង្វិលស្នូលពឹងផ្អែកលើសំណុំនៃទ្រនាប់រំកិលរាងមូលដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ។ ប្រភេទទ្រនាប់នេះត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សមត្ថភាពពិសេសរបស់វាក្នុងការទប់ទល់នឹងបន្ទុករ៉ាឌីកាល់រួមបញ្ចូលគ្នាដ៏សំខាន់ (ពីទម្ងន់ម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវរថភ្លើង) និងបន្ទុកអ័ក្ស (កម្លាំងរុញច្រាន) ដែលបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលឧបករណ៍ជីកដី និងប្រតិបត្តិការជម្រាលចំហៀង។
- ការដំឡើងទ្រនាប់៖ ទ្រនាប់ត្រូវបានលៃតម្រូវជាមុន លាបប្រេងរំអិលជាមុន និងចុចឲ្យសមទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលរបស់ឧបករណ៍រំកិលដែលបង្វិលជុំវិញអ័ក្សរំកិលដែលនៅនឹងកន្លែង (Spindle)។
២.៣. អ័ក្សនៅនឹងកន្លែង (អ័ក្ស)
- សម្ភារៈ៖ ផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (ឧ. 42CrMo) ព្យាបាលដោយកំដៅ (ពន្លត់ និងបន្ថយសីតុណ្ហភាព) ដើម្បីទទួលបានកម្លាំងទិន្នផលខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។
- មុខងារ៖ នេះគឺជាស្នូលដែលមិនបង្វិលនៃការផ្គុំ។ វាគឺជាអ័ក្សរឹង ឬប្រហោងដែលឆ្លងកាត់ចំណុចកណ្តាលនៃឧបករណ៍រំកិល និងប៊ែរីង។ ចុងនៃអ័ក្សត្រូវបានម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសជាក់លាក់ (ដូចជាសំប៉ែត ខ្សែស្រឡាយ ឬអង្កត់ផ្ចិតរលោង) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់យ៉ាងមានសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងនឹមលៃតម្រូវផ្លូវ និងដៃអាវនៅលើស៊ុមផ្លូវរបស់ឧបករណ៍ជីក។
២.៤. ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុផ្លូវវាងកម្រិតខ្ពស់
អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូររបស់ឧបករណ៍រំកិលត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់វា ដែលការពារការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់។
- ត្រាបឋម៖ ត្រារាងជារង្វង់ធ្វើពីកៅស៊ូនីទ្រីលដែលមានអ៊ីដ្រូសែន (HNBR) សម្រាប់ភាពធន់នឹងកំដៅ ការកកិត និងអុកស៊ីតកម្មខ្ពស់។ ត្រានេះដើរតួប្រឆាំងនឹងប្រដាប់រោទ៍ផ្សាភ្ជាប់រឹង និងកិន។
- គែមផ្សាភ្ជាប់បន្ទាប់បន្សំ / គែមធូលី៖ គែមជំនួយដែលបែរទៅខាងក្រៅ ដែលជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេហៅថាគែមដកចេញ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកោសភក់ ដីឥដ្ឋ និងសារធាតុកខ្វក់រដុបផ្សេងទៀតចេញយ៉ាងសកម្ម មុនពេលវាជ្រាបចូលទៅក្នុងគែមផ្សាភ្ជាប់ចម្បង។
- ផ្លូវលូប៊ីស្គី៖ ស្រោមត្រាជារឿយៗរួមបញ្ចូលផ្លូវលូប៊ីស្គីស្មុគស្មាញដែលពោរពេញទៅដោយខ្លាញ់។ នេះបង្កើតជារបាំងរូបវន្តដែលពិបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់ភាគល្អិតសំណឹកល្អិតៗ (ដូចជាធូលីស៊ីលីកា) ចូលទៅក្នុងវា។
- ជម្រើសត្រាមុខអណ្តែត៖ សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានកាតព្វកិច្ចខ្ពស់ CQCTRACK អាចបំពាក់ការផ្គុំនេះជាមួយត្រាមុខអណ្តែតមេកានិច ដែលមានចិញ្ចៀនដែករឹងប៉ូលាខ្លាំងពីរដែលត្រូវបានបង្ខំឲ្យភ្ជាប់គ្នាដោយចិញ្ចៀន O ដែលផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់ក្នុងស្ថានភាពភក់ និងសំណឹក។
២.៥. ប្រេងរំអិលខាងក្នុង
- ប្រភេទ៖ ប្រហោងខាងក្នុងត្រូវបានបំពេញដោយខ្លាញ់លីចូមស្មុគស្មាញដែលមានភាពស្អិតខ្ពស់ សម្ពាធខ្លាំង (EP) ដែលមានផ្ទុកម៉ូលីបដិន ឌីស៊ុលហ្វីត (MoS2)។ ខ្លាញ់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីរក្សាស្រទាប់ការពារក្រោមបន្ទុកឆក់ខ្លាំង និងលើជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ។
- គោលបំណង៖ ដើម្បីផ្តល់ប្រេងរំអិលជាបន្តបន្ទាប់ដល់ប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជី កាត់បន្ថយការកកិត បំបាត់កំដៅប្រតិបត្តិការ និងការពារការច្រេះខាងក្នុង។
២.៦. គម្របចុង និងឧបករណ៍រក្សា
- សម្ភារៈ៖ ដែកថែបចុច ឬដែកថែបកាបូនដែលបានកិន។
- មុខងារ៖ គម្របទាំងនេះត្រូវបានផ្សារ ឬភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុងទៅនឹងជ្រុងនៃកង់រំកិល។ ពួកវាបម្រើដើម្បី៖
- រុំព័ទ្ធ និងការពារប្រដាប់ទ្រទ្រង់ខាងក្នុង និងគ្រឿងផ្សំផ្សាភ្ជាប់ពីការខូចខាតខាងក្រៅ។
- ផ្តល់រចនាសម្ព័ន្ធរឹងសម្រាប់រក្សាការផ្សាភ្ជាប់ឱ្យនៅនឹងកន្លែង។
- ជារឿយៗដើរតួជាផ្ទៃម៉ោនសម្រាប់សមាសធាតុខាងក្រៅនៃប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់។
3. កំណត់ចំណាំអំពីការអនុវត្តសំខាន់ៗ និងភាពឆបគ្នា
- លទ្ធភាពផ្លាស់ប្ដូរគ្រឿងបន្លាស់របស់ OEM៖ ការផ្គុំ CQCTRACK នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសដោយផ្ទាល់សម្រាប់ផ្នែក SDLG ដើម ដោយត្រូវនឹងវិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ ចំណុចប្រទាក់ម៉ោន និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រតិបត្តិការ។
- ភាពសុចរិតនៃសម្ភារៈ៖ ក្នុងនាមជាអ្នកឯកទេសផ្នែកគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត CQCTRACK ជាធម្មតាប្រើប្រាស់ដំណើរការលោហធាតុ និងដំណើរការផលិត (ការក្លែងបន្លំ ការព្យាបាលដោយកំដៅ ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់) ដែលបំពេញតាម ឬលើសពីស្តង់ដារ OEM សម្រាប់ភាពធន់ និងភាពធន់នឹងការពាក់។
- សូចនាករនៃការបរាជ័យ៖ សញ្ញាទូទៅនៃប្រព័ន្ធរំកិលខាងមុខដែលខូចរួមមានការរង្គើទៅចំហៀងខ្លាំងពេក ការបង្វិលពិបាក ការលេចធ្លាយខ្លាញ់ដែលអាចមើលឃើញពីស៊ីល លំនាំពាក់មិនប្រក្រតីនៅលើផ្ទៃកង់ ឬគែមរបស់ប្រព័ន្ធរំកិល និងអសមត្ថភាពក្នុងការរក្សាភាពតឹងនៃផ្លូវបានត្រឹមត្រូវ។
៤. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការផ្គុំផ្នែកខាងមុខរបស់ CQCTRACKសម្រាប់ SDLG E6650 គឺជាសមាសធាតុធុនធ្ងន់ និងរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនជីក។ សំណង់រឹងមាំរបស់វា — ដែលមានកង់រឹង ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់រំកិលរាងសាជីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ អ័ក្សដែកយ៉ាន់ស្ព័រនៅនឹងកន្លែង និងយន្តការផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលទំនើប — ធានានូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរអង្វែង និងដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងបរិយាកាសដឹកជញ្ជូនដី និងសំណង់ដែលទាមទារបំផុត។ ការដំឡើងត្រឹមត្រូវ រួមទាំងការកែតម្រូវភាពតានតឹងផ្លូវបានត្រឹមត្រូវ គឺមានសារៈសំខាន់បំផុតក្នុងការបង្កើនអាយុកាលប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងបង្គុំក្រោមរថយន្តដ៏សំខាន់នេះ។
ប្រភេទផលិតផល
-
ការផ្គត់ផ្គង់រោងចក្រនៅប្រទេសចិន EX100-1 EX100-2 EX100-3 EX...
-
គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EX100 សម្រាប់ជីកដី...
-
កាតាឡុក 3408242-5400649 មគ្គុទ្ទេសក៍ E375-E385-E390-E395...
-
លក់ដុំគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសំណង់ Idler...
-
លក់ដុំតម្លៃល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីករណ្តៅរំកិល...
-
លក់គ្រឿងក្រោមរថយន្តជីកដីប៊ុលដូហ្សឺរ DX300...
