ក្រុមហ៊ុនផលិត/គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត XCMG-XE265GK/XE270 - HELI-CQCTRACK

ការផ្គុំស៊ុមស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ XCMG XE265 របស់ CQCគឺជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់ និងធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់ ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការជំរុញរបស់ម៉ាស៊ីនជីក។ ការរចនាដែលអាចជំនួសបានរបស់វាផ្តល់នូវដំណោះស្រាយសន្សំសំចៃសម្រាប់ការថែរក្សាប្រព័ន្ធបើកបរចុងក្រោយ។ ការសាងសង់របស់វាពីដែកថែបដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅលំដាប់ខ្ពស់ធានានូវភាពធន់ និងភាពធន់នឹងការកកិតខ្លាំង និងផលប៉ះពាល់ដែលមាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនជីក។ ការត្រួតពិនិត្យ និងការជំនួសការផ្គុំនេះទាន់ពេលវេលា រួមជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក គឺជាការអនុវត្តសំខាន់ៗសម្រាប់កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំ ការពារការវិនិយោគធំជាងនៅក្នុងដ្រាយចុងក្រោយ និងធានាបាននូវផលិតភាព និងភាពជឿជាក់ជាបន្តបន្ទាប់របស់ម៉ាស៊ីន។

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល និងមុខងារចម្បង

ស៊ុម​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ XCMG XE265 គឺជា​សមាសធាតុ​ពាក់​ដ៏សំខាន់​មួយ​នៅក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ធារាសាស្ត្រ XCMG XE265។ មិនដូច​ស៊ុម​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ពេញលេញ​ទេ អង្គភាព​នេះ​សំដៅ​ជាពិសេស​ទៅលើ​គែម​ស្ព័រ—ចិញ្ចៀន​ខាងក្រៅ​មាន​ធ្មេញ​ដែល​ភ្ជាប់​ដោយផ្ទាល់​ជាមួយ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក—និង​សមាសធាតុ​ភ្ជាប់​ភ្លាមៗ​របស់វា។ មុខងារ​ចម្បង​របស់​វា​គឺ​បញ្ជូន​កម្លាំង​បង្វិល​ដ៏​ខ្លាំង​ដែល​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​កាត់បន្ថយ​ភព​របស់​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ទៅជា​ចលនា​លីនេអ៊ែរ ដោយហេតុនេះ​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន។ វា​បម្រើជា​ចំណុចប្រសព្វ​ផ្ទាល់​រវាង​ប្រព័ន្ធ​ថាមពល​និង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក ដែល​ទទួលរង​នូវ​កម្លាំង​ខ្លាំង ការកកិត និង​បន្ទុក​ផលប៉ះពាល់។

២. តួនាទីមុខងារសំខាន់ៗ

• ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ភ្ជាប់ជាមួយម្ជុលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងប៊ូស៊ីង ដើម្បីបំលែងកម្លាំងបង្វិលពីដ្រាយចុងក្រោយទៅជាកម្លាំងទាញដែលត្រូវការដើម្បីរំកិលឧបករណ៍ជីក។
• ចំណុច​ប្រទាក់​ផ្ទេរ​ថាមពល៖ ដើរតួ​ជា​តំណ​ភ្ជាប់​ដ៏​សំខាន់​រវាង​ប្រព័ន្ធ​កាត់​បន្ថយ​ហ្គែរ​ភព​ដែល​បិទ​ជិត និង​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវដែក ដោយ​ដោះស្រាយ​ដោយ​ផ្ទាល់​នូវ​ភាព​តានតឹង​នៃ​ការ​ចូលរួម។
• ភាពធន់នឹងការកកិត និងការប៉ះទង្គិច៖ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការពាក់ជាប់លាប់ពីប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងស្រូបយកបន្ទុកឆក់ពីការភ្ជាប់ និងការផ្តាច់ក្រោមថាមពល ជាពិសេសនៅពេលបត់ ឬជួបប្រទះឧបសគ្គ។

៣. ការបំបែក និងការសាងសង់សមាសធាតុលម្អិត

ពាក្យថា "Rim Assembly" ជាធម្មតាសំដៅទៅលើការរចនាដែល sprocket គឺជាសមាសធាតុដាច់ដោយឡែកមួយដែលអាចជំនួសបាន ដែលភ្ជាប់ទៅនឹង hub ថេរ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយច្រើនជាងការជំនួសប្រអប់ drive ចុងក្រោយទាំងមូល។ ធាតុសំខាន់ៗរួមមាន៖

• គែមស្ព័រ (រង្វង់ធ្មេញ): សមាសធាតុពាក់សំខាន់។ នេះគឺជារង្វង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកាបូនខ្ពស់ ជាមួយនឹងធ្មេញដែលត្រូវបានម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់។ ធ្មេញត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅ (ជាធម្មតាតាមរយៈការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ឬដំណើរការស្រដៀងគ្នា) ដើម្បីទទួលបានភាពរឹងលើផ្ទៃខ្ពស់ (58-62 HRC) សម្រាប់ភាពធន់អតិបរមាចំពោះការពាក់សំណឹកពីខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ ស្នូលនៃធ្មេញនៅតែរឹងមាំជាងមុនដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រេះ និងការបាក់ដោយផលប៉ះពាល់។ គែមជារឿយៗមានការរចនាបំបែក ឬពីរដុំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការជំនួសដោយមិនចាំបាច់រុះរើដ្រាយចុងក្រោយទាំងមូល។
• មជ្ឈមណ្ឌលដំឡើង/គែម៖ គ្រឿងបន្លាស់នៅនឹងកន្លែង ដែលត្រូវបានប៊ូឡុងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគែមចេញនៃឧបករណ៍ផ្ទុកភពរបស់ដ្រាយចុងក្រោយ។ គែមស្ព័រត្រូវបានប៊ូឡុងទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលនេះ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានផលិតពីដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងរមួល។
• គ្រឿងបរិក្ខារ៖ វីស ឬប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងជាក់លាក់ ដែលភ្ជាប់គែមស្ព្រុកទៅនឹងដុំកង់។ ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់សំខាន់ៗ ដែលត្រូវបានបង្វិលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសពិតប្រាកដ ដើម្បីការពារការរលុងក្រោមរំញ័រ និងបន្ទុក។
• លក្ខណៈពិសេសនៃការពាក់៖ ធ្មេញត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ នៅពេលដែលវាពាក់ ទម្រង់ធ្មេញផ្លាស់ប្តូរពីរូបរាងចង្អុលទៅជារូបរាងរាបស្មើ ឬ "ទំពក់" ដែលជាសូចនាករសំខាន់សម្រាប់ការជំនួសដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកខ្លួនឯង។

៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងការផលិត

• សម្ភារៈ៖ គែមស្ព្រុកត្រូវបានផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដូចជា 42CrMo ឬស្រដៀងគ្នា ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ភាពរឹង កម្លាំង និងភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា។
• ដំណើរការផលិត៖ គែម​កង់​ត្រូវ​បាន​ច្នៃ​ជា​ញឹក​ញាប់​ដើម្បី​ឲ្យ​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ល្អ​ប្រសើរ បន្ទាប់​មក​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​តាម​ការ​អត់ឱន​ជាក់លាក់។ ធ្មេញ​ត្រូវ​បាន​កាត់​តាម​រយៈ​ការ​ដុត​ហ្គែរ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ត្រូវ​បាន​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ​ដោយ​ប្រើ​ការ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ដើម្បី​បង្កើត​ផ្ទៃ​រឹង និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ស្នូល​រឹងមាំ និង​ស្រូប​យក​ការ​ប៉ះទង្គិច។
• ការព្យាបាលផ្ទៃ៖ បន្ទាប់ពីកែច្នៃ និងរឹងរួច ការផ្គុំជាធម្មតាត្រូវបានបាញ់ និងលាបពណ៌ជាមួយថ្នាំលាបពណ៌លឿងស្តង់ដាររបស់ XCMG សម្រាប់ការការពារការច្រេះលើផ្ទៃដែលមិនពាក់។

៥. កម្មវិធី និងភាពឆបគ្នា

ការផ្គុំគែមជាក់លាក់នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលជីក XCMG XE265។ វាជាវត្ថុប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជំនួសក្នុងអំឡុងពេលអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលបានបញ្ជាក់ដោយ XCMG ត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់៖

• ភាពឆបគ្នានៃទីលាន៖ ទីលានធ្មេញត្រូវតែផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងទីលាននៃតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់រលូន និងការពារការពាក់លឿន។
• ភាពឆបគ្នានៃលំនាំប៊ូឡុង៖ លំនាំរន្ធម៉ោនត្រូវតែត្រូវគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដទៅនឹងហាបនៅលើដ្រាយចុងក្រោយ។
• ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ៖ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង និងការតម្រឹមត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដើម្បីការពារភាពតានតឹងហួសហេតុលើប៊ែរីងទិន្នផល និងស៊ីលរបស់ដ្រាយចុងក្រោយ។

៦. សារៈសំខាន់នៃគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសពិតប្រាកដ ឬគុណភាពខ្ពស់

ការប្រើប្រាស់ XCMG ពិតប្រាកដ ឬគ្រឿងបន្លាស់កង់ដែលមានការបញ្ជាក់ និងមានគុណភាពខ្ពស់ ធានាថា៖

• ភាពសមស្របជាក់លាក់៖ ធានាភាពឆបគ្នាជាមួយហាប និងការភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវជាមួយខ្សែសង្វាក់បទ ដែលការពារលំនាំសំណឹកមិនប្រក្រតី។
• ភាពសុចរិតនៃសម្ភារៈ៖ សម្ភារៈដែលមានការបញ្ជាក់ និងការព្យាបាលដោយកំដៅដ៏ច្បាស់លាស់ ធានាថាធ្មេញនឹងសម្រេចបានអាយុកាលសេវាកម្មដូចដែលបានផ្សព្វផ្សាយ ដោយគ្មានការពាក់មុនអាយុ ការរបក ឬការបាក់ធ្មេញ។
• ដំណើរការ និងសុវត្ថិភាព៖ ស្ព័រដែលផលិតបានត្រឹមត្រូវធានានូវការផ្ទេរថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចដល់ការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។
• ការការពារការធានា៖ ជារឿយៗត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារបស់អ្នកផលិត ដែលការពារការវិនិយោគរបស់អ្នក។

៧. ការពិចារណាលើការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការ

• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ពិនិត្យមើលស្ព្រុកឲ្យបានញឹកញាប់សម្រាប់លំនាំនៃការពាក់។ ការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានបង្ហាញដោយ៖
  • ទម្រង់ធ្មេញ៖ ធ្មេញក្លាយជាមុត ចង្អុល ទំពក់ ឬរាបស្មើ ជំនួសឱ្យទម្រង់មូលដើមរបស់វា។
  • ការប្រេះឬស៖ ស្នាមប្រេះលេចឡើងនៅជ្រលងភ្នំរវាងធ្មេញ។
• ការជំនួស​ដែល​ធ្វើ​សមកាលកម្ម៖ ដើម្បី​ឲ្យ​មាន​ដំណើរការ​ល្អ​បំផុត គែម​ស្ព្រុក​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​រួម​ជាមួយ​នឹង​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ខូច។ ការ​ដំឡើង​ស្ព្រុក​ថ្មី​លើ​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ខូច​ខ្លាំង (និង​ច្រាស​មក​វិញ) នឹង​នាំ​ឲ្យ​មាន​ការ​សឹក​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស​នៃ​សមាសធាតុ​ទាំងពីរ។
• ភាពរឹងមាំនៃប៊ូឡុង៖ ក្នុងអំឡុងពេលជំនួស សូមប្រើប៊ូឡុងថ្មីដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ដែលត្រូវបានបង្វិលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។ លាបសមាសធាតុចាក់សោរខ្សែស្រឡាយដែលបានណែនាំ ដើម្បីការពារការរលុង។
• ការត្រួតពិនិត្យការផ្សាភ្ជាប់៖ នៅពេលជំនួសគែមស្ព័រ វាជាការអនុវត្តល្អបំផុតដ៏សំខាន់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យការលេចធ្លាយនៃស្នាមផ្សាភ្ជាប់អ័ក្សទិន្នផលដ្រាយចុងក្រោយ។ ការផ្សាភ្ជាប់ដែលខូចអាចអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងប្រអប់លេខបំពុលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងភាគល្អិតសំណឹកចូលទៅក្នុងដ្រាយចុងក្រោយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។